Baltic Hub rozbuduje terminal kolejowy w Porcie Gdańsk

Baltic Hub wynajął od Zarządu Morskiego Portu Gdańsk ponad 26 ha terenu w głębokowodnej części portu. Operator największego terminalu kontenerowego na Morzu Bałtyckim planuje budowę drugiej bocznicy kolejowej z siedmioma torami oraz nowych placów składowych na kontenery.

Teren określany jako Deepwater znajduje się w Porcie Północnym, w bezpośrednim sąsiedztwie infrastruktury terminalowej Baltic Hub. Umowa najmu została zawarta na 30 lat i otwiera drogę do kolejnego etapu rozbudowy zaplecza kolejowego oraz zwiększenia powierzchni przeznaczonej do obsługi kontenerów.

W postępowaniu przetargowym dotyczącym najmu nieruchomości wpłynęła jedna oferta, złożona przez Baltic Hub Container Terminal. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk i operator terminalu podpisali 30 grudnia 2025 roku umowę przedwstępną. Zawarcie umowy przyrzeczonej było uzależnione od uzyskania wymaganych zgód administracyjnych i korporacyjnych.

Baltic Hub rozbuduje zaplecze kolejowe

Na wynajętym terenie ma powstać terminal intermodalny, który zwiększy możliwości przeładunkowe Baltic Hub i usprawni transport kontenerów między portem a zapleczem lądowym.

Najważniejszym elementem inwestycji będzie budowa drugiej bocznicy kolejowej. Ma się ona składać z siedmiu torów dostosowanych do obsługi pociągów o długości do 750 metrów. Baltic Hub planuje również budowę nowych placów składowych na kontenery. Prace będą prowadzone etapami.

Rozbudowa infrastruktury kolejowej ma umożliwić zwiększenie udziału kolei w przewozach kontenerów do Polski oraz państw Europy Środkowo-Wschodniej. Dotyczy to między innymi połączeń z Czechami, Słowacją i Ukrainą.

Podpisanie umowy najmu z Baltic Hub Container Terminal potwierdza konsekwentną realizację strategii rozwoju Portu Gdańsk. Dzięki bezpośrednim serwisom z Azji port może dalej wzmacniać swoją pozycję wśród czołowych portów europejskich.

Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk

Jak podkreśliła, rozbudowa terminalu ma również zwiększyć stabilność łańcuchów dostaw oraz stworzyć warunki do przenoszenia większej części transportu kontenerowego z dróg na kolej.

Więcej kontenerów trafi na kolej

Rozbudowa terminalu kolejowego jest związana z rosnącą skalą przeładunków w Baltic Hub oraz potrzebą usprawnienia wywozu kontenerów z portu. Kolej pozwala przewozić większe partie ładunków na duże odległości, jednocześnie ograniczając ruch samochodów ciężarowych na drogach prowadzących do portu.

Umowa najmu stanowi ważny moment w realizacji długoterminowej strategii Baltic Hub. Rozbudowa terminalu kolejowego oraz zwiększenie pojemności placów składowych wzmocnią połączenia z zapleczem lądowym i umożliwią przewóz większej liczby kontenerów koleją.

Jan Van Mossevelde, dyrektor zarządzający Baltic Hub

Według operatora inwestycja ma zwiększyć przepustowość terminalu, usprawnić obsługę armatorów i właścicieli ładunków oraz zmniejszyć zależność transportu kontenerowego od przewozów drogowych.

Rozbudowa zaplecza lądowego ma szczególne znaczenie w związku z obsługą coraz większych kontenerowców oraz rozwojem bezpośrednich połączeń oceanicznych. Baltic Hub pełni obecnie funkcję głównego terminalu przeładunkowego dla Polski i jednego z najważniejszych punktów obsługi kontenerów kierowanych do państw Europy Środkowo-Wschodniej.

Teren przygotowany pod dalszą rozbudowę

Nieruchomość objęta jest pozwoleniem na budowę terminalu przeładunkowo-składowego w Porcie Północnym wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną. Dokumentacja przewiduje między innymi budowę torów kolejowych, dróg, parkingów, infrastruktury hydrotechnicznej do cumowania statków oraz zaplecza przeładunkowego i składowego.

Zgodnie z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego teren jest przeznaczony pod zabudowę produkcyjno-usługową.

W ostatnich latach Zarząd Morskiego Portu Gdańsk zmodernizował układ drogowo-kolejowy w Porcie Północnym. W ramach inwestycji przebudowano lub wybudowano łącznie 7,2 km dróg oraz 10 km torów kolejowych, w tym tor prowadzący do terenu wynajętego przez Baltic Hub.

Dostęp kolejowy do portu poprawiła również inwestycja zrealizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Obejmowała ona modernizację ponad 70 km torów oraz 13 przejazdów kolejowo-drogowych.

Lepszy dostęp do terminalu od strony morza

Rozwojowi głębokowodnej części Portu Gdańsk towarzyszyły również inwestycje prowadzone przez Urząd Morski w Gdyni. Tor podejściowy do Portu Północnego został poszerzony i pogłębiony do 18 metrów.

Powstała także nowa obrotnica umożliwiająca bezpieczne manewrowanie dużych statków oraz prowadzenie ruchu w obu kierunkach. Dzięki temu większe statki mogą sprawniej wpływać do portu i go opuszczać.

Uzupełnieniem inwestycji była budowa falochronów zewnętrznych, które poprawiły warunki żeglugi i zabezpieczyły funkcjonowanie terminali w głębokowodnej części Portu Gdańsk.

Zagospodarowanie terenu Deepwater pozwoli Baltic Hub zwiększyć powierzchnię składową i rozbudować połączenia kolejowe z zapleczem lądowym. Będzie to jeden z najważniejszych etapów dalszego rozwoju terminalu po uruchomieniu kolejnych nabrzeży przeznaczonych do obsługi kontenerowców.

Źródło: Port Gdańsk