CORSICA linea wzmacnia swoją flotę. Nowy prom zmniejszy emisję gazów cieplarnianych

26 marca armator CORSICA linea oficjalnie odebrał nowy prom pasażersko-samochodowy CAPU ROSSU typu E-Flexer. Jednostka powstała w stoczni CMI Jinling Weihai gdzie już w czerwcu ma rozpocząć eksploatację na trasach łączących Marsylię z Korsyką.

Wprowadzenie promu do eksploatacji stanowi kolejny etap modernizacji floty armatora oraz element szerzej zakrojonego programu ograniczania emisji gazów cieplarnianych w żegludze regionalnej.

CAPU ROSSU wzmacnia flotę LNG armatora CORSICA linea

Przekazanie promu CAPU ROSSU odbyło się w chińskiej stoczni CMI Jinling Weihai i stanowi ważny moment w rozwoju floty armatora CORSICA linea. Jednostka jest drugim promem zasilanym skroplonym gazem ziemnym (LNG), który będzie obsługiwał połączenia pomiędzy południową Francją i Korsyką.

Plan zakłada rozpoczęcie eksploatacji jednostki w czerwcu bieżącego roku. Prom będzie realizował regularne połączenia pomiędzy portem w Marsylii oraz portami na Korsyce, wzmacniając zdolności przewozowe armatora zarówno w segmencie pasażerskim, jak i towarowym.

Wprowadzenie jednostki wpisuje się w program odnowy floty prowadzony przez armatora CORSICA linea, którego celem jest ograniczenie wpływu transportu morskiego na środowisko naturalne oraz poprawa efektywności energetycznej eksploatowanych statków.

Element strategii redukcji emisji CO₂ do 2030 roku

Nowy prom stanowi ważny element strategii dekarbonizacji realizowanej przez armatora. Zakłada ona redukcję emisji dwutlenku węgla o 40 procent do 2030 roku.

Program modernizacji floty, realizowany od 2016 roku, obejmuje inwestycje przekraczające 350 milionów euro. Jego głównym założeniem jest rozwój niskoemisyjnego transportu morskiego dla przewozów pasażerskich oraz ładunków towarowych.

Wprowadzenie do eksploatacji promów napędzanych LNG pozwala ograniczyć emisję zanieczyszczeń atmosferycznych oraz wspiera rozwój tzw. zielonego korytarza transportowego pomiędzy Korsyką i kontynentalną częścią Francji.

Pierwszą jednostką tego typu we flocie armatora był prom A GALEOTTA, który rozpoczął eksploatację w styczniu 2023 roku. Prom CAPU ROSSU jest drugim promem typu RoPax napędzanym LNG, który będzie operował w sieci połączeń korsykańskich.

Współpraca przemysłowa i jubileusz armatora

Według przedstawicieli armatora przekazanie promu stanowi potwierdzenie skutecznej współpracy przemysłowej pomiędzy CORSICA linea, stocznią CMJL Jinling oraz spółką Stena RoRo.

Moment przekazania jednostki zbiegł się również z jubileuszem dziesięciolecia działalności armatora. Podczas uroczystości podkreślono, że inwestycje w nowoczesne jednostki napędzane LNG stanowią fundament dalszego rozwoju przedsiębiorstwa i jego konkurencyjności na rynku przewozów promowych.

Podstawowe parametry promu CAPU ROSSU

Prom pasażersko-samochodowy CAPU ROSSU należy do nowoczesnych jednostek typu RoPax przystosowanych do przewozu pasażerów oraz ładunków kołowych na średnich dystansach.

Jednostka ma długość 203 metrów oraz szerokość 27,8 metra, przy zanurzeniu wynoszącym 6,6 metra. Na pokładzie przewidziano miejsce dla 1000 pasażerów, dla których przygotowano 235 kabin rozmieszczonych na dziesięciu pokładach.

Pomieszczenia gastronomiczne obejmują restaurację na 300 miejsc, bar szybkiej obsługi dla 250 pasażerów oraz bar mogący obsłużyć do 350 osób. Rozwiązania te pozwalają zapewnić odpowiednie warunki obsługi pasażerów podczas regularnych połączeń pomiędzy portami Francji i Korsyki.

Pokłady samochodowe umożliwiają transport 135 zestawów ciężarowych oraz 180 samochodów osobowych. Maksymalna prędkość jednostki wynosi 23 węzły.

Napęd jednostki stanowią silniki dwupaliwowe Wärtsilä 12V DF o mocy 13 740 kW każdy, przystosowane do spalania skroplonego gazu ziemnego LNG.

Kierunek rozwoju europejskiej floty promowej

Przekazanie promu CAPU ROSSU typu E-Flexer potwierdza rosnącą rolę napędu LNG w europejskiej żegludze promowej. Armatorzy działający na krótkich i średnich trasach coraz częściej inwestują w jednostki niskoemisyjne, które pozwalają spełnić rosnące wymagania środowiskowe oraz utrzymać konkurencyjność na rynku przewozów.

Tym samym modernizacja floty CORSICA linea wpisuje się w szerszy trend obserwowany w europejskim sektorze promowym, gdzie rozwój infrastruktury LNG oraz wprowadzanie nowych jednostek stanowią istotny element transformacji energetycznej transportu morskiego.