Chińskie stocznie z dużym zamówieniem. COSCO zamawia 15 wielkich masowców

COSCO Shipping Development zatwierdziła zamówienie 15 masowców typu Newcastlemax o nośności 210 tys. ton każdy. Statki zbudują dwie chińskie stocznie, a łączna wartość kontraktów wynosi 7,92 mld juanów, czyli około 1,1 mld dolarów.

Piętnaście dużych masowców dla COSCO

Zanim przejdziemy do szczegółów zamówienia, warto wyjaśnić rolę COSCO Shipping Development. Nie jest to klasyczny armator, lecz należąca do grupy COSCO Shipping spółka zajmująca się finansowaniem i leasingiem statków oraz kontenerów. Zamawia jednostki, pozostaje ich właścicielem, a następnie oddaje je w wieloletni czarter spółkom odpowiedzialnym za ich eksploatację.

Ten sam model zastosowano przy najnowszym zamówieniu. Dziesięć statków zbuduje Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, należąca do grupy China State Shipbuilding Corporation, a pięć kolejnych powstanie w stoczni Nantong Xiangyu.

Każdy masowiec wyceniono na 528 mln juanów przed opodatkowaniem. COSCO Shipping Development zamierza pokryć 25 proc. kosztów inwestycji ze środków własnych, natomiast pozostałe 75 proc. zostanie sfinansowane kredytami bankowymi.

Jednostki budowane w Nantong Xiangyu mają być przekazywane od maja do grudnia 2030 roku. Dostawy serii powstającej w Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding zaplanowano od czerwca do grudnia tego samego roku.

Zamówienie obejmuje masowce typu Newcastlemax o nośności 210 tys. ton. Statki tej wielkości są wykorzystywane przede wszystkim do przewozu rudy żelaza z Brazylii i Australii do Chin, a także australijskiego węgla do odbiorców w Azji.

Statki przygotowane do późniejszej przebudowy

Wszystkie masowce zostaną przygotowane konstrukcyjnie do późniejszej przebudowy na napęd wykorzystujący metanol albo amoniak. Nie oznacza to jednak, że od początku będą zasilane jednym z tych paliw.

Takie rozwiązanie pozostawia możliwość zmiany sposobu napędu w przyszłości, bez przesądzania już na etapie budowy, czy COSCO zdecyduje się na metanol, czy na amoniak.

Masowce trafią do jednej ze spółek grupy COSCO

Po odbiorze ze stoczni wszystkie statki zostaną oddane na 20 lat w czarter spółce Wai Fung Shipping, należącej do COSCO Shipping Bulk. Maksymalną roczną stawkę czarterową dla każdego masowca ustalono na 59,4 mln juanów przed opodatkowaniem.

Stawka obejmuje również potencjalny koszt późniejszej przebudowy statku na napęd dwupaliwowy. COSCO Shipping Development pozostanie właścicielem masowców, natomiast Wai Fung Shipping będzie odpowiadała za ich eksploatację.

Najnowsze kontrakty są kolejnym elementem prowadzonego przez COSCO programu wymiany i rozbudowy floty masowców. W ostatnim czasie chińska grupa zawarła zamówienia i umowy leasingowe obejmujące dziesiątki nowych statków przeznaczonych do transportu suchych ładunków masowych.