Polish Navy: SAR helicopter with extended resurss returned to the Baltic

A machine with a side number of 1012 went to Łódź plants last September. According to the adopted timetable, the work carried out on it, and in particular the verification of the condition of the structure allowed the operation of the Mi-14PŁ/R helicopter to be extended by four years. A week earlier, on 7 November this year, WZL received the second of the Navy Air Force-operated Mi-14PŁ/R helicopters with number 1009. Also, this machine will be subjected to the same range of work as the helicopter with number 1012. Both helicopters come from a series produced in 1983. The machines also gain new painting in WZL, referring to the return upgraded in PZL Świdnik helicopters W-3WARM Anakonda. Since June of this year, three helicopters have been present in WZL No. 1 in the version of Mi-14PŁ submarine control (produced in 1980) on which work is carried out, analogous to that carried out on rescue helicopters.

[powiazane1] Pierwsze zakupione śmigłowce zwalczania okrętów podwodnych Mi-14 trafiły do 28 eskadry ratowniczej MW w Darłowie w czerwcu 1981. Były to śmigłowce w wersji zwalczania okrętów podwodnych Mi-14PŁ. Do tego czasu jednostka z Darłowa oprócz wykorzystywanych do ratownictwa śmigłowców SM-1/2 (1962-1972) i Mi-2RM eksploatowała, od października 1965, śmigłowce ZOP Mi-4ME, tworzące klucz zwalczania okrętów podwodnych. Niestety, zakupione cztery śmigłowce, mimo, że umożliwiły nabranie niezbędnych doświadczeń z dziedziny ZOP, stanowiły ilość niewystarczającą do skutecznych działań. Ogółem, w dwóch turach zakupiono 12 śmigłowców w wersji PŁ (prod. 1980 i 1983) oraz 4 śmigłowce PS (prod. 1983). W wyniku katastrof utracono dwa śmigłowce w wersji PŁ i dwa w wersji PS. Dodatkowo w roku 1990 dokupiono kolejny śmigłowiec w wersji PS. Z powodu wyczerpania resursu określonego przez producenta, w latach 2008-2010 wycofano śmigłowce w wersji PS. W celu podtrzymania możliwości operacyjnych sił ratowniczych powstała pilna potrzeba przebudowy dwóch maszyn w wersji PŁ do wersji ratowniczej. Do prac modernizacyjnych wytypowano maszyny z numerami 1009 i 1012. Prace przeprowadziły WZL nr 1 w Łodzi w 2011 roku. Śmigłowce po modernizacji otrzymały oznaczenie Mi-14PŁ/R. Proces modernizacyjny objął przebudowę instalacji paliwowej, hydraulicznej i elektrycznej i przystosowanie kabiny do transportu rozbitków. Aby umożliwić eksploatację kosza ratowniczego poszerzono drzwi boczne. Rozbudowana instalacja klimatyzacji pozwala na niezależne sterowanie temperaturą w kabinie pilotów i kabinie transportowej. PŁ/R-a wyposażono w nowy radar pogodowy, system dźwigowy SPŁ-350 oraz trzy reflektory poszukiwawcze. Śmigłowiec otrzymał również nowe wyposażenie nawigacyjne: GPS, radiowysokościomierz oraz radiostacje. Mi-14PŁ/R jest przeznaczony do wykonywania zadań poszukiwawczo – ratowniczych nad wodą i lądem, w zróżnicowanych warunkach atmosferycznych w dzień i w nocy. Maszynę wyposażono w środki ratownicze oraz w dźwig burtowy z wciągarką elektryczną przeznaczoną do podnoszenia lub opuszczania ludzi i ładunków. Podnoszenie rozbitków może się odbywać za pomocą pasów, kosza lub noszy. Śmigłowiec może wodować i przyjąć rozbitków na pokład bezpośrednio z powierzchni wody. W skład załogi wchodzi 5 osób – dowódca załogi, drugi pilot, technik pokładowy, lekarz i ratownik.

[powiazane2] Śmigłowce w wersji PŁ przeznaczone są do poszukiwania, śledzenia i niszczenia okrętów podwodnych samodzielnie lub w składzie lotniczo-okrętowych grup poszukiwawczo-uderzeniowych. Mogą również współdziałać z uderzeniowymi okrętami rakietowymi poprzez wykrywanie i wskazywanie celów nawodnych. Dolna część kadłuba, wykonana w kształcie łodzi jest wyposażona w nadmuchiwane pływaki co pozwala na wodowanie. Mi-14PŁ są wyposażone w systemy wykrywania i śledzenia okrętów podwodnych – opuszczaną stację hydroakustyczną, detektor anomalii magnetycznych oraz wyrzucane pławy radiohydroakustyczne. Maszyny te mogą być uzbrojone w bomby głębinowe, zostały także przystosowane do przenoszenia torpedy MU-90. Załoga składa się z dwóch pilotów, technika pokładowego oraz nawigatora obsługującego systemy poszukiwawczo-uderzeniowe. Brygada Lotnictwa MW eksploatuje obecnie 8 śmigłowców tej wersji.

[powiazane3] Brygada Lotnictwa Marynarki Wojennej jest jedyną w Polsce formacją lotniczą utrzymująca ciągłą gotowość do prowadzenia działań ratowniczych z powietrza nad obszarami morskimi. Całodobowy dyżur SAR, w ramach polskiej strefy odpowiedzialności „Konwencji o poszukiwaniu i ratownictwie morskim”, pełniony jest przez załogi śmigłowców W-3WARM w 43 Bazie Lotnictwa Morskiego w Gdyni Babich Dołach oraz śmigłowców Mi-14PŁ/R lub W-3WARM w 44 Bazie Lotnictwa Morskiego w Darłowie. Łącznie do zabezpieczenia działań SAR Brygada posiada 10 śmigłowców. Przez cały czas, system ratownictwa wspiera załoga samolotu patrolowego M28B 1R Bryza, pełniąca całodobowy dyżur na lotnisku w Siemirowicach koło Lęborka.

Source: Gdyńska Brygada Lotnictwa Marynarki Wojennej (tekst i zdjęcia).

Polish Navy – you can find more news about this here.