The ferry review, including the next E-Flexer ferry for Brittany Ferries

In a weekly review in a telegraphic summary, the portal "PromySKAT" informs about the most important events of the past days; about the issues that the ferry industry lives or soon will live.This week, among others, on the beginning of work on a new ferry for Brittany Ferries.

FRS changes course

The German company FRS decided to modify one of its services. Its own ship Scanne Jet, which has operated the Ystad-Sassnitz connection since 2020, will start its cruises in Trelleborg from next year.

With this change, our passengers will be able to reach their holiday destinations more quickly..
Moritz Bruns from FRS Baltic

There is also an infrastructure available in Trelleborg for efficient transport and throughCargo Cargo. Jet scans, which will operate the Trelleborg-Sassnitz connection, can take 600 passengers and 200 vehicles aboard.

Work on another new ferry for Brittany Ferries launched

From solemn sheet cutting began work on building another new ferry for Brittany Ferries. It's a Saint-Malo ship, which is another ferry of type E-Flexer, formed for Sten RoRo. Saint-Malo will sail for Brittany Ferries thanks to a long-term charter agreement signed between the parties. The French shipowner guaranteed himself the right to first buy the ship after four years. The new ro-pax will be 195 m long, a 2517 m cargo belt, and will take 1,400 passengers aboard. The unit will be a hybrid ferry powered by LNG, as well as battery energy, which will be used when maneuvering and moving within the port. The new E-Flexer (already the 11th unit of this series) will replace the Ouistreham (Caen)-St. Little ship Bretagne. Work should soon begin on another, already twelfth ferry E-Flexer, which will also go to Brittany Ferries. Its name is not yet known.

New ferry for Corsica Line at Trials

Corsica Linea is counting down the weeks that separate it from the inclusion of a new ferry into its fleet. It will be a new flagship unit in the shipowner's resources. A Galeotta ship recently left Visentini shipyard and is currently undergoing sea trials. According to the plan, it should be officially transferred to the carrier as early as October. And Galeotta will then start operating the Marseille-Ajaccio/Bastia connection. Ro-pax was ordered by a French shipowner in 2019 and is thus far the largest such unit built by Italian Visentini plants. The 206-metre-long LNG vessel will be able to board 920 passengers. Its cargo belt is 2563 m. The construction of this modern unit cost EUR 150 million.

Molslinjen bets on "electrics"

Danish Molslinjen is constantly developing its fleet. The carrier informed of the signing of another contract for the delivery of new ferrys. The company decided to order ferryThe electric ones that will swim on the islands of Als and Samsø (they will run under the brands Alslinjen and Samsølinjen). This happened shortly after Molslinjen extended the concession to operate connections to the two islands mentioned. Two new electric ferries will be built at Cemre Shipyard shipyard in Turkey. Both will have the same specifications. The first one is expected to start a regular course in September 2024 and the second one will receive passengers in January 2025.

More and more passengers on ferries

Armatorzy powoli podsumowują wyniki osiągane w ciągu ostatnich miesięcy. W opinii wielu, branża po pandemii odbudowuje się znacznie szybciej niż można było wcześniej zakładać. DFDS poinformowało, że w sierpniu przewiozło wprawdzie mniej ładunków cargo niż przed rokiem, ale liczba pasażerów (693 tysiące) wzrosła czterokrotnie w porównaniu z sierpniem ub. r., kiedy przewiezionych zostało 157 tys. pasażerów. W sierpniu liczba pasażerów na promach DFDS stanowiła aż 85 proc. poziomu z sierpnia 2019 r. Przedstawiciele firm Molslinjen, Scandlines, DFDS i ForSea, podsumowując trzy wakacyjne miesiące, przyznają, że liczba pasażerów w błyskawicznym tempie wraca do poziomów sprzed pandemii. Firma ForSea pochwaliła się nawet rekordem na trasie Helsingør-Helsingborg, informując, że takiego poziomu, gdy chodzi o liczbę pasażerów, nie notowała od 1998 r.

Tego lata promy jeszcze raz mogły pokazać, jak ważną rolę stanowią w podróżniczych planach ludzi.
Jacob K. Clasen z Danske Rederier

Problemy z dostępnością kierowców. Nadchodzi koniec kryzysu?

Czy nadchodzi koniec problemów, z jakimi zmaga się branża transportowa, a które dotyczą niedoboru kierowców na rynku transportowym? Kłopot, który dotknął wielu europejskich krajów, prawdopodobnie stanie się wkrótce przeszłością w Wielkiej Brytanii. Tak przynajmniej wynika z opublikowanego niedawno raportu opublikowanego przez agencję, która zajmuje się pozyskiwaniem zawodowych kierowców. Według przedstawicieli firmy Driver Require, liczba kierowców, którzy zatrudnieni są obecnie w sektorze transportowym w Wielkiej Brytanii, zbliża się do poziomu sprzed pandemii. Choć jeszcze w I kwartale br. liczba kierowców w branży oscylowała wokół 270 tys., to w połowie roku przekroczyła już pułap 300 tys., a to oznacza zaspokojenie potrzeb rynkowych na Wyspach. Podkreślono równocześnie, że sytuacja w dużej mierze normuje się dzięki powrotowi kierowców, którzy kiedyś pracowali w branży, a skuszeni zostali lepszymi warunkami pracy.

Source: PromySKAT