Shipbuilding renovation begins building another ferry for Norway

Gdańska stocznia Remontowa Shipbuilding S.A. rozpoczęła budowę promu pasażersko-samochodowego typu NSD 85 CFd dla norweskiego armatora Torghatten Midt AS. Jednostka o napędzie hybrydowym będzie obsługiwać połączenia w rejonie wysp Dønna i Herøy, wzmacniając flotę jednego z największych operatorów promowych w Norwegii.

Nowy prom z Gdańska dla norweskiego armatora

Na terenie Remontowa Shipbuilding S.A. oficjalnie zainaugurowano budowę kolejnego promu pasażersko-samochodowego przeznaczonego na rynek norweski. Zamawiającym jest Torghatten Midt AS, należący do grupy Torghatten, z którą gdańska stocznia współpracuje od 2009 roku.

Umowę na budowę i dostarczenie jednostki podpisano 16 stycznia 2026 roku. Prom typu NSD 85 CFd będzie przeznaczony do obsługi żeglugi w norweskich fiordach, w rejonie wysp Dønna oraz Herøy.

Prom typu NSD 85 CFd – parametry jednostki

New ferry będzie miał 83,5 metra długości całkowitej oraz 17,25 metra szerokości maksymalnej. Wysokość do pokładu głównego wyniesie 5,9 metra, natomiast zanurzenie projektowe określono na 4,1 metra.

Na pokładzie przewidziano miejsca dla 253 osób, łącznie z pasażerami i załogą. Jednostka będzie mogła przewozić do 85 samochodów osobowych oraz 8 samochodów ciężarowych. Nośność promu wyniesie 650 ton, natomiast prędkość eksploatacyjna ma sięgać 12 węzłów.

Prom o napędzie hybrydowym i przygotowanie do pełnej elektryfikacji

Prom będzie jednostką o napędzie hybrydowym. Układ napędowy oparto na dwóch pędnikach azymutalnych z silnikami elektrycznymi z magnesami trwałymi. Zasilanie zapewnią cztery agregaty prądotwórcze pracujące w całości na biodieslu.

Na jednostce zostanie również zamontowany system baterii, który ma wspierać pracę układu energetycznego w okresach zwiększonego zapotrzebowania na moc. Dzięki temu agregaty będą mogły pracować w korzystniejszym zakresie obciążenia, co powinno ograniczyć zużycie paliwa.

Projekt zakłada możliwość późniejszej modernizacji. W przyszłości armator będzie mógł zastąpić obecny zestaw baterii magazynem energii o niemal piętnastokrotnie większej pojemności. Takie rozwiązanie umożliwi eksploatację promu w trybie w pełni elektrycznym.

Remontowa Shipbuilding umacnia pozycję na rynku norweskim

Za opracowanie dokumentacji technicznej promu odpowiada The Norwegian Ship Design Company. Informacje o projekcie przekazało biuro Remontowa Marine Design & Consulting.

Budowa nowej jednostki potwierdza silną pozycję Remontowa Shipbuilding w segmencie specjalistycznych promów dla armatorów skandynawskich. W marcu 2026 roku stocznia przekazała prom Bjarkøy, który rozpoczął już eksploatację w barwach Torghatten Nord AS. Dla podmiotów z grupy Torghatten gdański zakład zbudował dotąd szereg jednostek, co czyni tę współpracę jednym z ważnych przykładów obecności polskiego przemysłu okrętowego na wymagającym rynku norweskim.