Grupa Lotos miała 990 mln zł zysku netto

Grupa Lotos odnotowała 990 mln zł skonsolidowanego zysku netto w IV kw. 2021 r. wobec 7,5 mln zł straty rok wcześniej, podała spółka w raporcie.

Zysk operacyjny wyniósł 1 395 mln zł wobec 17,4 mln zł zysku rok wcześniej. Wynik EBITDA LIFO wyniósł 1 477,7 mln zł wobec 200,8 mln zł rok wcześniej.

„W IV kw. 2021 r. wynik EBITDA LIFO na poziomie 1,48 mld zł, tj. o 636% wyższym r/r, w tym wzrost wyniku EBITDA segmentu wydobywczego o 315% r/r do 0,58 mld zł oraz segmentu produkcji i handlu o 1 406% r/r do 0,95 mld zł” – czytamy w prezentacji wynikowej.

Skonsolidowane przychody ze sprzedaży sięgnęły 10 644,8 mln zł w IV kw. 2021 r. wobec 5 203,6 mln zł rok wcześniej.

Przerób ropy naftowej w rafinerii w Gdańsku wyniósł 2,612 mln ton w IV kwartale 2021 r. i był o 4% większy r/r.

Rafineria Grupy Lotos przerobiła w 2021 roku ok. 9,9 mln ton ropy naftowej i wyprodukowała 11 mln ton produktów, przy bliskim maksymalnemu wykorzystaniu zainstalowanych mocy wytwórczych. Główny udział w strukturze produkcji  miał  olej  napędowy.  Wyprodukowano go ok. 6 mln ton, czyli o 3,8% więcej niż w poprzednim roku. Oczyszczony wynik EBITDA LIFO segmentu wyniósł 3,02 mld zł wobec 0,91 mld zł w poprzednim roku.

Na koniec 2021 roku działało 520 stacji paliw z logo Lotos – wzrost o 7 w stosunku do końca 2020 roku.

Średnie dzienne wydobycie węglowodorów wyniosło 16 320 boe w IV kw. (-10% r/r). W 2021 roku średnie dzienne wydobycie ropy naftowej i gazu ziemnego wynosiło 17,3 tys. boe. Oczyszczony wynik EBTDA LIFO segmentu wydobywczego wyniósł 1,22 mld zł wobec 0,47 mld zł w poprzednim roku. Wynikało to przede wszystkim ze wzrostu notowań gazu ziemnego i ropy na światowych rynkach.

Nakłady inwestycyjne koncernu w IV. kw. wyniosły 356 mln zł, w tym 270 mln zł w segmencie produkcji i handlu, a 86 mln zł w segmencie wydobywczym, w porównaniu do 230 mln zł (odpowiednio 155 mln zł i 75 mln zł) rok wcześniej.

W całym 2021 r. capex wyniósł 1 048 mln zł, w tym 645 mln zł w segmencie produkcji i handlu, a 403 mln zł w segmencie wydobywczym, wobec 842 mln zł (odpowiednio 457 mln zł i 385 mln zł) w roku 2020.

„Po raz kolejny Lotos wygenerował wysokie przepływy z działalności operacyjnej, które zbliżyły się do poziomu 2,9 mld zł. Jednocześnie dalszemu obniżeniu uległo zadłużenie finansowe. Na dzień 31 grudnia 2021 roku dług netto osiągnął poziom 0,67 mld zł wobec 1,93 mld zł na dzień 31 grudnia 2020 roku, a wskaźnik relacji długu netto do oczyszczonego wyniku EBITDA spadł do poziomu 0,16x w porównaniu do 1,42x na koniec 2020 roku” – czytamy w komunikacie.

W I-IV kw. 2021 r. spółka miała 3 212 mln zł skonsolidowanego zysku netto przypisanego akcjonariuszom jednostki dominującej w porównaniu z 1 146 mln zł straty rok wcześniej, przy przychodach ze sprzedaży w wysokości 33 123,6 mln zł w porównaniu z 20 908,6 mln zł rok wcześniej.

„Wynik EBITDA LIFO za 2021 r. wyniósł 4,23 mld zł wobec 1,36 mld zł rok wcześniej, tj. był wyższy o 212%, w tym: wynik EBITDA segmentu wydobywczego wrósł o 160,5% r/r do 1,22 mld zł, głównie z powodu wyższych cen ropy (69% r/r) i gazu (390% r/r) pomimo spadku wolumenu wydobycia (o -14,6% r/r), wynik EBITDA LIFO segmentu produkcji i handlu wzrósł o 234% r/r do 3,02 mld zł, głównie wzrastającego popytu i znacznego wzrostu cracków dla kluczowych produktów naftowych (113% dla benzyny, 65% r/r dla paliwa lotniczego), pomimo spadku średniej marży dla oleju napędowego (o 11% r/r)” – czytamy dalej.

W ujęciu jednostkowym zysk netto w I-IV kw. 2021 r. wyniósł 2 519,9 mln zł wobec 881,4 mln zł straty rok wcześniej.

Źródło: ISBnews

Udostępnij ten wpis

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

  • PGZ Stocznia Wojenna i WCBKT z umową na przetwornice kontenerowe 

    PGZ Stocznia Wojenna i WCBKT z umową na przetwornice kontenerowe 

    PGZ Stocznia Wojenna podpisała umowę z Wojskowym Centralnym Biurem Konstrukcyjno-Technologicznym S.A. (WCBKT S.A.) na zaprojektowanie i dostawę przetwornic kontenerowych dla fregat budowanych w ramach programu Miecznik.

    To kolejny, konkretny krok w budowie polskiego łańcucha dostaw dla nowych okrętów Marynarki Wojennej RP oraz realne wzmocnienie krajowego przemysłu obronnego i stoczniowego.

    WCBKT dostarczy przetwornice kontenerowe dla fregat programu Miecznik

    WCBKT zaprojektuje, wykona i zamontuje dwie przetwornice o mocy minimalnej 950 kW każda, zabudowane w 40-stopowych kontenerach w wykonaniu morskim. Zakres prac obejmie także infrastrukturę zasilającą średniego napięcia oraz system okablowania umożliwiający sprawne przyłączanie i odłączanie jednostki od lądowego źródła energii.

    Rozwiązanie pozwoli na zasilanie fregat Miecznik z lądu podczas postoju w porcie. Oznacza to wyższą gotowość operacyjną, mniejsze obciążenie pokładowych systemów energetycznych oraz ograniczenie zużycia zasobów okrętu w czasie postoju. To element, który bezpośrednio przekłada się na efektywność eksploatacji jednostek i obniżenie kosztów ich utrzymania w cyklu życia.

    WCBKT rozszerza kompetencje – wsparcie programu Miecznik i polskiego przemysłu obronnego

    WCBKT to warszawska firma z ponad 50-letnim doświadczeniem w projektowaniu i produkcji sprzętu dla wojska. Przedsiębiorstwo specjalizuje się w naziemnej obsłudze statków powietrznych i pozostaje jedynym w Polsce podmiotem zdolnym do kompleksowego wyposażenia lotnisk wojskowych w sprzęt obsługowy. Wejście w segment morskich systemów zasilania pokazuje rozszerzanie kompetencji o nowe domeny obronne.

    WCBKT od lat współpracuje z amerykańskimi partnerami przy projektach lotniczych i lądowych, teraz wspólnie otwieramy nowy rozdział w morskich programach obronnych. Jako spółka Grupy PGZ – pokazujemy, że potrafimy sprostać wymaganiom Marynarki Wojennej RP również w najbardziej zaawansowanych technologicznie projektach.

    Marcin Ryngwelski, prezes PGZ Stocznia Wojenna

    Tam, gdzie to możliwe, stawiamy na polskich partnerów. Każdy taki kontrakt oznacza utrzymanie i rozwój miejsc pracy, transfer kompetencji oraz wzrost udziału krajowych firm w realizacji strategicznych programów modernizacyjnych. Budowa fregat to nie tylko wzmocnienie Marynarki Wojennej RP, lecz także długofalowa inwestycja w suwerenność przemysłową, bezpieczeństwo dostaw i rozwój polskiego przemysłu obronnego.