Scorpène Evolved dla Indonezji. PT PAL gotowa do wejścia w budowę okrętów podwodnych

Program budowy okrętów podwodnych Scorpène Evolved dla Indonezji wszedł w fazę przedprodukcyjną. W Surabai zaczyna się etap, który pokaże, czy PT PAL Indonesia jest gotowa do jednego z najtrudniejszych zadań w przemyśle okrętowym – budowy nowoczesnego okrętu podwodnego.

Dla tamtejszej marynarki wojennej to nie tylko kolejny zakup uzbrojenia. To część konsekwentnie prowadzonej polityki, w której nowe okręty mają iść w parze z budową własnego zaplecza przemysłowego.

Surabaja przed próbą: PT PAL szykuje się do budowy Scorpène

Program realizowany jest przez państwowy zakład stoczniowy PT PAL Indonesia we współpracy z francuską Naval Group. Dla Dżakarty nie jest to zwykły zakup, lecz inwestycja w kompetencje, których nie da się zbudować samą umową. Chodzi o transfer technologii, szkolenie ludzi i stopniowe przejmowanie kolejnych etapów produkcji. Indonezja chce umieć budować okręty podwodne, a nie tylko podnosić na nich banderę.

W stoczni PT PAL w Surabai 12 grudnia 2025 r. przeprowadzono testowe palenie blach dla sekcji szkoleniowej programu Scorpène Evolved. Nie był to jeszcze początek właściwej budowy okrętów, lecz sprawdzian gotowości zakładu do wejścia w pełny cykl produkcyjny. Prace pozwalają ocenić przygotowanie stoczniowców, organizację produkcji, jakość wykonania oraz zgodność z wymaganiami Naval Group. Budowa pierwszego okrętu ma ruszyć w czerwcu 2026 r.

Dla Dżakarty nie jest to zwykły zakup. To inwestycja w budowę własnych kompetencji – Indonezja chce umieć budować okręty podwodne i je utrzymywać, nie tylko eksploatować.

Scorpène Evolved: dłużej pod wodą, dalej od bazy

W wersji zamówionej przez Indonezję Scorpène Evolved otrzyma akumulatory litowo-jonowe zamiast klasycznych baterii kwasowo-ołowiowych. To rozwiązanie ma wydłużyć czas działania okrętu, zmniejszyć koszty obsługi i uprościć eksploatację. Według producenta żywotność takich akumulatorów jest o około 40 proc. wyższa.

Według danych producenta Scorpène Evolved w konfiguracji full LiB może pozostawać poza bazą do 80 dni, z czego 78 dni w zanurzeniu. Zasięg operacyjny okrętu przy samodzielnym działaniu ma sięgać 8000 mil morskich. Dla państwa wyspiarskiego, jakim jest Indonezja, to parametr o dużym znaczeniu operacyjnym.

Uzbrojenie, które zmieni możliwości TNI AL

Wraz z okrętami Naval Group dostarczy pakiet uzbrojenia. Mają się w nim znaleźć ciężkie torpedy WASS Black Shark, znane już indonezyjskiej marynarce wojennej, nowsze torpedy F21 produkcji Naval Group oraz pociski przeciwokrętowe MBDA Exocet SM39, odpalane spod wody z wyrzutni torpedowych.

System walki Scorpène Evolved jest przygotowany do integracji tego uzbrojenia. Oznacza to, że późniejszy zakup torped F21 i pocisków SM39 nie powinien wymagać dodatkowych zmian w konstrukcji okrętów.

Pozyskanie Exocetów SM39 dałoby TNI AL zdolność, której dotąd nie miała. Od utworzenia sił podwodnych w 1959 roku Indonezja nie eksploatowała okrętów podwodnych uzbrojonych w przeciwokrętowe pociski kierowane. Z Exocetami indonezyjska flota ma doświadczenie, ale w wersji nawodnej MM40 Block 3, używanej od końca lat 70.

Konsekwencja zamiast przypadku

Dżakarta zaczynała od licencyjnych jednostek typu 209 budowanych w Korei Południowej. PT PAL stopniowo przejmowała kolejne etapy produkcji i dziś wchodzi w fazę przedprodukcyjną znacznie bardziej zaawansowanego programu Scorpène Evolved. To nie jest przypadek – to efekt konsekwentnej polityki pozyskiwania okrętów podwodnych, która równolegle budowała zaplecze przemysłowe i kadrowe.

Naval Group od lat konstruuje swoje kontrakty eksportowe na tym samym fundamencie – sprzedaje nie tylko okręt, ale i kompetencje niezbędne do jego budowy i utrzymania. Dla Francji to sprawdzony model eksportowy. Dla Indonezji – szansa, by z klienta stać się producentem.