MSPiR z umową na modernizację jednostek SAR-3000

Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa podpisała umowę na modernizację trzech specjalistycznych jednostek ratowniczych typu SAR-3000 – m/s Orkan, Pasat i Sztorm. Kontrakt o wartości 17,95 mln zł netto trafił do konsorcjum Stoczni Remontowej Nauta S.A. i Crist S.A. Umowę zawarto 31 marca 2026 roku, po ponad roku zawirowań proceduralnych.

Gdy w połowie lutego tego roku pisaliśmy o unieważnieniu przetargu na modernizację tych trzech jednostek ratowniczych, trudno było nie zadać sobie pytania: jak długo Orkan, Pasat i Sztorm będą czekać na niezbędne prace? Odpowiedź nadeszła 31 marca 2026 roku – tego dnia MSPiR podpisała umowę z konsorcjum gdyńskich stoczni.

Droga przez postępowania

Droga do tego rozstrzygnięcia była kręta. Pierwsze postępowanie – ogłoszone na początku 2025 roku – zakończyło się odrzuceniem wszystkich ofert złożonych przez Gdańską Stocznię Remontową im. J. Piłsudskiego S.A., PGZ Stocznię Wojenną Sp. z o.o. oraz Stocznię Remontową Nauta S.A. Żadna z nich nie spełniła warunków zamówienia. Nowe postępowanie ogłoszono w maju 2025 roku. Tym razem wpłynęły dwie oferty, a ogłoszenie o udzieleniu zamówienia opublikowano 10 kwietnia 2026 roku – ponad rok po pierwszym, nieudanym starcie procedury.

Liderem wybranego konsorcjum została gdyńska Nauta, partnerem – Crist S.A. z Gdańska. Umowa nosi numer ET-SAR 3000/2026. Finansowanie pochodzi ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027, działanie FENX.05.07 Bezpieczeństwo morskie.

Co zmieni się na jednostkach SAR-3000?

Zakres prac, który częściowo trafi do podwykonawców, obejmuje kilka kluczowych obszarów. Stocznie wykonają dokumentację projektową, wymienią oświetlenie przeznaczone do poszukiwania rozbitków, zamontują układ wstępnego przesmarowania silników przy rozruchu na prędkości maksymalnej oraz zmodernizują układy automatyki i sterowania jednostką. W pakiecie znalazła się też dostawa nowej łodzi ratunkowej wraz z modernizacją slipu do jej wodowania.

To nie są prace, które przykuwają uwagę mediów – nie chodzi tu o nowy kadłub ani spektakularną przebudowę. Ale właśnie w tych detalach kryje się istota gotowości operacyjnej. Sprawne oświetlenie poszukiwawcze, niezawodny rozruch silników w trudnych warunkach i responsywna automatyka to różnica między skuteczną akcją ratowniczą a dramatyczną zwłoką na wzburzonym morzu.

Trzy jednostki, trzy terminy

Harmonogram prac rozłożono na dwa lata. M/s Orkan ma zostać zmodernizowany w I kwartale 2027 roku, m/s Pasat – w IV kwartale tego samego roku, a m/s Sztorm – w I kwartale 2028 roku. Sekwencyjne podejście pozwoli MSPiR utrzymać ciągłość operacyjną – jednostki stacjonujące w Helu, Ustce i Świnoujściu nie zostaną wyłączone z dyżurów jednocześnie.

Przypomnijmy: każda z jednostek ratowniczych SAR-3000 ma 36,9 m długości i jest napędzana trzema silnikami MTU o łącznej mocy przekraczającej 4900 kW, co pozwala osiągnąć prędkość do 24 węzłów. Jednostki mogą przyjąć na pokład do 150 rozbitków i są wyposażone w zaawansowany sprzęt medyczny i ratowniczy.

Element większej układanki

Kontrakt dla konsorcjum Nauty i Cristu to jeden z kilku elementów szerszego projektu modernizacji floty MSPiR. Obok trzech ratowników SAR-3000 projekt obejmuje również m/s Kapitan Poinc oraz m/s Czesław II – jednostki zaangażowane m.in. w zwalczanie zanieczyszczeń ropopochodnych. Łączna wartość całego przedsięwzięcia przekracza 62 mln zł, z czego ponad 53 mln zł to dofinansowanie unijne.

Dla polskiego przemysłu stoczniowego umowa ma też inny wymiar: to kolejny sygnał, że gdyńskie stocznie – mimo zawirowań proceduralnych – pozostają liczącymi się wykonawcami w krajowych zamówieniach z obszaru bezpieczeństwa morskiego. Warto pamiętać, że Nauta była obecna już w pierwszym, unieważnionym postępowaniu – i ostatecznie to ona, w konsorcjum z Cristem, stanęła przed podpisem zamawiającego.

Z tej perspektywy modernizacja jednostek SAR-3000 nie jest inwestycją efektowną medialnie, ale bardzo potrzebną. W działaniach poszukiwawczo-ratowniczych o skuteczności decydują gotowość załogi, stan techniczny jednostki i wyposażenie, które pozwala szybko odnaleźć oraz bezpiecznie podjąć ludzi z morza.