Navantia zwodowała szóstą korwetę Avante 2200 dla Arabii Saudyjskiej

18 czerwca w stoczni Navantia w San Fernando koło Kadyksu zwodowano przyszłą korwetę Al-Madīna (838), przeznaczoną dla Królewskiej Marynarki Wojennej Arabii Saudyjskiej. To pierwsza jednostka drugiej serii okrętów typu Avante 2200 budowanych przez hiszpański koncern dla Rijadu.

Pierwsza korweta z drugiej serii

Po wodowaniu przyszła Al-Madīna wejdzie w kolejny etap prac, obejmujący wyposażanie, integrację systemów oraz przygotowanie do prób portowych i morskich.

Okręt powstaje w ramach drugiego kontraktu zawartego między Ministerstwem Obrony Arabii Saudyjskiej a Navantią. Druga seria obejmuje trzy korwety, z których ostatnia ma zostać dostarczona w 2029 roku. Hiszpański koncern kontynuuje w ten sposób program, w ramach którego zbudował już pięć okrętów Avante 2200 dla saudyjskiej floty.

Avante 2200 i współpraca przemysłowa

Zgodnie z przyjętym podziałem prac pierwsza korweta drugiej serii powstanie w Hiszpanii, druga i trzecia zostaną zaś ukończone w Arabii Saudyjskiej wraz z instalacją, integracją i testami systemu bojowego. Podobny model prac zastosowano już przy czwartej i piątej jednostce z poprzedniego kontraktu.

W praktyce oznacza to, że program Avante 2200 jest nie tylko dostawą gotowych okrętów wojennych, lecz także elementem budowy zdolności przemysłowych po stronie saudyjskiej. Navantia podkreśla przy tym realizację zobowiązań lokalizacyjnych wobec Arabii Saudyjskiej, w tym wobec GAMI, czyli General Authority for Military Industries.

Szkolenie załóg i wsparcie logistyczne

Umowa obejmuje również pakiet Zintegrowanego Wsparcia Logistycznego oraz szkolenie załogi. Przewidziano także okres oceny operacyjnej prowadzonej przez hiszpańską marynarkę wojenną w bazie morskiej Rota. W tym czasie Navantia ma zapewniać usługi wsparcia technicznego.

To istotny element całego programu, ponieważ przekazanie okrętu wojennego nie kończy się na budowie kadłuba i integracji systemów. Równie ważne pozostają przygotowanie załogi, zabezpieczenie eksploatacji oraz sprawdzenie okrętu w warunkach zbliżonych do późniejszego użytkowania.

Korweta dla ochrony interesów morskich Arabii Saudyjskiej

Podczas uroczystości przedstawiciel Królewskiej Marynarki Wojennej Arabii Saudyjskiej podkreślił, że Al-Madīna ma w przyszłości wspierać ochronę interesów morskich królestwa oraz bezpieczeństwo regionalne i międzynarodowe. Wypowiedź ta dobrze pokazuje, jak Rijad postrzega nowe korwety – jako narzędzie obecności na morzu, kontroli szlaków żeglugowych i wzmacniania własnej floty nawodnej.

Z kolei prezes Navantii Ricardo Domínguez zaznaczył, że dotychczasowe okręty budowane w ramach programu Avante 2200 były dostarczane zgodnie z harmonogramem, budżetem i uzgodnionym zakresem współpracy przemysłowej. Hiszpański koncern otwarcie wskazuje również, że jest zainteresowany dalszą współpracą z Rijadem, obejmującą w przyszłości fregaty, niszczyciele min oraz okręty podwodne.

Uzbrojenie i wyposażenie korwet Avante 2200

Korwety Avante 2200 dla Arabii Saudyjskiej wypierają ponad 2500 ton. Mają 104 m długości i 14 m szerokości. Napęd tworzą cztery silniki wysokoprężne MTU 12V1163 TB93, które mają zapewniać prędkość około 24 węzłów. Etatowa załoga ma liczyć 92 marynarzy, przy czym na pokładzie przewidziano miejsca dla 112 osób.

Uzbrojenie obejmuje osiem przeciwokrętowych pocisków kierowanych MBDA MM40 Exocet Block 3C, pionową wyrzutnię Sylver A50 dla 16 pocisków przeciwlotniczych MBDA VL MICA, 76 mm armatę automatyczną Leonardo Oto Melara Super Rapid, 35 mm artyleryjski zestaw obrony bezpośredniej Rheinmetall Millennium, dwie trójrurowe wyrzutnie torped kalibru 324 mm, dwa 20 mm stanowiska Nexter Narwhal oraz dwie wyrzutnie celów pozornych Lacroix Sylena Mk2.

Okręty mają również hangar i lądowisko dla wielozadaniowego śmigłowca pokładowego Lockheed Martin MH-60R Seahawk. Zasadniczym środkiem obserwacji radiolokacyjnej jest trójwspółrzędny radar Leonardo Kronos Naval z obrotową anteną AESA.

Hiszpański przemysł okrętowy wzmacnia pozycję eksportową

Wodowanie przyszłej Al-Madīna pokazuje, że hiszpańska Navantia utrzymuje ciągłość budowy okrętów nawodnych na eksport. Dla hiszpańskiego przemysłu okrętowego saudyjski program ma znaczenie nie tylko finansowe, lecz także referencyjne. Avante 2200 pozostaje projektem, który łączy budowę okrętów w Hiszpanii z przekazywaniem części prac do państwa zamawiającego.

Dla Arabii Saudyjskiej druga seria korwet tego typu oznacza konsekwentne wzmacnianie floty nawodnej oraz rozwój własnego zaplecza przemysłowego. Dla Navantii jest to potwierdzenie, że hiszpański koncern pozostaje jednym z głównych partnerów Rijadu w modernizacji sił morskich.