POLSCA Baltic Ferries startuje 30 marca. Trzej polscy armatorzy pod jedną marką

30 marca 2026 roku oficjalnie rozpocznie działalność POLSCA S.A., która skonsoliduje sprzedaż, flotę i siatkę połączeń promowych pod wspólną marką POLSCA Baltic Ferries. To ważny moment dla polskiej żeglugi promowej na Bałtyku, bo po raz pierwszy potencjał trzech armatorów zostaje skupiony w jednym, wspólnym projekcie.

Nowa marka łączy doświadczenie i zaplecze Polferries, Unity Line oraz Euroafrica, tworząc jednolity model działania na kierunku skandynawskim. Od dnia uruchomienia działalności sprzedaż biletów dla klientów cargo, pasażerów indywidualnych, partnerów biznesowych i agentów w Polsce oraz Skandynawii będzie prowadzona w jednym, zintegrowanym systemie.

Jedna marka, jedna oferta, wspólny kierunek

Powołanie POLSCA Baltic Ferries to efekt strategicznej decyzji o połączeniu sił polskich operatorów promowych. Celem jest nie tylko uporządkowanie rynku, ale też zwiększenie konkurencyjności wobec zagranicznych przewoźników działających na Bałtyku.

Nowy operator będzie obsługiwał kluczowe połączenia między Polską a Szwecją: ze Świnoujścia do Ystad i Trelleborga, a także z Gdańska do Nynäshamn. W planach jest również uruchomienie nowego kierunku Gdańsk – Karlshamn, co ma nastąpić jeszcze w pierwszej połowie 2026 roku.

W praktyce ta integracja oznacza znacznie więcej niż wspólne logo i nową identyfikację wizualną. Chodzi przede wszystkim o ujednolicenie procesów handlowych i operacyjnych, a więc o stworzenie przejrzystej, spójnej oferty dla rynku.

Koniec wzajemnej konkurencji na tych samych trasach

Jednym z najważniejszych efektów połączenia ma być lepsze wykorzystanie floty i ograniczenie sytuacji, w których polscy operatorzy konkurowali ze sobą na tych samych liniach.

Łącząc obszary sprzedaży, operacji oraz zarządzania flotą, ograniczamy koszty i jednocześnie eliminujemy zjawisko wzajemnej konkurencji na tych samych trasach. Dotychczas zdarzało się, że promy różnych polskich operatorów wypływały na tej samej linii w bardzo krótkich odstępach czasu. W okresach wysokiego popytu było to uzasadnione, jednak przy niższym obłożeniu prowadziło do nieefektywnego wykorzystania floty. Dzięki współpracy możemy optymalnie zarządzać ruchem – jeden statek obsługuje zapotrzebowanie rynku, a pozostałe jednostki mogą być kierowane na inne linie, gdzie generują dodatkowe przychody.

Paweł Pluto-Prądzyński, dyrektor Unity Line oddział Polska

To właśnie ten element może okazać się kluczowy z perspektywy rynku. Zamiast rozproszonego modelu działania pojawia się mechanizm, który daje większą elastyczność w planowaniu przewozów, lepsze wykorzystanie tonażu i większą przewidywalność dla klientów.

11 promów ro-pax i większa skala działania

W momencie startu POLSCA Baltic Ferries będzie dysponować flotą 11 promów ro-pax, realizujących regularne połączenia między Polską a Szwecją. Taka skala działania oznacza większą swobodę w zarządzaniu rozkładami, stabilniejsze utrzymanie całorocznych serwisów i efektywniejsze wykorzystanie infrastruktury portowej.

To również punkt wyjścia do dalszej rozbudowy siatki połączeń. Połączona flota daje bowiem zupełnie inną pozycję negocjacyjną i operacyjną niż funkcjonowanie w rozproszeniu, w ramach kilku osobnych podmiotów.

Floty poszczególnych armatorów liczą dziś po kilka jednostek, co w realiach europejskiego rynku promowego znacząco ogranicza możliwości rozwoju. Połączony potencjał kilkunastu statków otwiera przed nami realną perspektywę ekspansji na nowe rynki oraz uruchamiania kolejnych połączeń. Połączenie silnych kapitałowo partnerów, przy wsparciu Skarbu Państwa, oznacza także większą stabilność finansową, większą zdolność inwestycyjną oraz wzrost zaufania partnerów biznesowych i instytucji finansowych. To fundament dalszego rozwoju polskiej żeglugi promowej na Bałtyku.

Piotr Redmerski, prezes zarządu Polskiej Żeglugi Bałtyckiej S.A. 

Ambicja: nowoczesny operator promowy na Bałtyku

POLSCA Baltic Ferries chce budować pozycję nowoczesnego operatora promowego, który połączy efekt skali z cyfryzacją sprzedaży i obsługi klienta. Z perspektywy rynku cargo oznacza to uproszczenie procedur, większą przewidywalność operacyjną i lepsze wsparcie dla łańcuchów dostaw między Polską a Skandynawią.

Dla pasażerów indywidualnych nowy model ma oznaczać szerszą ofertę dostępną w jednym miejscu, spójny standard obsługi i rozwój wspólnego programu lojalnościowego. Z kolei partnerzy biznesowi mają zyskać jednolity model współpracy oraz silniejszą obecność marketingową na rynkach Polski i Skandynawii.

Symboliczny początek nowego etapu

Data 30 marca 2026 roku będzie więc czymś więcej niż tylko uruchomieniem sprzedaży w nowym systemie. To symboliczny moment przejścia od etapu integracji do realnej działalności rynkowej pod wspólną marką.

POLSCA Baltic Ferries wchodzi na rynek z jasnym celem: zbudować silną, nowoczesną i liczącą się markę w relacjach promowych między Polską a Skandynawią. Dla całego sektora może to być początek nowego etapu, w którym polscy armatorzy nie będą już działać obok siebie, lecz razem.