Port w Szanghaju pobił historyczny rekord. 203 881 TEU w jedną dobę

1 sierpnia przeładunki kontenerów w porcie w Szanghaju osiągnęły 203 881 TEU, ustanawiając najwyższy dobowy wynik w jego historii. Po raz pierwszy jeden port przekroczył w ciągu doby niebotyczny poziom 200 tys. TEU, poprawiając o blisko 9 proc. rekord ustanowiony niespełna dwa miesiące wcześniej.

Jak poinformował Shanghai International Port Group, 1 sierpnia terminale kontenerowe w Szanghaju obsłużyły 203 881 TEU, czyli o 16 569 TEU więcej niż wynosił poprzedni rekord. Nowy wynik był od niego wyższy o blisko 9 proc.

Rekord po zakłóceniach wywołanych przez tajfun

Rekord padł kilka tygodni po przejściu tajfunu Bavi, który w połowie lipca przez około cztery dni zakłócał pracę portu. Po poprawie pogody kontenerowce obsługujące połączenia oceaniczne i dowozowe zaczęły niemal jednocześnie zawijać do Szanghaju, co doprowadziło do spiętrzenia ruchu, ograniczyło dostępność stanowisk przy nabrzeżach i spowodowało szybkie zapełnianie placów kontenerowych.

Shanghai International Port Group skierował dodatkowe zasoby do usuwania zaległości i skoordynował pracę terminali. W okresie przywracania normalnego rytmu przeładunki utrzymywały się na poziomie około 172 tys. TEU dziennie, a od 1 sierpnia wzrosły do rekordowych 203 881 TEU.

Tak wysokiego wyniku nie należy traktować jako nowego stałego poziomu przeładunków, ponieważ wpłynęło na niego nagromadzenie statków i ładunków po przerwie pogodowej. Pokazuje on jednak, że port w Szanghaju potrafił w krótkim czasie rozładować powstały zator i przywrócić regularną obsługę połączeń żeglugowych.

Port w Szanghaju pozostaje największym portem kontenerowym świata

Rekord dobowych przeładunków umacnia pozycję Szanghaju jako najważniejszego portu kontenerowego świata. W 2025 roku obsłużono tam ponad 55,06 mln TEU, dzięki czemu port po raz 16. z rzędu zajął pierwsze miejsce w światowym rankingu portów kontenerowych.

Władze miasta zakładają, że do 2030 roku roczne przeładunki przekroczą 58 mln TEU. Oznaczałoby to wzrost o co najmniej 2,94 mln TEU w porównaniu z wynikiem osiągniętym w 2025 roku, przy czym rozwój portu ma obejmować nie tylko zwiększanie jego przepustowości, lecz także rozbudowę przeładunków tranzytowych, transportu kolejowego oraz automatyzację terminali.

Jednym z najważniejszych projektów jest budowa terminalu Xiaoyangshan North, którego docelowa zdolność przeładunkowa ma wynosić 11,6 mln TEU rocznie. Pierwsza część zachodniego odcinka terminalu ma rozpocząć próbną działalność przed końcem 2026 roku. Po uruchomieniu będzie to trzeci zautomatyzowany terminal kontenerowy w Porcie w Szanghaju.

Rozbudowa infrastruktury oraz dalsza automatyzacja mają pozwolić Szanghajowi utrzymać pozycję głównego portu kontenerowego w delcie Jangcy. Sierpniowy rekord pokazuje skalę możliwości istniejących terminali, ale jednocześnie potwierdza, że przy tak dużym natężeniu transportu morskiego nawet kilkudniowe przerwy mogą prowadzić do znacznego spiętrzenia ruchu statków jak i kontenerów.