Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Cztery porty, jedna strategia – Polska morska ofensywa logistyczna
Czy polskie porty wyrosną na realną siłę w europejskim systemie transportowym? Podpisane 24 czerwca porozumienie między zarządami portów w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu może otworzyć nowy rozdział w historii krajowej infrastruktury morskiej.
W artykule
Porozumienie zamiast rywalizacji w polskich portach
Dotychczas porty konkurowały między sobą, czasem wręcz na granicy zdrowej rywalizacji. Dziś deklarują wspólne działanie, podkreślając, że współpraca nie oznacza rezygnacji z ambicji. Chodzi o zbudowanie wspólnego frontu, który pozwoli silniej akcentować interesy Polski w unijnych gremiach oraz przyciągać większe inwestycje.
Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, podkreślił:
To nie chodzi o to, żeby nie konkurować – konkurencja jest dobra. Ale wspólnie możemy być słyszani i zauważani na arenie międzynarodowej.
Infrastruktura, bezpieczeństwo, cyfryzacja
Porozumienie obejmuje szereg strategicznych obszarów: zrównoważony rozwój, interoperacyjne systemy informatyczne, bezpieczeństwo infrastruktury i transformację energetyczną. Nie bez powodu – porty są nie tylko logistycznymi węzłami, lecz również elementami infrastruktury krytycznej.
Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk, akcentuje potrzebę spójności działań:
W czasach turbulencji geopolitycznych warto mówić jednym głosem. Zwiększamy tym samym naszą efektywność i wiarygodność.
Porty przyszłości – energia i cyfryzacja
Porozumienie przewiduje szeroki zakres wspólnych działań: od projektów infrastrukturalnych jak Droga Czerwona w Gdyni czy nowe połączenie z Wyspą Portową w Gdańsku, po wdrażanie systemów OPS i bunkrowania paliw alternatywnych.
Porty chcą również opracować wspólny „Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2035 z perspektywą do roku 2060”. To dokument, który ma nadać kierunek na dekady.
Jarosław Siergiej, prezes ZMPSiŚ, zaznacza:
Silne porty to silne państwo – to fakt, nie hasło. Musimy działać razem, by przyspieszyć kluczowe inwestycje.
Cyfrowy port, realna przewaga
W centrum planów znalazła się też cyfryzacja – integracja krajowego PCS z unijnym systemem EMSWe ma usprawnić zarządzanie ruchem i formalnościami. Porty chcą również wykorzystać narzędzia AI do eliminacji barier celnych i zwiększenia transparentności.
Zgodnie z założeniami, cyfrowa integracja ma nie tylko przyspieszyć procesy, lecz także zwiększyć atrakcyjność inwestycyjną terenów portowych – w tym przez 30-letnie umowy dzierżawy czy modyfikacje planów zagospodarowania.
Polska ofensywa na Bałtyku?
Czy portowa strategia może stać się fundamentem nowej polityki morskiej Polski? Wiele zależy od determinacji sygnatariuszy. Z pewnością pierwszy krok został już wykonany.
Zawiązane porozumienie to nie tylko gest dobrej woli. To konkretna deklaracja działania w obliczu rosnących wyzwań – energetycznych, geopolitycznych i infrastrukturalnych. Wspólny cel: uczynić z polskich portów morskich zintegrowane centra logistyczne, konkurencyjne nie tylko regionalnie, lecz także globalnie.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Navantia w walce o program korwet dla Chorwacji
Hiszpańska grupa stoczniowa Navantia przedstawiła swoją ofertę dla chorwackiej marynarki wojennej w programie budowy wielozadaniowych korwet. Propozycja obejmuje okręt Avante 2200/ALFA 3000 oraz szeroki pakiet współpracy przemysłowej z udziałem chorwackich przedsiębiorstw.
W artykule
Spotkanie z przedstawicielami krajowego przemysłu odbyło się 5 marca w Zagrzebiu i miało na celu zaprezentowanie możliwości udziału lokalnych firm w realizacji tego programu.
Współpraca przemysłowa jako jeden z elementów oferty
Zdaniem przedstawicieli Navantii kluczowym elementem propozycji jest szeroki udział chorwackiego przemysłu okrętowego w realizacji programu. Dotyczy to zarówno stoczni, jak również przedsiębiorstw kooperujących w łańcuchu dostaw.
Przedstawiciele hiszpańskiego koncernu podkreślają, że celem jest nie tylko sprzedaż okrętów, lecz także stworzenie długoterminowej współpracy technologicznej i przemysłowej.
To wydarzenie stwarza możliwość szerokiego włączenia chorwackiego przemysłu do naszej oferty wielozadaniowej korwety – okrętu o sprawdzonym projekcie. Chcemy dzielić się technologią oraz stworzyć realne możliwości udziału lokalnych przedsiębiorstw w łańcuchu dostaw, zapewniając chorwackiej marynarce wojennej pełną gotowość operacyjną od momentu wejścia jednostek do służby.
Alfonso Valea, dyrektor handlowy Navantii na Europę
Według hiszpańskiego koncernu stoczniowego przedstawiona propozycja ma ograniczać ryzyko harmonogramowe oraz finansowe programu, co – zdaniem Navantii – czyni ją jedną z najbardziej konkurencyjnych ofert dla chorwackiej floty.
Korweta Avante 2200/ALFA 3000 – propozycja dla chorwackiej floty
Navantia oferuje marynarce wojennej Chorwacji wielozadaniową korwetę Avante 2200/ALFA 3000. Jednostka należy do rodziny okrętów opracowanych przez hiszpańskiego producenta i wywodzi się ze sprawdzonego projektu Avante 2200, którego jednostki służą już w Marynarce Wojennej Arabii Saudyjskiej. Według przedstawicieli koncernu konstrukcja spełnia wymagania operacyjne chorwackiej floty oraz została zaprojektowana zgodnie ze standardami NATO.
Producent podkreśla również możliwość skrócenia czasu realizacji programu dzięki wykorzystaniu istniejącej platformy. Takie rozwiązanie ma ułatwić utrzymanie okrętów w gotowości bojowej oraz ich obsługę przez cały okres eksploatacji.
Dzień Przemysłu Navantii w Zagrzebiu
Elementem promocji oferty było wydarzenie Industry Day zorganizowane w siedzibie Chorwackiej Izby Gospodarczej w Zagrzebiu. W spotkaniu uczestniczyło ponad 50 przedstawicieli chorwackich przedsiębiorstw, w tym najważniejszych krajowych stoczni.
Celem wydarzenia było przedstawienie strategii Navantii zakładającej szerokie włączenie lokalnego przemysłu w realizację programu. Hiszpański koncern deklaruje rozwijanie współpracy technologicznej oraz budowę łańcucha dostaw z udziałem chorwackich firm.
Podczas spotkania przedstawiono również plan udziału krajowego przemysłu w budowie przyszłych korwet oraz w ich późniejszym utrzymaniu.
Listy intencyjne z chorwackimi partnerami
W trakcie wydarzenia Navantia podpisała dwa listy intencyjne dotyczące przyszłej współpracy przemysłowej.
Pierwszy z nich zawarto ze stocznią ULJANIK Brodogradnja, która mogłaby uczestniczyć w budowie okrętów. Drugi podpisano z firmą NORTES BLUE, działającą w obszarze inżynierii oraz usług dla sektora obronnego.
Plan zakłada dostarczenie dwóch korwet dla chorwackiej marynarki wojennej wraz z pakietem zintegrowanego wsparcia logistycznego. Obejmuje on między innymi dostawy części zamiennych, szkolenie załóg oraz personelu technicznego, symulatory szkoleniowe oraz wsparcie ze strony hiszpańskiej Armada Española.
