#morze-czerwone

Wczorajszy dzień, niczym echo niedawnego napięcia, przyniósł kolejne niepokojące wieści z Jemenu oraz Morza Czerwonego.

W obliczu narastających napięć na Morzu Czerwonym i strategicznej roli Kanału Sueskiego w globalnym handlu, Chiny, apelują o natychmiastowe zaprzestanie ataków na statki handlowe.

Statek towarowy M/V Gibraltar Eagle, należący do amerykańskiej firmy Eagle Bulk Shipping, stał się celem ataku rakietowego w Zatoce Adeńskiej.

Stany Zjednoczone i ich sojusznicy rozważają opcje odwetu za eskalację ataków na Morzu Czerwonym ze strony rebeliantów Huti.

Ostatnie wydarzenia na Morzu Czerwonym ukazują rosnące napięcia w regionie, gdzie ataki przeprowadzane przez wspieraną przez Iran ruch Huti stają się coraz bardziej intensywne.

Seria ataków Huti na Morzu Czerwonym prowadzi do zmian w globalnym handlu morskim: armatorzy jak Maersk i Hapag-Lloyd omijają Kanał Sueski, co wpływa na łańcuchy dostaw i koszty transportu.

W obliczu rosnących napięć w regionie Morza Czerwonego, irański niszczyciel IRIS Alborz wkroczył na te wody w pobliżu Jemenu.

Niszczyciel rakietowy US Navy USS Mason (DDG-87), po raz kolejny wykazał się kluczową rolą w zwalczaniu nowoczesnych środków napadu na międzynarodowych wodach Morza Czerwonego.

Doniesienia Wall Street Journal rzucają światło na działalność irańskich statków szpiegowskich na Morzu Czerwonym, które są podobno obsługiwane przez członków Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC).

Analiza wpływu ataków na kontenerowce na Morzu Czerwonym na wzrost stawek transportowych i zmiany w żegludze globalnej.