Tor wodny do Świnoujścia i Szczecina będzie szerszy

Urząd Morski w Szczecinie ogłosił postępowania przetargowe na dwie inwestycje, które mają poprawić bezpieczeństwo żeglugi i przepustowość torów wodnych do portów w Świnoujściu, Szczecinie i Policach. Chodzi o poszerzenie toru podejściowego do Świnoujścia oraz budowę mijanki dla dużych statków w Kanale Polickim. 

Tor wodny do Świnoujścia ma umożliwić ruch dwukierunkowy

Pierwsza inwestycja obejmuje poszerzenie toru podejściowego do portu morskiego w Świnoujściu, druga zaś budowę poszerzonego odcinka toru wodnego, który umożliwi mijanie się dużych statków w Kanale Polickim.

W praktyce chodzi o usunięcie dwóch ograniczeń, które wpływają na organizację ruchu statków. Na podejściu do Świnoujścia problemem jest szerokość toru, szczególnie przy obsłudze dużych gazowców kierujących się do terminalu LNG. W rejonie Polic wąskim gardłem pozostaje odcinek toru, na którym największe statki płynące do Szczecina i z niego wychodzące nie mogą swobodnie się mijać.

Zgodnie z informacjami Urzędu Morskiego projekt dotyczący Świnoujścia obejmuje odcinek od pławy N1 do pary staw nr 11–12, czyli od 10. do 43,5 km toru. Cały projektowany odcinek ma długość 33,5 km, ale roboty czerpalne związane z poszerzeniem toru do 500 m w dnie zostaną wykonane na długości 23,5 km. Na pozostałym fragmencie wystarczy zmiana rozstawu oznakowania nawigacyjnego, ponieważ naturalne parametry akwenu są większe od projektowanych. Głębokość toru, wynosząca 14,5 m, nie ma być zmieniana. 

Znaczenie tej inwestycji wykracza poza sam port w Świnoujściu. Tor obsługuje m.in. gazowce, dlatego jego poszerzenie ma bezpośredni związek z bezpieczeństwem energetycznym państwa i sprawnością transportu morskiego. Obecnie szerokość toru wynosi od 200 do 220 m, zależnie od odcinka. Po zakończeniu prac ma być możliwy bezpieczny ruch dwukierunkowy dużych statków. 

Mijanka w Kanale Polickim odblokuje dostęp do Szczecina

Drugie postępowanie dotyczy budowy mijanki dla statków w Kanale Polickim. To inwestycja ważna przede wszystkim dla portu w Szczecinie oraz portu w Policach. Projekt zakłada poszerzenie toru do 100 m i pogłębienie go do 12,5 m na odcinku 5,32 km. 

Mijanka ma umożliwić bezpieczne mijanie się dużych statków o długości całkowitej od 200 do 240 m, szerokości od 32 do 32,3 m i zanurzeniu do 11 m. Po przebudowie ruch ma zostać rozdzielony: jeden odcinek będzie przeznaczony dla statków wchodzących do Szczecina, a równoległy dla statków wychodzących z portu. 

Wody Polskie już wcześniej wydały pozwolenie wodnoprawne dla tej inwestycji. Zgodnie z decyzją przebudową zostanie objęty odcinek Kanału Polickiego od km 44 do km 49,5, a urobek z prac czerpalnych ma trafić na pole refulacyjne W28 na Zalewie Szczecińskim. 

Inwestycje dla portów Pomorza Zachodniego

Obie inwestycje mają poprawić nie tylko bezpieczeństwo żeglugi, ale też przepustowość całego układu transportowego prowadzącego do portów w Świnoujściu, Szczecinie i Policach. Porty te są elementem sieci TEN-T, dlatego prace mają znaczenie także dla transportu intermodalnego i obsługi ładunków w relacji Bałtyk – zaplecze lądowe.

Według Urzędu Morskiego prace przy poszerzeniu toru podejściowego do Świnoujścia powinny zakończyć się w kwietniu 2028 roku. Budowa mijanki w Kanale Polickim ma zostać zrealizowana do końca 2028 roku.