VARD z największym kontraktem w historii na głębinowy statek badawczy

Norweska stocznia VARD, należąca do włoskiej grupy Fincantieri, podpisała największy kontrakt w swojej historii. Przedmiotem zamówienia dla amerykańskiej organizacji badawczej Inkfish jest projekt i budowa statku badawczego RV11000, zdolnego do prowadzenia prac na głębokościach do 11 000 metrów.

Wartość umowy wynosi blisko 700 mln euro. Według VARD to największe pojedyncze zamówienie w historii spółki oraz największy kontrakt tego typu, jaki dotąd trafił do norweskiej stoczni.

Następca budowanego RV6000

Nowa jednostka, będzie rozwinięciem doświadczeń zdobytych podczas budowy statku badawczego RV6000, który VARD realizuje obecnie dla Inkfish. Obie jednostki mają wspierać badania oceaniczne na całym świecie. Dane pozyskane podczas prac będą gromadzone i udostępniane na potrzeby dalszych badań naukowych.

Statek będzie miał 162 m długości i 28 m szerokości. Przekazanie armatorowi planowane jest na pierwszy kwartał 2030 roku.

Nowoczesny system magazynowania energii

RV11000 otrzyma jeden z największych systemów magazynowania energii akumulatorowej, jaki dotychczas zainstalowano na statku. Ma on umożliwić do 12 godzin cichych operacji badawczych bez pracy głównych źródeł napędu.

Statek zaprojektowano jako wielozadaniową platformę do badań głębinowych, przystosowaną do mapowania dna morskiego, pobierania rdzeni i próbek geologicznych oraz prowadzenia operacji z użyciem pojazdów ROV, autonomicznych systemów podwodnych i załogowych pojazdów głębinowych.

Napęd będzie oparty na technologii prądu stałego oraz układzie hybrydowym z bateriami. Kadłub zoptymalizowano pod kątem precyzyjnego mapowania dna i utrzymywania pozycji podczas prac naukowych, natomiast stabilizatory mają ograniczać przechyły i drgania. Statek spełni także najnowsze wymagania IACS w zakresie cyberbezpieczeństwa.

Wsparcie badań i ochrona morskiej infrastruktury krytycznej

Prezes grupy Fincantieri Pierroberto Folgiero podkreślił, że kontrakt ma znaczenie przełomowe zarówno dla VARD, jak i całej grupy.

Według niego projekt łączy dużą skalę przedsięwzięcia, wysoki poziom zaawansowania technologicznego oraz ambitne cele naukowe. Zwrócił również uwagę na rosnące znaczenie badań głębinowych oraz monitorowania i ochrony morskiej infrastruktury krytycznej.

Na pokładzie znajdą się nowoczesne laboratoria, pomieszczenia biurowe i warsztaty. RV11000 pomieści do 130 członków załogi i pracowników naukowych. To niemal dwa razy więcej niż w przypadku budowanego dla Inkfish RV6000, który ma zabierać 70 osób.

Budowa kadłuba w Rumunii

VARD odpowiada za realizację całego projektu, obejmującego projektowanie, budowę kadłuba, wyposażenie, integrację systemów oraz próby zdawczo-odbiorcze.

Kadłub zostanie zbudowany w stoczni grupy VARD w rumuńskiej Tulczy. Wyposażanie, próby morskie oraz przekazanie statku odbędą się w jednej z norweskich stoczni VARD-u.

Źródło: Fincantieri