Największe wycieczkowce Fincantieri będą zużywać mniej paliwa

Trzy największe wycieczkowce w historii Fincantieri otrzymają system Silverstream, który wykorzystuje mikropęcherzyki powietrza do zmniejszenia oporu kadłuba i zużycia paliwa.

Dla Carnival Corporation technologia Silverstream nie jest rozwiązaniem nowym. System został już zainstalowany lub zamówiony dla 18 statków należących do różnych marek grupy, z czego 13 znajduje się obecnie w eksploatacji. Łączny czas pracy tych instalacji przekroczył 127 tys. godzin.

Każdy z wycieczkowców klasy Ace ma mieć pojemność brutto około 230 tys. GT, ponad 3 tys. kabin i miejsca dla blisko 8 tys. pasażerów przy pełnym wykorzystaniu dostępnych miejsc. Umowę dotyczącą wyposażenia wszystkich trzech jednostek w system Silverstream ogłoszono 17 sierpnia.

Mikropęcherzyki powietrza zmniejszą opór kadłuba

Przy statkach tej wielkości ograniczenie oporu tarcia kadłuba o wodę ma bezpośrednie znaczenie dla zużycia energii podczas żeglugi. W systemie Silverstream sprężone powietrze jest tłoczone do dennej części kadłuba, gdzie podczas ruchu statku tworzy warstwę mikropęcherzyków zmniejszających opór pomiędzy wodą a zwilżoną powierzchnią kadłuba.

Rozmieszczenie elementów instalacji dobiera się do konkretnego projektu tak, aby powietrze było możliwie równomiernie rozprowadzane pod płaską częścią denną. Rozwiązanie nie służy przy tym do zmniejszania oporu falowego, zależnego przede wszystkim od kształtu kadłuba i prędkości statku, lecz do ograniczenia tarcia powstającego podczas jego ruchu w wodzie.

Według Silverstream, w zależności od typu statku i sposobu jego eksploatacji, system pozwala uzyskać od 5 do 10 proc. oszczędności netto w zużyciu paliwa, ograniczając zarazem związane z nim emisje. Producent nie podał jednak dotychczas wartości przewidywanych dla wycieczkowców klasy Ace.

Carnival Destiny otworzy nową klasę wycieczkowców

Budowę pierwszego statku klasy Ace rozpoczęto 10 lipca tego roku w stoczni Fincantieri w Monfalcone, gdzie przystąpiono do cięcia pierwszych blach. Jednostka otrzymała nazwę Carnival Destiny i ma zostać przekazana armatorowi latem 2029 roku. Przekazanie dwóch kolejnych wycieczkowców zaplanowano na 2031 i 2033 rok.

Program ma szczególne znaczenie dla włoskiej grupy stoczniowej. Fincantieri po raz pierwszy będzie budować wycieczkowce o pojemności brutto przekraczającej 220 tys. GT. Będą to zarazem największe statki pasażerskie zbudowane dotychczas we Włoszech.

Wycieczkowce otrzymają napęd wykorzystujący LNG oraz rozwiązania służące poprawie efektywności energetycznej i ograniczeniu emisji. Jednym z nich będzie właśnie system smarowania podwodnej części kadłuba powietrzem.

Silverstream także na innych dużych statkach

Technologia wykorzystująca mikropęcherzyki powietrza nie jest przeznaczona wyłącznie dla wycieczkowców. Podobne rozwiązania stosuje się również na gazowcach LNG, statkach ro-ro, samochodowcach i innych dużych statkach handlowych, szczególnie tam, gdzie konstrukcja kadłuba zapewnia rozległą i stosunkowo płaską powierzchnię denną.

Silverstream współpracuje z Carnival Corporation od około dekady. Jednym z wycieczkowców, na których sprawdzano działanie systemu, był Diamond Princess. Według producenta zastosowana tam instalacja pozwoliła ograniczyć zużycie paliwa i związane z nim emisje o około 5 proc. Systemy tej firmy trafiły lub mają również trafić na statki klasy Excel.

Dla Fincantieri program Ace ma także wymiar symboliczny. Pierwszy Carnival Destiny, przekazany przez stocznię w Monfalcone w 1996 roku, był pierwszym wycieczkowcem na świecie o pojemności brutto przekraczającej 100 tys. GT. Trzy dekady później w tym samym zakładzie rozpoczyna się budowa nowego statku noszącego tę nazwę, którego pojemność brutto przekroczy 230 tys. GT.