Methane Heather Sally przybywa do Świnoujścia z dostawą LNG

6 lipca Methane Heather Sally dostarczył do terminala LNG w Świnoujściu kolejną, czwartą w tym miesiącu, partię skroplonego gazu ziemnego zakupionego przez PGNiG w USA. Debiut tego metanowca w Polsce zaznacza rosnącą współpracę z firmą GasLog Partners LP, która operuje jednostką na czarterze Cheniere Energy, z opcją przedłużenia umowy na kolejne lata.

W 2015 roku trzy tego typu statki (Methane Heather Sally, Methane Allison Victoria i Methane Shirley Elisabeth) zostały odsprzedane przez GasLog Ltd. spółce-córce GasLog Partners LP za 483 mln USD. Cena 161 mln USD za 8-letni gazowiec, o nie najnowocześniejszym już na ten moment standardzie, obrazuje jaką wartość posiadają tej klasy jednostki.

GasLog Partners szacował wówczas, że te trzy statki wygenerują rocznie około 72 mln USD zakontraktowanego przychodu w początkowym okresie czarteru, przy założeniu pełnego wykorzystania, oraz około 50,8 mln USD EBITDA (czyli zysku operacyjnego przedsiębiorstwa przed potrąceniem odsetek od zaciągniętych zobowiązań oprocentowanych, podatków, amortyzacji wartości niematerialnych i prawnych oraz amortyzacji rzeczowych aktywów trwałych) w ciągu pierwszych 12 miesięcy po zamknięciu umowy zakupu.

Methane Heather Sally został zbudowany w 2007 roku przez stocznię Samsung Heavy Industries w Geoje w Korei Południowej. Statek nosi banderę Bermudów, a jego portem macierzystym jest Hamilton. Gazowiec ma długość 283 m., szerokość 43,4 m., zanurzenie 12,5 m. Jego maksymalna pojemność wynosi 145 000 m³ LNG. Pojemność rejestrowa statku to 95 753 jednostek, a nośność – 79 074 DWT. Jednostka napędzana jest turbiną parową. Maksymalna prędkość tankowca wynosi 19,5 węzła.

Na pokładzie Methane Heather Sally dotarło do nas około 145 000 m³, tj. 65 000 ton LNG o objętości 85 mln m³ po regazyfikacji. Jest to 135. dostawa do świnoujskiego terminalu. Portem załadunku było Sabine Pass w USA.

Autor: Tomasz Witkiewicz