Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Marynarka Wojenna Indonezji wcieliła do służby korwetę KRI Bung Hatta
17 kwietnia, Marynarka Wojenna Indonezji (TNI AL) wprowadziła do służby swoją najnowszą jednostkę – korwetę KRI Bung Hatta (370). Ceremonia odbyła się w stoczni PT Karimun Anugrah Sejati w Batam, gdzie okręt został zwodowany niespełna dwa miesiące wcześniej.
W artykule
Nowoczesna jednostka, zaprojektowana i zbudowana lokalnie, stanowi istotny element strategii rozwoju indonezyjskiego przemysłu okrętowego oraz wzmacniania zdolności operacyjnych TNI AL (Tentera Nasional Indonesia – Angkatan Laut) w kluczowych dla tego kraju rejonach morskich.
Ambicje przemysłowe i wzrost potencjału morskiego Indonezji
Wprowadzenie do służby korwety KRI Bung Hatta to nie tylko uzupełnienie floty o nową jednostkę, lecz także demonstracja rosnących możliwości lokalnego przemysłu stoczniowego. Budowa okrętu w ciągu 20 miesięcy potwierdza skuteczność polityki ukierunkowanej na uniezależnienie się od zagranicznych dostawców w zakresie podstawowych klas jednostek nawodnych. Warto zaznaczyć, że Indonezja od lat realizuje strategię rozwoju własnych sił morskich, świadoma znaczenia ochrony rozległych akwenów w obrębie archipelagu i zabezpieczenia morskich szlaków komunikacyjnych.
Charakterystyka i uzbrojenie korwety KRI Bung Hatta
Korweta KRI Bung Hatta mierzy 80,3 metra długości przy szerokości 12,6 metra i osiąga prędkość do 25 węzłów. Załoga liczy 82 osoby, co pozwala na prowadzenie operacji o charakterze wielozadaniowym przez okres pięciu dni bez konieczności uzupełniania zapasów. Dodatkowym atutem jednostki jest pokład lotniczy, przystosowany dla operowania śmigłowców pokładowych AS565 Panther, co znacząco zwiększa zdolności rozpoznawcze i bojowe okrętu, szczególnie w zakresie zwalczania okrętów podwodnych oraz prowadzenia misji poszukiwawczo-ratowniczych.
Uzbrojenie okrętu w chwili przekazania obejmuje klasyczne działo Bofors kalibru 57 mm, choć według zapowiedzi TNI AL, w przyszłości planowana jest jego wymiana na armatę 76 mm, co znacząco zwiększy siłę ognia jednostki. Konstrukcja przewiduje integrację systemów rakietowych – zarówno przeciwokrętowych, jak i przeciwlotniczych – a także wyrzutni torped, co jednoznacznie wskazuje na ofensywne przeznaczenie okrętu w zakresie zwalczania celów nawodnych i podwodnych.
Ważnym elementem wyposażenia będą systemy walki elektronicznej, w tym środki przeciwdziałania radarowego (R-ECM) oraz rozpoznania elektronicznego (R-ESM). Brak szczegółowego harmonogramu dotyczącego pełnej integracji tych systemów sugeruje, że KRI Bung Hatta będzie sukcesywnie uzyskiwać pełną gotowość bojową w kolejnych etapach służby.
Nowa rola w strukturze floty i zabezpieczenie strategicznych akwenów
Okręt został podporządkowany Dowództwu 2. Floty TNI AL z siedzibą w Surabaya, co oznacza, że jego głównym zadaniem będzie patrolowanie oraz zabezpieczanie kluczowych punktów nawigacyjnych w regionie. Biorąc pod uwagę specyfikę archipelagu indonezyjskiego, którego liczne wąskie cieśniny odgrywają kluczową rolę jako strategiczne punkty kontrolne światowych szlaków morskich, obecność nowoczesnych okrętów klasy korweta nabiera szczególnego znaczenia.
Warto przypomnieć, że w 2023 roku ta sama stocznia w Batam zwodowała KRI Bung Karno (369) – mniejszą, 73-metrową korwetę o odmiennym przeznaczeniu, pełniącą również funkcje reprezentacyjne jako okręt klasy VVIP. W przypadku KRI Bung Hatta projekt od początku zakładał maksymalizację zdolności bojowych kosztem przestrzeni dedykowanej wygodzie załogi. Widoczne różnice w konstrukcji nadbudówki, w tym miejsce przewidziane pod wyrzutnie rakiet, potwierdzają te założenia.
Regionalny wyścig zbrojeń i perspektywy modernizacji floty TNI AL
Indonezja od lat konsekwentnie rozbudowuje swoje siły morskie, wpisując się w szerszy trend w rejonie Indo-Pacyfiku, gdzie państwa takie jak Chiny, Australia czy Japonia inwestują w nowoczesne jednostki nawodne i podwodne. Wzmocnienie potencjału TNI AL poprzez jednostki takie jak ta korweta świadczy o rosnącej świadomości zagrożeń w regionie oraz konieczności ochrony suwerenności na wodach terytorialnych.
Wcielenie do służby korwety KRI Bung Hatta stanowi istotny krok w kierunku unowocześnienia floty wojennej Indonezji oraz wzmocnienia krajowego przemysłu okrętowego. Choć pełna gotowość bojowa okrętu zostanie osiągnięta po zakończeniu procesu integracji systemów uzbrojenia i elektroniki, już dziś jednostka ta zwiększa zdolności operacyjne TNI AL w newralgicznych rejonach morskich.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
-
Uber Boat uruchamia elektryczną przeprawę promową na Tamizie
Na Tamizie rozpoczął się nowy etap w komunikacji rzecznej dzięki wprowadzeniu Orbit Clipper – pierwszego w Wielkiej Brytanii w pełni elektrycznego promu pasażerskiego. Jednostka, należąca do operatora Uber Boat by Thames Clippers, rozpoczęła przewozy pasażerskie 5 grudnia, kursując między Canary Wharf a Rotherhithe jako element londyńskiego systemu river bus.
W artykule
Nowy prom Orbit Clipper
Wprowadzenie Orbit Clipper na wschodnim odcinku Tamizy realizuje zapowiedzi operatora sprzed około czterech–pięciu lat dotyczące modernizacji floty i przejścia na bardziej ekologiczne rozwiązania. 5 grudnia 2025 r. jednostka wykonała pierwszy rejs z pasażerami, a obecnie kursuje równolegle z dotychczasowym dieslowskim promem Twinstar, zapewniając ciągłość usługi.
Fot. @MayorofLondon/X Pełne, wyłączne obsługiwanie trasy przez Orbit Clipper planowane jest stopniowo, z docelowym terminem na wiosnę 2026 r. Prom przystosowano do przewozu 150 pasażerów oraz do 100 rowerów. Dwukierunkowa konstrukcja (double-ended) oraz systemy automatycznego cumowania i jednoczesnego wsiadania/wysiadania po obu stronach pozwalają na szybką i sprawną obsługę nabrzeży, skracając czas postoju i poprawiając płynność ruchu na tej popularnej przeprawie.
Połączenie Canary Wharf – Rotherhithe
Orbit Clipper obsługuje kluczowe połączenie pomiędzy północnym i południowym brzegiem Tamizy, szczególnie ważne dla codziennych dojazdów do pracy. Operator zakłada, że nowa jednostka stopniowo zastąpi dotychczasowy prom, oferując wyższy komfort podróży, większą pojemność oraz znaczące ograniczenie wpływu na środowisko dzięki zerowej emisji spalin.
Budowa w Wielkiej Brytanii i wsparcie rządu
Prom Orbit Clipper zbudowano w brytyjskiej stoczni Wight Shipyard Co. Projekt współfinansowano ze środków publicznych za pośrednictwem Department for Transport oraz programu Innovate UK. Jednostka ma około 25 metrów długości i osiąga prędkość maksymalną 12 węzłów.
Nowa jednostka stanowi element szerszej strategii modernizacji floty realizowanej przez operatora, ukierunkowanej na stopniowe ograniczanie emisji generowanych przez promy na Tamizie.
Modernizacja floty i nowe otwarcie w żegludze rzecznej
Zgodnie z deklaracjami operatora, działania te mają prowadzić do znaczącej redukcji emisji. W dłuższej perspektywie zakładana jest redukcja emisji dwutlenku węgla o 50 proc. do 2035 roku oraz osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku. Równolegle analizowane są możliwości wykorzystania alternatywnych paliw, w tym wodoru oraz metanolu, w innych jednostkach floty.
