Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Manewry MW RP Ostrobok-24 na Horyzoncie
W nadchodzący czwartek, 29 lutego, rozpocznie się kluczowe wydarzenie w kalendarzu 3. Flotylli Okrętów – manewry pk. Ostrobok-24. Ćwiczenie, będącego polską częścią największego ćwiczenia NATO, Dragon 24, ma na celu doskonalenie umiejętności zabezpieczania morskich szlaków komunikacyjnych, które są niezbędne dla bezpieczeństwa i gospodarki państwa.
W obliczu rosnących wyzwań bezpieczeństwa na morzach, Marynarka Wojenna RP przygotowuje się do największych tegorocznych manewrów pk. Ostrobok-24. Ćwiczenie, zaplanowane na 29 lutego, jest nie tylko testem gotowości bojowej 3. FO, ale również platformą do współpracy międzynarodowej w ramach ćwiczeń NATO Dragon 24.
Podstawowym celem manewrów pk. Ostrobok-24 jest doskonalenie procedur związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa na morskich szlakach komunikacyjnych. Formacja Gdyńskiego Dywizjonu Okrętów Bojowych będzie składać się fregat rakietowych: ORP Gen. K. Pułaski oraz ORP Gen. T. Kościuszko, wspieranych przez okręty rakietowe ORP Orkan i ORP Piorun. Dodatkowo, w działania zaangażowane zostaną jednostki Dywizjonu Okrętów Wsparcia, w tym okręt ratowniczy ORP Lech, zbiornikowiec ORP Bałtyk oraz niezbędne holowniki.
Wśród uczestników znajdzie się także okręt hydrograficzny ORP Arctowski, należący do Dywizjonu Zabezpieczenia Hydrograficznego Marynarki Wojennej, co świadczy o kompleksowym podejściu do przygotowań. Warto zwrócić uwagę na międzynarodowy charakter ćwiczenia, gdzie obok polskich sił okrętowych, swoje umiejętności zaprezentuje fregata Marina Militare Luigi Rizzo. Współpraca międzynarodowa stanowić będzie klucz do skutecznego zabezpieczenia interesów państwa na arenie globalnej.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/ostrobok-22/
Manewry Ostrobok-24 obejmują szeroki zakres działań, od strzelań artyleryjskich, przez obronę przed atakami z powietrza, po osłonę strategicznego transportu morskiego. Ćwiczenia te są świadectwem kompleksowego podejścia do zabezpieczenia morskich interesów państwa.
Działania na morzu będą wspierane przez jednostki powietrzne, w tym samoloty F-16 i śmigłowce ratownicze, co podkreśla interdyscyplinarny charakter ćwiczeń. Akcje poszukiwawczo-ratownicze, prowadzone we współpracy z Brygadą Lotnictwa Marynarki Wojennej, stanowić będą istotny element szkolenia.
Manewry Ostrobok-24 będą nie tylko testem gotowości bojowej sił Marynarki Wojennej RP, ale również okazją do doskonalenia współpracy międzynarodowej oraz technik zabezpieczenia morskich szlaków komunikacyjnych. Ćwiczenie to, kończące się 8 marca, będzie istotnym elementem w strategii obronnej państwa, podkreślającym znaczenie Marynarki Wojennej w ochronie interesów Polski na morzu.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
