Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Masowiec Rubymar: Wyzwania Ratunkowe na Morzu Czerwonym
Wstrząsające obrazy uszkodzonego masowca Rubymar obiegły jemeńskie media, ukazując pogarszający się stan statku na wodach cieśniny Bab el-Mandeb, zaledwie 11 dni po ataku rakietowym przeprowadzonym przez siły Huti.
Trwające próby zorganizowania akcji ratunkowej napotykają na liczne przeszkody związane z niestabilną sytuacją polityczną w regionie i zmaganiem się z przeciwnymi interesami. Tymczasem pojawiające się raporty wskazują, że z każdym dniem Rubymar coraz bardziej osiada, co może wkrótce doprowadzić do utraty jego zdolności do utrzymania się na wodzie. Incydent ten wywołał szerokie dyskusje na temat bezpieczeństwa żeglugi na Morzu Czerwonym, konsekwencji środowiskowych potencjalnego zatonięcia statku oraz dyplomatycznych prób rozwiązania tego kryzysu.
Centralne Dowództwo USA (CENTCOM) wyraziło zaniepokojenie z powodu trwającego wycieku oleju opałowego oraz gromadzącej się wody wewnątrz statku, co jeszcze bardziej komplikuje już i tak napiętą sytuację. Z kolei Blue Fleet Group, zarządzający statkiem, intensywnie pracuje nad planami ratunkowymi, w tym próbą zatrzymania wycieku paliwa oraz możliwością odholowania jednostki do bezpiecznego portu. W tych działaniach pomoc oferowała również Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, a rozmowy koncentrują się na znalezieniu portu chętnego do przyjęcia statku, z możliwościami Dżibuti lub Arabii Saudyjskiej.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/masowiec-z-niebezpiecznym-ladunkiem-ostrzelany-przez-huti-na-morzu-czerwonym/
Rząd Jemenu, wypowiadając się na temat sytuacji, zadeklarował chęć pomocy w uratowaniu masowca, podkreślając przy tym potencjalne ryzyko środowiskowe związane z jego zatonięciem. Jemeński minister ds. wody i środowiska wyraził zaniepokojenie możliwymi konsekwencjami ekologicznymi, jakie niesie za sobą katastrofa.
Na arenie międzynarodowej sytuacja wokół Rubymar stała się przedmiotem negocjacji i propozycji. Przywódca Huti, Muhammad Ali Al-Houthi, zasugerował na platformie X możliwość odholowania statku w zamian za dostarczenie pomocy humanitarnej do Strefy Gazy, co rzuca światło na złożoność prowadzonych rozmów.
Ekolodzy i eksperci środowiskowi wyrażają głębokie zaniepokojenie potencjalnymi skutkami ekologicznymi, jakie może przynieść zatonięcie statku z ładunkiem nawozu – substancji, która ze względu na swoje właściwości, stanowi duże ryzyko podczas transportu morskiego. Obawy te potęguje obecność 18-milowej plamy oleju, która już teraz stanowi zagrożenie dla ekosystemu Morza Czerwonego.
Sytuacja wokół Rubymar wymaga szybkich i skoordynowanych działań ratunkowych, które muszą jednak uwzględniać zarówno aspekty techniczne, jak i polityczne konflikty w regionie. Amerykańscy urzędnicy sugerują, że zawieszenie broni w Strefie Gazy, mające zbiec się z początkiem Ramadanu, może otworzyć nowe możliwości dla rozwiązania kryzysu. Pomimo trudności, międzynarodowa współpraca i dialog wydają się kluczowe dla uniknięcia katastrofy ekologicznej i zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na Morzu Czerwonym.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Ochrona morskiej infrastruktury krytycznej. Energy Security Congress
15 stycznia 2026 roku Warszawa stanie się miejscem kluczowej debaty o bezpieczeństwie morskiej infrastruktury energetycznej. Podczas drugiej edycji Energy Security Congress eksperci administracji, sił zbrojnych, służb oraz przemysłu omówią realne zagrożenia wobec infrastruktury krytycznej na morzu oraz narzędzia jej skutecznej ochrony.
W artykule
Bezpieczeństwo morskiej infrastruktury w centrum debat Energy Security Congress
W ramach czterech dedykowanych sesji dyskusyjnych uczestnicy skupią się na koniecznych zmianach prawnych, współdziałaniu służb i sił zbrojnych, przeciwdziałaniu zagrożeniom fizycznym i cybernetycznym oraz na modelach finansowania inwestycji wzmacniających bezpieczeństwo morskich instalacji energetycznych.
Tegoroczna edycja kongresu rozpocznie się szczytem bezpieczeństwa energetycznego Polska–Litwa. W rozmowach wezmą udział ministrowie energii Polski i Litwy – Miłosz Motyka oraz Gabriel Gorbacevski – a także ministrowie obrony Paweł Zalewski i Tomas Godliauskas. Bezpieczeństwo Morza Bałtyckiego pozostaje dla obu państw priorytetem nie tylko w wymiarze militarnym czy gospodarczym, lecz także energetycznym. Drogą morską realizowane są dostawy ropy i gazu, ponadto Warszawa i Wilno planują dynamiczny rozwój morskiej energetyki wiatrowej.
Współpraca polsko-litewska obejmuje również infrastrukturę lądową. Oba kraje łączy gazociąg GIPL oraz most energetyczny LitPolLink. Po synchronizacji systemów elektroenergetycznych państw bałtyckich z siecią europejską Polska pełni istotną rolę stabilizatora systemu energetycznego Litwy, Łotwy i Estonii.
Nowe regulacje i instytucje w ochronie morskiej infrastruktury krytycznej
Podczas Energy Security Congress poruszony zostanie także temat przygotowywanej Ustawy o Zarządzaniu Kryzysowym oraz obowiązującej już ustawy „Bezpieczny Bałtyk”. W jej ramach przewidziano utworzenie Centrum Bezpieczeństwa Morskiego, którego operatorem będzie Straż Graniczna. Nowe regulacje przewidują również rozszerzenie uprawnień Marynarki Wojennej w zakresie ochrony morskiej infrastruktury krytycznej.
Kolejne sesje poświęcone będą wyzwaniom technologicznym i cybernetycznym oraz praktycznym aspektom finansowania projektów zwiększających odporność infrastruktury krytycznej. Kongres stworzy również przestrzeń do rozmów o współpracy sił zbrojnych i służb mundurowych z operatorami morskich farm wiatrowych.
Wydarzenie objęto honorowym patronatem Rządowego Centrum Bezpieczeństwa, Wiceprezesa Rady Ministrów Ministra Obrony Narodowej Władysława Kosiniaka-Kamysza, Ministra Spraw Zagranicznych, Ministerstwa Energii oraz Ministerstwa Cyfryzacji.
15 stycznia 2026 r.
Centralny Dom Technologii, ul. Krucza 50, Warszawa
Organizator: Klub Energetyczny
Agenda i rejestracja: EnergySecurityCongress.pl
