MSPO 2024: Prezentacja innowacyjnych rozwiązań morskich przez norweskiego Kongsberga [część 3]

Podczas trzeciej części naszej relacji z targów MSPO 2024 Portal Stoczniowy przygląda się nowoczesnym morskim systemom uzbrojenia zaprezentowanym przez norweski koncern Kongsberg. Firma, która obchodzi w tym roku 210-lecie istnienia, od długiego czasu współpracuje z marynarkami wojennymi na całym świecie, dostarczając zaawansowane technologicznie systemy uzbrojenia. Podczas targów w Kielcach Kongsberg zaprezentował nowoczesne systemy, które mogą znacząco podnieść zdolności Marynarki Wojennej RP w zakresie zwalczania celów morskich i lądowych.

Stoisko norweskiego Kongsberga na MSPO 2024 cieszyło się dużym zainteresowaniem znamienitych gości. Wśród odwiedzających byli między innymi prezydent Andrzej Duda oraz szef Biura Bezpieczeństwa Narodowego Jacek Siewiera, wiceministowie obrony narodowej Paweł Bejda i Stanisław Wziątek sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych Marcin Kulasek, Prezes PGZ Krzyszof Trofiniak i wielu innych znamienitych gości

Stoisko Kongsberga przyciągnęło również przedstawicieli Marynarki Wojennej, w tym inspektora Marynarki Wojennej wiceadmirała Jarosława Ziemiańskiego, delegację z Centrum Operacji Morskich – Dowództwa Komponentu Morskiego (COM-DKM), na czele z wiceadmirałem Krzysztofem Jaworskim i komandorem Tomaszem Witkiewiczem, szefem Oddziału Operacyjnego COM-DKM, przedstawicieli Agencji Uzbrojenia na czele z Szefem Szefostwa Techniki Morskiej kmdr Piotrem Skóra oraz wielu innych znamienitych gości.

MSPO 2024: Kongsberg zaprezentował nowoczesne technologie morskie

W centrum uwagi znalazły się m.in. model nowej generacji pocisku rakietowego wystrzeliwanego z okrętów podwodnych NSM SL, projekt uniwersalnego okrętu dopasowanego do realizacji planowanych misji Vanguard Naval Vessel System oraz ORCCA Submarine Command System. Co więcej, współpraca Kongsberga z niemiecką ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) nad budową nowoczesnych okrętów podwodnych typu 212A w ramach wspólnego projektu Norwegii i Niemiec pokazuje, że Norwegowie rozwijają zaawansowane rozwiązania morskie na wielu płaszczyznach i dzięki temu utworzona przez nich spółka Jonit Venture Company uzyskała wyłączność na system ORCCA na wszystkie nowo budowane OP.

W ramach współpracy między Thyssenkrupp, Atlas Elektronik oraz Kongsberg opracowywany jest zaawansowany system bojowy dla konwencjonalnych okrętów podwodnych, który zostanie zastosowany na nowych jednostkach typu 212CD. System ten zapewni pełną percepcję otoczenia, umożliwiając załodze wykrywanie, identyfikację oraz analizę położenia obiektów. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom, okręty te charakteryzują się niską sygnaturą, a także zwiększonym zasięgiem, prędkością i wytrzymałością, co pozwala na realizację misji na całym świecie. Współpraca między niemiecką a norweską marynarką wojenną dodatkowo zmniejsza koszty utrzymania oraz upraszcza logistykę i szkolenia.

Pocisk Rakietowy NSM SL – nowa generacja środków rażenia planowanego na uzbrojenie Okrętów Podwodnych

Podczas MSPO 2024 firma Kongsberg zaprezentowała nową wersję pocisku NSM-SL (Naval Strike Missile Sub-Launch), przeznaczoną do rażenia celów morskich i lądowych z pokładów okrętów podwodnych. NSM-SL to rozwinięcie technologii rakietowej, która jest już wykorzystywana przez polskie siły zbrojne, ale teraz zyskała one nowe możliwości, umożliwiające integrację tego rozwiązania z nowszymi platformami okrętowymi. Ten pocisk typu „wystrzel i zapomnij” charakteryzuje się wysoką precyzją i zdolnością do operowania na dużych dystansach, które mogą wynosić nawet ponad 800 km. Współpracuje z innymi systemami z rodziny Kongsberg, co ułatwia integrację z istniejącymi systemami dowodzenia i kierowania ogniem, zapewniając skuteczniejsze uderzenia na dalekie odległości, zwiększając tym samym zdolności odstraszania potencjalnego przeciwnika.

Przedstawiona przez Kongsberg oferta doskonale wpisuje się w aktualne potrzeby naszych Sił Zbrojnych w tym szczególnie Marynarki Wojennej oraz stanowi skuteczną odpowiedź na wyzwania współczesnego pola walki.

Autor: Mariusz Dasiewicz

https://portalstoczniowy.pl/category/marynarka-bezpieczenstwo/
Udostępnij ten wpis

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

  • Awaria terminala w porcie Houston. Wyciek kwasu siarkowego

    Awaria terminala w porcie Houston. Wyciek kwasu siarkowego

    W nocy z 26 na 27 grudnia w terminalu chemicznym BWC Terminals w Channelview w stanie Teksas doszło do awarii instalacji, w wyniku której zużyty kwas siarkowy wydostał się poza system zabezpieczeń terminala i częściowo trafił do wód kanału żeglugowego obsługującego port Houston.

    Awaria infrastruktury terminala. Kwas siarkowy na kanale żeglugowym portu Houston

    Przyczyną zdarzenia było uszkodzenie infrastruktury technologicznej po zawaleniu się elementu ciągu technicznego, który doprowadził do rozszczelnienia instalacji zasilającej zbiornik magazynowy. Zgodnie z informacjami służb oraz operatora terminala większość substancji została zatrzymana w obrębie wyznaczonej strefy retencyjnej, jednak nieustalona ilość przedostała się do wód kanału żeglugowego obsługującego port Houston.

    Na miejsce skierowano lokalne służby ratownicze, zespoły reagowania chemicznego oraz przedstawicieli federalnych instytucji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo środowiskowe i bezpieczeństwo żeglugi.

    Dwie osoby, u których stwierdzono objawy podrażnienia dróg oddechowych, zostały przewiezione do szpitala. Po przeprowadzeniu badań i obserwacji obie osoby wypisano. Dodatkowo służby przeprowadziły działania kontrolne wobec osób przebywających na jednostkach znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie terminala.

    Wejście do portu Houston bez zakłóceń

    Z punktu widzenia transportu morskiego kluczowe pozostaje to, że kanał żeglugowy obsługujący port Houston nie został zamknięty. Ruch statków handlowych oraz operacje przeładunkowe były kontynuowane bez wprowadzania ograniczeń. Służby prowadziły bieżący monitoring jakości wody i powietrza, nie stwierdzając przesłanek do wstrzymania żeglugi ani działalności terminalowej.

    Kanał żeglugowy portu Houston jest jednym z podstawowych elementów infrastruktury transportowej obsługującej amerykański przemysł chemiczny i petrochemiczny. W tym przypadku szybkie opanowanie sytuacji pozwoliło na utrzymanie ciągłości pracy portu.

    Skala wycieku i dalsze działania

    Według wstępnych informacji służb awaria dotyczyła zbiornika o pojemności do około miliona galonów zużytego kwasu siarkowego, przy czym tylko część tej ilości przedostała się poza system zabezpieczeń terminala. Dokładna skala wycieku pozostaje przedmiotem postępowania wyjaśniającego które prowadzone jest przez odpowiednie organy.