Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Raport IMB – piractwo morskie na historycznie niskim poziomie
W raporcie z 10 października b.r. Międzynarodowego Biura Morskiego (IMB) wyraźnie zaznacza się, że piractwo morskie osiągnęło najniższy poziom od 1994 roku. Pomimo tego sukcesu zagrożenia dla załóg nadal występują, co w niektórych przypadkach komplikuje zapewnienie pełnego bezpieczeństwa na morzu i pozostaje kluczowym tematem dla ekspertów.
W okresie od stycznia do września 2024 roku odnotowano 79 incydentów związanych z piractwem morskim oraz rozbojami przy użyciu broni – o 20 mniej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. To najniższa liczba incydentów od ponad trzech dekad.
Statystyki te są optymistyczne, jednak alarmujące pozostają kwestie związane z przemocą wobec członków załóg – 111 osób zostało wziętych jako zakładnicy, 11 uprowadzono, a w wielu przypadkach użyto broni palnej i noży. Wciąż podejmowane są wysiłki na rzecz zapewnienia pełnego bezpieczeństwa na morzu, jednak w niektórych regionach, takich jak Archipelag Indonezyjski, obserwuje się wzrost zagrożeń.
W tym regionie, w porównaniu z latami ubiegłymi, wzrost incydentów jest wyraźny. Z 17. odnotowanych przypadków przestępstw na morzu w 2024 roku, aż 27 członków załóg zostało przetrzymywanych jako zakładnicy, a użycie broni pojawiła się w co najmniej 11 przypadkach. Niepokój wzbudzają również incydenty związane z porwaniami w okolicach Tanjung Malatayur, gdzie skradziono ładunki ropy naftowej.
Z kolei w Zatoce Gwinejskiej, regionie niegdyś powszechnie uważanym za jedno z najniebezpieczniejszych miejsc na świecie, odnotowano jedynie 12 incydentów – najniższą liczbę od 1996 roku. Mimo to, IMB ostrzega, że sytuacja może być złudna, gdyż bezpieczeństwo załóg nadal jest zagrożone, co potwierdzają przypadki porwań i przetrzymywania załóg jako zakładników.
Spadek przestępczości morskiej widoczny jest także w Somalii oraz Cieśninie Singapurskiej, gdzie liczba incydentów zmniejszyła się do 23, jednak niemal w każdym przypadku napastnicy zdołali wtargnąć na pokłady statków.
Raport IMB podkreśla, że choć statystyki są obiecujące, należy zachować czujność. Dzięki współpracy międzynarodowych organów ścigania i rządów, spadek liczby ataków jest wyraźny, jednak wciąż potrzebne są środki prewencyjne. Kapitanowie i armatorzy muszą stosować się do wytycznych IMB, aby zminimalizować ryzyko.
Centrum Zgłaszania Piractwa IMB, funkcjonujące od 1991 roku, pełni kluczową rolę w gromadzeniu danych i koordynacji działań przeciwko przestępczości morskiej. To nieocenione narzędzie w walce o bezpieczeństwo morskie, które wciąż wymaga zaangażowania i odpowiednich zasobów, aby skutecznie przeciwdziałać zagrożeniom.
Źródło: ICC-CCS
Powiązane wpisy
Naprawy dokowe holowników B860. Umowa podpisana
26 stycznia Komenda Portu Wojennego Gdynia zawarła umowę na realizację usługi naprawy dokowej czterech holowników projektu B860 będących w służbie w Marynarce Wojennej RP.
Wartość kontraktu wynosi 11,2 mln zł, a wykonawcą prac została spółka Baltic Engineering Sp. z o.o. Sp.k..
Zakres prac i jednostki
Naprawy obejmą holowniki H-1 Gniewko, H-2 Mieszko, H-3 Leszko oraz H-11 Bolko. Trzy pierwsze jednostki pozostają w strukturach 3. Flotylli Okrętów w Gdyni, natomiast H-11 Bolko służy w 8. Flotylli Obrony Wybrzeża w Świnoujściu. Wszystkie holowniki projektu B860 zostały zbudowane w Remontowa Shipbuilding S.A. w okresie, gdy jej prezesem był Marcin Ryngwelski, obecnie stojący na czele PGZ Stoczni Wojennej. Natomiast kierownikiem projektu była wówczas inż. Joanna Ryngwelska.
Umowę poprzedziło postępowanie przetargowe, w którym złożono kilka ofert, a o wyborze wykonawcy zadecydowały cena oraz długość gwarancji.
