Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Rosyjskie tankowce zmieniają bandery, próbując obejść sankcje
Rosyjska flota tankowców staje przed koniecznością zmiany bandery, pod którymi pływa, w związku z coraz większą presją wywieraną przez sankcje nałożone przez Stany Zjednoczone i Wielką Brytanię. Jak podaje Bloomberg, zmiany te są elementem szerszej walki Moskwy o utrzymanie swojej infrastruktury logistycznej, kluczowej dla eksportu ropy i finansowania działań wojennych.
W artykule
Według Barbados Maritime Ship Registry, aż 46 rosyjskich statków zostanie zmuszonych do usunięcia bandery tego kraju do końca miesiąca w wyniku brytyjskich sankcji. Spośród nich, 14 jednostek znajduje się również na czarnej liście sankcji USA. Podobne działania podjął rejestr Panamy, który od początku stycznia usunął 68 statków powiązanych z rosyjskimi interesami, zgodnie z regulacjami nakładającymi sankcje USA, UE i Wielkiej Brytanii.
Zmiana bandery: rosyjska logistyka pod presją sankcji
Od momentu wybuchu wojny na Ukrainie w 2022 roku wiele jednostek wielokrotnie zmieniało państwo rejestracji, próbując ominąć sankcje. Zmiana bandery jest jednak kosztownym i skomplikowanym procesem, szczególnie w przypadku krajów takich jak Barbados, który przez lata cieszył się renomą w branży żeglugowej. Rejestracje w tego typu państwach gwarantują wysokie standardy bezpieczeństwa i wiarygodności – zalety, które Rosja stopniowo traci w wyniku sankcji.
Giovanni Ciniglio, dyrektor generalny Barbados Maritime Ship Registry z siedzibą w Londynie, wyjaśnił, że choć Barbados sam w sobie nie nakłada sankcji na Rosję, przestrzega brytyjskich zasad, aby utrzymać dobre relacje z Londynem. Oznacza to, że statki objęte sankcjami Wielkiej Brytanii będą zmuszone do opuszczenia rejestru Barbadosu. Co ciekawe, jednostki objęte wyłącznie sankcjami USA nie będą usuwane z listy Barbadosu.
Tankowce zmierzają w stronę mniej prestiżowych rejestrów
Statki usunięte z rejestru Barbadosu już zaczęły rejestrować się pod banderami mniej znanych państw, takich jak Tanzania czy Wyspy Św. Tomasza i Książęca – wynika z danych morskiej bazy informacji Equasis. Przejście na mniej renomowane bandery oznacza jednak większe ryzyko dla rosyjskich operatorów. Kraje te są często kojarzone z niższymi standardami w zakresie bezpieczeństwa morskiego i mniej restrykcyjnym nadzorem, co może utrudniać operacje żeglugowe w międzynarodowych portach.
Panama, która odgrywa kluczową rolę w globalnym rejestrze statków, wydała z kolei przepisy pozwalające na usuwanie rosyjskich jednostek objętych sankcjami już pod koniec 2022 roku. Oświadczenie władz Panamy podkreśla dostosowanie kraju do standardów sankcji międzynarodowych, w tym tych narzucanych przez ONZ, UE, USA i Wielką Brytanię.
Destrukcyjne efekty sankcji
Zmiany bandery i trudności rosyjskich operatorów w znalezieniu wiarygodnych rejestrów odzwierciedlają wpływ międzynarodowych sankcji na rosyjski sektor logistyczny i energetyczny. Jak podaje Bloomberg, wywieranie presji na rosyjską flotę tankowców jest elementem szerszej strategii mającej na celu ograniczenie zdolności Moskwy do finansowania konfliktu w Ukrainie.
Choć wiele z tych statków znajdzie nowe bandery, Rosja będzie musiała mierzyć się z rosnącymi kosztami i ryzykiem związanym z działaniem pod flagami krajów mniej prestiżowych, co może wpłynąć na operacyjność całej floty.
Źródło: Bloomberg
Powiązane wpisy
USA zatrzymały kolejny tankowiec z „floty cieni”
Amerykańskie siły zbrojne przejęły wczoraj na wodach Oceanu Indyjskiego tankowiec Aquila II, jednostkę powiązaną z rosyjską tzw. flotą cieni – siecią statków wykorzystywanych do obchodzenia międzynarodowych sankcji. Operacja była finałem wielotygodniowego pościgu, który rozpoczął się na Karaibach i objął dystans liczony w tysiącach mil morskich.
W artykule
Jak poinformował Departament Obrony USA, tankowiec został zatrzymany po tym, gdy zignorował obowiązujące ograniczenia i opuścił obszar objęty amerykańską kontrolą sankcyjną. Jednostka kontynuowała żeglugę na wschód, kierując się w stronę Oceanu Indyjskiego, gdzie została ostatecznie przechwycona przez siły USA.
Pościg od Karaibów po Ocean Indyjski
Według dostępnych informacji Aquila II była obserwowana od momentu opuszczenia rejonu Karaibów, gdzie obowiązuje reżim sankcyjny wobec statków podejrzewanych o udział w nielegalnym handlu ropą naftową. Po wyjściu z tego obszaru tankowiec obrał trasę prowadzącą przez Atlantyk i Ocean Indyjski, licząc na to, że dystans oraz zmiana teatru działań utrudnią amerykańską interwencję.
Tak się jednak nie stało. Pościg zakończył się na wodach międzynarodowych Oceanu Indyjskiego. Amerykanie dokonali abordażu i przejęli tankowiec bez użycia siły.
Tankowiec objęty sankcjami
Aquila II należy do grupy jednostek określanych mianem „floty cieni”. Są to najczęściej starsze tankowce, pływające pod zmiennymi banderami, z niejasną strukturą własności i regularnie manipulujące sygnałem AIS. Ich zadaniem jest transport ropy naftowej z państw objętych sankcjami — w tym Rosji i Wenezueli — z pominięciem oficjalnych kanałów handlowych.
Według administracji USA tego typu statki stały się jednym z kluczowych narzędzi podtrzymywania dochodów państw objętych sankcjami. Dlatego Waszyngton coraz częściej sięga nie tylko po instrumenty finansowe i prawne, lecz także po realne działania na morzu.
Zatrzymanie Aquila II. „Flota cieni” pod globalną presją USA
Zatrzymanie Aquila II ma znaczenie wykraczające poza pojedynczy przypadek egzekwowania sankcji. To czytelny sygnał, że Stany Zjednoczone są gotowe ścigać jednostki „floty cieni” globalnie — niezależnie od akwenu i odległości od własnych baz.
Operacja wpisuje się w szerszą strategię nacisku na Rosję i inne państwa objęte sankcjami, a zarazem pokazuje, że domena morska pozostaje jednym z kluczowych obszarów realnego egzekwowania decyzji politycznych. W praktyce oznacza to, że nawet na wodach międzynarodowych anonimowość i dystans przestają być skuteczną tarczą.
