Bruksela zamroziła prawie 200 mld euro rosyjskich aktywów 

Tysiąc luksusowych samochodów dla rosyjskich odbiorców zostało zatrzymanych w porcie w Brugii, informuje dziennik „Het Laatste Nieuws”. Bruksela zamroziła również 196 mld euro w transakcjach i 2,7 mld euro rosyjskich aktywów – przekazał minister finansów Vincent Van Peteghem.
„Belgia ściśle przestrzega międzynarodowych sankcji nałożonych na Rosję” – powiedział dziennikarzom minister Van Peteghem.
Z informacji ministerstwa finansów wynika, że zamrożone aktywa należą do 877 osób i 62 podmiotów, które znajdują się na europejskiej liście sankcji. Natomiast zablokowane transakcje są wynikiem ograniczeń nałożonych przez Unię Europejską na Rosję m.in. odcięcie jej od europejskich rynków kapitałowych.
„Nie wystarczy, aby rosyjski reżim położył kres brutalnej inwazji i nieludzkim scenom wojennym” – twierdzi Van Peteghem. „Dlatego nie powinniśmy się wahać i musimy przeforsować piąty pakiet sankcji” – podkreśla minister finansów.
Z informacji „HLN” wynika, że od czasu ogłoszenia sankcji służby celne skontrolowały 23 191 kontenerów w belgijskich portach. W Zeebrugge, porcie leżącym na północy kraju, który jest ważnym punktem tranzytowym dla samochodów, zatrzymano także tysiąc luksusowych aut przeznaczonych dla rosyjskich odbiorców.
Źródło: PAP

Naprawy dokowe holowników B860. Umowa podpisana

26 stycznia Komenda Portu Wojennego Gdynia zawarła umowę na realizację usługi naprawy dokowej czterech holowników projektu B860 będących w służbie w Marynarce Wojennej RP.
Wartość kontraktu wynosi 11,2 mln zł, a wykonawcą prac została spółka Baltic Engineering Sp. z o.o. Sp.k..
Zakres prac i jednostki
Naprawy obejmą holowniki H-1 Gniewko, H-2 Mieszko, H-3 Leszko oraz H-11 Bolko. Trzy pierwsze jednostki pozostają w strukturach 3. Flotylli Okrętów w Gdyni, natomiast H-11 Bolko służy w 8. Flotylli Obrony Wybrzeża w Świnoujściu. Wszystkie holowniki projektu B860 zostały zbudowane w Remontowa Shipbuilding S.A. w okresie, gdy jej prezesem był Marcin Ryngwelski, obecnie stojący na czele PGZ Stoczni Wojennej. Natomiast kierownikiem projektu była wówczas inż. Joanna Ryngwelska.
Umowę poprzedziło postępowanie przetargowe, w którym złożono kilka ofert, a o wyborze wykonawcy zadecydowały cena oraz długość gwarancji.










