Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
PKN Orlen jest otwarty na różnych partnerów w obszarach ropy, gazu i offshore 
PKN Orlen nie zamyka się na jednego partnera w obszarach dostaw i wydobycia ropy i gazu, a także w obszarze morskiej energetyki wiatrowej, poinformował dyrektor wykonawczy ds. inwestycji kapitałowych PKN Orlen.
Rozmawiamy z różnymi partnerami na temat współpracy w obszarze dostaw i wydobycia ropy i gazu, a także offshore. Inni gracze też widzą potencjał takiej współpracy. Z niektórymi z nich rozmawiamy także na temat wychwytywania CO2.
Robert Śleszyński, dyr. Wykonawczy ds. Strategii i Innowacji oraz Relacji Inwestorskich w PKN Orlen
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/pkn-orlen-podpisal-porozumienie-ze-skarbem-panstwa-ws-przejecia-pgnig-%EF%BF%BC/
Według niego, przyznanie koncesji na offshore powinno przyspieszyć te rozmowy.
Liczymy na to, że nastąpi to na przełomie października i listopada, otworzy to szansę na przyspieszenie negocjacji z partnerami. Chcemy też razem z partnerami rozwijać się w nowych obszarach, takich jak wodór czy paliwa syntetyczne.
Robert Śleszyński, dyr. Wykonawczy ds. Strategii i Innowacji oraz Relacji Inwestorskich w PKN Orlen
Grupa PKN Orlen zarządza sześcioma rafineriami w Polsce, Czechach i na Litwie, prowadzi też działalność wydobywczą w Polsce i w Kanadzie. Jej skonsolidowane przychody ze sprzedaży sięgnęły 131,5 mld zł w 2021 r. Spółka jest notowana na GPW od 1999 r.
Źródło: ISBnews
Powiązane wpisy
The Baltic Whale – nowy zeroemisyjny prom Scandlines
Nowy elektryczny prom towarowo-pasażerski Scandlines ma wzmocnić obsługę połączenia promowego Rødby-Puttgarden. Ro-pax, pierwotnie planowany jako Futura, ostatecznie otrzymał nazwę The Baltic Whale, nawiązującą do zagrożonego gatunku morświna żyjącego w Morzu Bałtyckim.
W artykule
Nowy ro-pax na trasie Rødby–Puttgarden
Zudowany w Turcji prom został zaprojektowany jako w pełni elektryczna jednostka przeznaczona do regularnej obsługi połączenia promowego Scandlines między Danią i Niemcami. Armator nie podał jeszcze dokładnej daty rozpoczęcia przewozów, ograniczając się do wskazania pierwszego kwartału 2026 roku jako planowanego terminu wejścia do eksploatacji.
Zintegrowany system energetyczny i sterowania
Za projekt i dostawę zintegrowanego systemu energetycznego oraz sterowania odpowiadała Norwegian Electric Systems, współpracując ze stocznią Cemre Shipyard oraz armatorem Scandlines. Zastosowane rozwiązania obejmują centralny system dystrybucji energii oparty na prądzie stałym, integrujący instalacje bateryjne, układy napędowe oraz odbiorniki pokładowe, co ma wspierać niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji jednostki.
Centralnym elementem układu energetycznego jest Quadro Master, odpowiadający za dystrybucję energii w obrębie instalacji pokładowych.
Na mostku zastosowano zintegrowany system nawigacyjny Raven INS, łączący funkcje nawigacji, świadomości sytuacyjnej oraz wsparcia decyzyjnego w jednym środowisku pracy. Skupienie kluczowych danych na jednej platformie ma zapewnić załodze lepszy ogląd sytuacji oraz większą precyzję prowadzenia jednostki.
Pojemność pasażerska i potencjał przewozowy
Prom The Baltic Whale będzie mógł jednorazowo przyjąć na pokład 140 pasażerów. Jednostka dysponuje także linią ładunkową o długości 1200 metrów, co wskazuje na jej wyraźnie transportowy charakter i dostosowanie do intensywnej eksploatacji na krótkim, lecz bardzo obciążonym połączeniu promowym.
Nowy prom wpisuje się w konsekwentnie realizowaną przez Scandlines strategię elektryfikacji floty na Bałtyku, choć szczegóły techniczne jednostki oraz harmonogram jej wdrażania do regularnej służby pozostają na tym etapie nieujawnione.
