Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Niderlandy dołączają do grona nabywców pocisków NSM
Koninklijke Marine wybrała Naval Strike Missile firmy Kongsberg jako następcę swoich starzejących się pocisków przeciwokrętowych Harpoon.
Pocisk opracowany przez norweską firmę Kongsberg staje się powoli „standardowym” pociskiem przeciwokrętowym marynarek wojennych NATO. Marynarka wojenna Niderlandów ogłosiła właśnie wybór tego pocisku jako następcy używanych dotychczas amerykańskich pocisków Harpoon. Tym samym holenderska flota podąża za brytyjską Royal Navy, która ogłosiła wybór NSM niecałe trzy tygodnie temu, oraz hiszpańską marynarką, ktora wybrała Naval Strike Missile we wrześniu.
Holandia stała się 11. nabywcą Naval Strike Missile, dołączając do marynarek Norwegii, Polski, Malezji, Niemiec, Stanów Zjednoczonych (zarówno US Navy, jak i USMC), Rumunii, Kanady, Australii, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii.
W niderlandzkim konkursie brały udział trzy pociski: NSM firmy Kongsberg, Gabriel V firmy IAI oraz RBS 15 Mk3+ firmy Saab.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/francuska-naval-group-zlozyla-oferte-dla-grecji/
Niderlandzkie okręty otrzymają nowe pociski przeciwokrętowe po 2025 roku. Naval Strike Missiles będą początkowo montowane na czterech będących w służbie fregatach obrony powietrznej i dowodzenia typu De Zeven Provinciën (LCF).
\Możliwa jest też opcja zakupu NSM dla przyszłych fregat zwalczania okrętów podwodnych typu ASWF. Taki zakup może pociągnąć za sobą wprowadzenie NSM na uzbrojenie dwóch bliźniaczych fregat typu ASWFbelgijskiej marynarki wojennej, które mają mieć podobną konfigurację do okrętów holenderskich.
Według niderlandzkiego ministerstwa obrony system rakietowy NSM ma kilka zalet w porównaniu z Harpoon’em. Ich zasięg jest znacznie większy, a pocisk wykorzystuje zaawansowaną głowicę samonaprowadzającą się w podczerwieni. Dzięki temu w ocenie Holendrów łatwiej jest rozpoznać cel, pocisk jest bardziej precyzyjny i zmniejsza się szansa na przypadkowe trafienie innej jednostki. Ponadto, dzięki wykorzystaniu właściwości stealth, pocisk jest trudny do wykrycia przez okręty przeciwnika.
Autor: TDW
Powiązane wpisy
Pożar na promie towarowym Caesarea Trader. Jednostka zakotwiczyła u wybrzeży wyspy Wight
W poniedziałkowy wieczór u południowych wybrzeży Wielkiej Brytanii doszło do pożaru na pokładzie promu towarowego Caesarea Trader. Jednostka, eksploatowana przez DFDS, została postawiona na kotwicy w rejonie wyspy Wight, na podejściu do Portsmouth.
Zgodnie z danymi systemu AIS około godziny 16:00 czasu GMT statek, realizujący regularne połączenie pomiędzy Portsmouth a Jersey, wyraźnie zmniejszył prędkość i zakotwiczył na akwenie o głębokości około 16 metrów. Kilkanaście minut później załoga zgłosiła pożar w siłowni, o czym poinformowała brytyjska służba ratownictwa morskiego HM Coastguard.
Szybka reakcja RNLI i działania armatora DFDS
Na miejsce skierowano jednostkę ratowniczą RNLI z Bembridge. Armator potwierdził pożar na pokładzie, informując jednocześnie o bezpieczeństwie załogi oraz jednego pasażera. Ogień został opanowany, a statek pozostaje zakotwiczony.
DFDS przekazał również, że na czas trwania działań związanych z incydentem podjęto kroki mające na celu zastąpienie zdolności przewozowych Caesarea Trader na trasie Portsmouth–Jersey. Po ustabilizowaniu sytuacji zarówno jednostka RNLI, jak i holownik asystujący zostały odwołane z rejonu zdarzenia.
Caesarea Trader to prom ro-ro o nośności około 5000 DWT, zbudowany w 1996 roku. Jednostka była wcześniej znana jako Commodore Goodwill i pozostawała w eksploatacji Condor Ferries. W 2022 roku statek uczestniczył w kolizji z francuską jednostką rybacką L’Ecume II, w wyniku której zginęły trzy osoby. Prom został sprzedany DFDS i przemianowany jeszcze przed zakończeniem postępowania sądowego związanego z tamtym zdarzeniem.
