Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Dynamiczny wzrost przychodów Grupy OTL
W 2022 roku Grupa OTL zanotowała dynamiczny wzrost przychodów z działalności portowej i spedycyjnej. Dzięki zwiększonej efektywności operacyjnej i lepszym wynikom w tych obszarach biznesowych, firma jest na najlepszej drodze do dalszych, dynamicznych wzrostów.
W artykule
W segmencie portowym sprzedaż wzrosła o 76% r/r, a w spedycyjnym aż o 120% r/r. Dzięki poszerzeniu łańcucha logistycznego, Grupa OTL może oferować pełen wachlarz usług: frachtowanie statków, obsługę portową, spedycję i transport.
Zamierzenia Grupy OTL w zakresie poprawy konkurencyjności portów
Zamierzenia firmy dotyczą poprawy konkurencyjności rynkowej jej portów, m.in. poprzez znaczne zwiększenie raty przeładunkowej i potencjału składowego dla kluczowych towarów oraz wdrażanie dalszych optymalizacji kosztowych. Wzmożony popyt na usługi świadczone przez Grupę przyspieszy realizację powyższych działań. Firma pozyskuje kolejne urządzenia usprawniające przeładunek, co pozwala na wykonanie większej ilości przeładunków i przewiezienie więcej towarów.
Wzrost przychodów Grupy OTL o 82% r/r dzięki obsłudze frachtów morskich i spedycji kolejowej w 2022 roku
Przychody ze sprzedaży Grupy OTL z działalności kontynuowanej w 2022 roku zwiększyły się do 455,3 mln zł, tj. o 82% r/r, głównie dzięki obsłudze frachtów morskich oraz spedycji kolejowej oraz wyższej sprzedaży na przeładunkach towarów masowych. Przeładunki masowe w OT Port Świnoujście wzrosły o 32% r/r, a w OT Port Gdynia o 22% r/r, głównie dzięki obsłudze węgla i rudy żelaza oraz ładunków agro i węgla.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/port-kolobrzeg-z-problemami/
Grupa OTL inwestuje w modernizację i optymalizację procesów operacyjnych, osiągając blisko 145 mln zł EBITDA w 2022 roku
W planach Grupy OTL są kolejne inwestycje w modernizację urządzeń przeładunkowych, automatyzację oraz optymalizację procesów operacyjnych w działalności portowej. W 2022 roku spółki Grupy OTL odnotowały blisko 145 mln zł wyniku na poziomie EBITDA. W efekcie wzrostu przychodów i rentowności działalności portowej oraz spedycyjnej, EBITDA w 2022 roku była wyższa o 89 mln zł na działalności kontynuowanej bez zdarzeń jednorazowych. W tym okresie zysk netto Grupy OTL wyniósł 139,4 mln zł.
Grupa OTL zwiększa swoją rentowność i poprawia płynność finansową
Grupa OTL poprawiła swoją rentowność na wszystkich poziomach w roku 2022. Dzięki przeprowadzonemu programowi restrukturyzacyjnemu oraz lepszym wynikom operacyjnym, firma poprawiła swoją płynność finansową oraz wskaźniki zadłużenia. Dzięki swojej zdolności do adaptacji oraz podejmowaniu skutecznych działań, udało się zakończyć ten proces.
Źródło: Grupa OTL
Powiązane wpisy
Norwegia z zamówieniem na kolejne okręty podwodne typu 212CD
Rząd Norwegii zatwierdził zakup dwóch dodatkowych okrętów podwodnych typu 212CD. Decyzja ta zwiększa planowaną liczbę jednostek dla Królewskiej Marynarki Wojennej Norwegii (Sjøforsvaret) z czterech do sześciu.
W artykule
Zgodnie z informacją przekazaną w komunikacie prasowym, niemiecki koncern stoczniowy TKMS poinformował o podpisaniu umowy rozszerzającej dotychczasowe zamówienie w ramach programu 212CD. Dla spółki jest to jedno z największych zamówień w jej historii.
Rozszerzenie norweskiego zamówienia
Zatwierdzenie zakupu dwóch kolejnych jednostek oznacza formalne rozszerzenie kontraktu realizowanego na potrzeby Sjøforsvaret. Po podpisaniu umowy liczba okrętów przewidzianych dla Norwegii wzrosła do sześciu, co wpisuje się w długofalowe plany modernizacji sił podwodnych tego państwa.
Program 212CD od początku realizowany jest jako wspólne przedsięwzięcie Norwegii i Niemiec, którego celem jest pozyskanie nowoczesnych konwencjonalnych okrętów podwodnych o ujednoliconej konstrukcji.
Znaczenie programu 212CD
Prezes TKMS Oliver Burkhard podkreślił w komunikacie, że projekt ma strategiczne znaczenie zarówno dla wzmacniania europejskich zdolności obronnych, jak i dla pogłębiania współpracy między oboma państwami. Rozszerzenie zamówienia zostało przedstawione jako wyraz zaufania do jakości oferowanych rozwiązań oraz do dotychczasowego partnerstwa przemysłowego.
Według informacji producenta, okręty typu 212CD wyróżniają się zaawansowanymi zdolnościami w zakresie świadomości sytuacyjnej, rozbudowaną łącznością z sojuszniczymi jednostkami oraz obniżoną sygnaturą, co ma stawiać je w gronie najbardziej zaawansowanych konwencjonalnych okrętów podwodnych na świecie.
Wspólny program i jego znaczenie dla przemysłu
W komunikacie zwrócono również uwagę na korzyści wynikające z kooperacyjnego charakteru programu. Wspólna konstrukcja ma zapewniać współpracę z siłami NATO oraz spełniać wymagania stawiane działaniom w wymagających warunkach, w tym w rejonach arktycznych.
Jednocześnie program ma przynosić wymierne efekty w obszarze badań i rozwoju, szkolenia załóg, logistyki oraz utrzymania technicznego. Producent wskazuje, że takie podejście pozwala na optymalizację kosztów oraz generowanie wartości dodanej dla przemysłu niemieckiego i norweskiego.
Maksymalny wolumen zamówień w programie
W grudniu 2024 roku niemiecki rząd federalny podpisał umowę na zakup czterech opcjonalnych okrętów typu 212CD, co zwiększyło liczbę jednostek przewidzianych dla niemieckiej marynarki z dwóch do sześciu. Po decyzji Norwegii łączny wolumen programu osiągnął planowany poziom dwunastu okrętów.
Potencjalna dalsza rozbudowa
Kolejnym etapem programu może być jego rozszerzenie o maksymalnie dwanaście okrętów podwodnych dla Kanady. Jak podkreślono w komunikacie, niemiecki koncern stoczniowy współpracuje w tym zakresie z partnerami niemieckimi i norweskimi w ramach trwającej procedury.
Decyzja Norwegii potwierdza rosnące znaczenie programu 212CD na europejskim rynku okrętów podwodnych i wzmacnia jego pozycję jako jednego z kluczowych przedsięwzięć w obszarze współpracy obronnej państw NATO.
