Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Gaz-System inicjuje procedurę Open Season dla Terminalu FSRU 2
Gaz-System, kluczowy operator gazowy w Polsce, ogłosił rozpoczęcie konsultacji rynkowych dotyczących procedury Open Season dla nowo zaprojektowanego Terminalu FSRU 2. Projekt, zlokalizowany w pobliżu Gdańska, ma na celu wprowadzenie drugiej jednostki FSRU, zdolnej do wyładunku LNG, składowania i regazyfikacji LNG, z rocznym przepustem na poziomie 4,5 mld m3 gazu.
Po przeprowadzonym przez Gaz-System badaniu zapotrzebowania na dodatkową zdolność regazyfikacji Terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej, stwierdzono znaczące zainteresowanie rynku w tym zakresie. To spowodowało decyzję o wdrożeniu wiążącej procedury open season dla Terminalu FSRU 2.
Dotychczasowy plan Gaz-System, dotyczący Terminalu FSRU, obejmował umiejscowienie pływającej jednostki FSRU w rejonie Gdańska, zdolnej do regazyfikacji na poziomie 6,1 mld m3 gazu rocznie. Obecna, druga faza procedury Open Season dla tego projektu umożliwiła otrzymanie oferty z rynku, obejmującej 100% usług regazyfikacji. Teraz Gaz-System skupia się na zakończeniu tej procedury zgodnie z ogólnymi warunkami realizacji procedury open Season FSRU.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/dzien-otwarty-w-markos-odkryj-tajemnice-produkcji-luksusowych-jachtow-i-nowoczesnych-farm-wiatrowych/
W tym kontekście, Gaz-System rozpoczyna działania mające na celu uruchomienie nowej procedury Open Season dla Terminalu FSRU 2. Głównym celem tej procedury jest potwierdzenie zapotrzebowania na dodatkowe zdolności regazyfikacji przez uczestników rynku, którzy złożą wiążące, długoterminowe zamówienia na korzystanie z usług regazyfikacji Terminalu FSRU 2.
W celu omówienia ogólnych warunków realizacji projektu FSRU 2 oraz zasad przeprowadzenia procedury open season dla FSRU 2, Gaz-System zamierza przeprowadzić konsultacje z zainteresowanymi uczestnikami rynku.
Wszystkich zainteresowanych prosimy o zgłaszanie uwag i komentarzy dotyczących założeń realizacji inwestycji oraz dokumentów regulujących przebieg procedury Open Season FSRU 2, korzystając z kwestionariusza uwag dostępnego na stronie internetowej Gaz-System w zakładce Aktualne konsultacje, do dnia 04.08.2023 r., do godziny 16:00 (CET), na adres: openseason@Gaz-System.pl.
Gaz-System stanowi kluczowy element polskiej gospodarki, odpowiadając za przesył gazu ziemnego, zarządzanie najważniejszymi gazociągami w kraju oraz prowadzenie Terminalu LNG w Świnoujściu.
Źródło: Gaz-System
Powiązane wpisy
Norwegia z zamówieniem na kolejne okręty podwodne typu 212CD
Rząd Norwegii zatwierdził zakup dwóch dodatkowych okrętów podwodnych typu 212CD. Decyzja ta zwiększa planowaną liczbę jednostek dla Królewskiej Marynarki Wojennej Norwegii (Sjøforsvaret) z czterech do sześciu.
W artykule
Zgodnie z informacją przekazaną w komunikacie prasowym, niemiecki koncern stoczniowy TKMS poinformował o podpisaniu umowy rozszerzającej dotychczasowe zamówienie w ramach programu 212CD. Dla spółki jest to jedno z największych zamówień w jej historii.
Rozszerzenie norweskiego zamówienia
Zatwierdzenie zakupu dwóch kolejnych jednostek oznacza formalne rozszerzenie kontraktu realizowanego na potrzeby Sjøforsvaret. Po podpisaniu umowy liczba okrętów przewidzianych dla Norwegii wzrosła do sześciu, co wpisuje się w długofalowe plany modernizacji sił podwodnych tego państwa.
Program 212CD od początku realizowany jest jako wspólne przedsięwzięcie Norwegii i Niemiec, którego celem jest pozyskanie nowoczesnych konwencjonalnych okrętów podwodnych o ujednoliconej konstrukcji.
Znaczenie programu 212CD
Prezes TKMS Oliver Burkhard podkreślił w komunikacie, że projekt ma strategiczne znaczenie zarówno dla wzmacniania europejskich zdolności obronnych, jak i dla pogłębiania współpracy między oboma państwami. Rozszerzenie zamówienia zostało przedstawione jako wyraz zaufania do jakości oferowanych rozwiązań oraz do dotychczasowego partnerstwa przemysłowego.
Według informacji producenta, okręty typu 212CD wyróżniają się zaawansowanymi zdolnościami w zakresie świadomości sytuacyjnej, rozbudowaną łącznością z sojuszniczymi jednostkami oraz obniżoną sygnaturą, co ma stawiać je w gronie najbardziej zaawansowanych konwencjonalnych okrętów podwodnych na świecie.
Wspólny program i jego znaczenie dla przemysłu
W komunikacie zwrócono również uwagę na korzyści wynikające z kooperacyjnego charakteru programu. Wspólna konstrukcja ma zapewniać współpracę z siłami NATO oraz spełniać wymagania stawiane działaniom w wymagających warunkach, w tym w rejonach arktycznych.
Jednocześnie program ma przynosić wymierne efekty w obszarze badań i rozwoju, szkolenia załóg, logistyki oraz utrzymania technicznego. Producent wskazuje, że takie podejście pozwala na optymalizację kosztów oraz generowanie wartości dodanej dla przemysłu niemieckiego i norweskiego.
Maksymalny wolumen zamówień w programie
W grudniu 2024 roku niemiecki rząd federalny podpisał umowę na zakup czterech opcjonalnych okrętów typu 212CD, co zwiększyło liczbę jednostek przewidzianych dla niemieckiej marynarki z dwóch do sześciu. Po decyzji Norwegii łączny wolumen programu osiągnął planowany poziom dwunastu okrętów.
Potencjalna dalsza rozbudowa
Kolejnym etapem programu może być jego rozszerzenie o maksymalnie dwanaście okrętów podwodnych dla Kanady. Jak podkreślono w komunikacie, niemiecki koncern stoczniowy współpracuje w tym zakresie z partnerami niemieckimi i norweskimi w ramach trwającej procedury.
Decyzja Norwegii potwierdza rosnące znaczenie programu 212CD na europejskim rynku okrętów podwodnych i wzmacnia jego pozycję jako jednego z kluczowych przedsięwzięć w obszarze współpracy obronnej państw NATO.
