Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Włoska Guardia di Finazna uderza w nielegalny rynek narkotykowy
Autor:Mariusz Dasiewicz
Guardia di Finazna, na wodach Morza Śródziemnego, udaremniła przemyt ogromnej ilości kokainy. Przemytnicy planowali wprowadzenie na terytorium Włoch przeszło pięciu ton narkotyku, który miał zostać rozprowadzony wśród lokalnych dealerów. Skonfiskowana ilość kokainy, przekraczająca pięć ton, osiągnęła czarnorynkową wartość około 850 milionów euro. Taka interwencja jest dowodem na skuteczność działań przeciwko globalnemu przemytowi narkotyków.
Guardia di Finanza to wyspecjalizowana włoska policja podległa Ministerstwu Gospodarki i Finansów w Rzymie, zajmująca się zwalczaniem przestępstw gospodarczych oraz pełniąca funkcję straży celnej. Jest to instytucja o szerokich kompetencjach, która odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu bezpieczeństwa finansowego i gospodarczego kraju.
Główny dowódca tej organizacji jest powoływany uchwałą rady ministrów na wniosek ministra gospodarki i finansów, we współpracy z ministrem obrony. Guardia di Finanza podlega bezpośrednio ministrowi gospodarki i finansów, a jej działania są ściśle związane z obroną interesów Włoch na morzu, w powietrzu i na lądzie.
Cała operacja, która doprowadziła do konfiskaty olbrzymiej ilości narkotyków, miała swój początek we wtorek, podczas rutynowego patrolu włoskiGuardia di Finazna. Funkcjonariusze zauważyli podejrzane działania w Cieśninie Sycylijskiej na Morzu Śródziemnym. Podczas policyjnej obserwacji odnotowano, że ze statku, płynącego z Ameryki Południowej do Turcji, została zrzucona do morza duża liczba paczek, które zostały następnie wyłowione przez mężczyzn z włoskiego kutra.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/rosja-ostrzega-statki-zmierzajace-w-kierunku-ukrainy/
Dzięki błyskawicznej reakcji i profesjonalizmowi funkcjonariuszy Guardia di Finazna, cała akcja została przeprowadzona sprawnie i skutecznie. Interwencja ta pokazuje doskonały przykład determinacji i zaangażowania w walce z przemytem narkotyków na wodach Morza Śródziemnego. Szczególnie wrażliwe obszary, takie jak Cieśnina Sycylijska, wymagają stałego nadzoru, aby zapobiegać przemytowi narkotyków i ochronić społeczeństwo przed zagrożeniem wynikającym z handlu nielegalnymi substancjami.
W wyniku interwencji na kutrze, funkcjonariusze Włoskiej Guardia di Finazna znaleźli 188 wielkich paczek, zawierających ponad 5 tysięcy opakowań z kokainą. Znaczna część narkotyków była już przygotowana do dalszej dystrybucji, co potwierdza skalę działalności przemytników.
Zdarzenie to jednoznacznie wskazuje, że Cieśnina Sycylijska jest jednym z głównych kanałów przemytu narkotyków z Ameryki Południowej do Europy. Przez tę kluczową trasę przemytowcy próbują dostarczyć narkotyki do kontynentu, wykorzystując różnorodne środki transportu. Skomplikowana geografia regionu sprzyja takim nielegalnym działaniom, co stawia przed organami ścigania ogromne wyzwania w zwalczaniu przestępczości związanej z narkotykami.
Operacja Guardia di Finazna stanowi jedno z największych przejęć kokainy w historii. To świadczy nie tylko o skuteczności działań organów ścigania, ale również o złożoności globalnego rynku narkotykowego. Przemyt narkotyków to dochodowa działalność przestępcza, która wykorzystuje różne metody i technologie do przewozu nielegalnych substancji.
Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/ewakuacja-medyczna-z-promu-mein-schiff-6-na-morzu-baltyckim/
Globalny rynek narkotykowy jest wysoce zorganizowany, a działania przemytników wymagają stałego monitorowania i kontrataku ze strony organów ścigania. Wsparcie międzynarodowej współpracy oraz wywiadu jest niezbędne w walce z przemytem narkotyków, aby zapewnić bezpieczeństwo społeczeństw na całym świecie.
Aresztowanie pięciu przemytników i konfiskata ponad pięciu ton kokainy przez włoską Gwardię Finansową to doniosłe wydarzenie w walce z globalnym przemytem narkotyków. Przejęcie tak dużej ilości narkotyku pokazuje, jak znaczącą skalę osiąga ta nielegalna działalność. Cieśnina Sycylijska, jako kluczowy szlak przemytu, wymaga stałego nadzoru i działań od organów ścigania.
Działania Włoskiej Guardia di Finazna stanowią przykład skutecznej walki z przestępczością narkotykową, jednak należy pamiętać, że przemyt narkotyków to globalny problem, który wymaga współpracy międzynarodowej i ciągłego zaangażowania. Wywiad oraz innowacyjne technologie są nieodzowne w ściganiu przestępców i powstrzymywaniu nielegalnego handlu narkotykami.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
-
Podwójna uroczystość brazylijskich okrętów podwodnych typu Scorpène
26 listopada brazylijska Marinha do Brasil osiągnęła kolejny etap długofalowej przebudowy swoich zdolności podwodnych. Uroczystość w Itaguaí tego dnia połączyła dwa wydarzenia: wodowanie czwartego okrętu podwodnego z rodziny Scorpène – S43 Almirante Karam – oraz wcielenie do służby S42 Tonelero.
W artykule
Almirante Karam jest pierwszym okrętem całkowicie zbudowanym w Brazylii. Jednostka stanowi rozwinięcie rodziny Scorpène i wyróżnia się kadłubem dłuższym o około pięć metrów względem wariantu bazowego. Jej budowa potwierdza, że brazylijski przemysł potrafi samodzielnie prowadzić produkcję zaawansowanych okrętów podwodnych, od formowania blach, przez skomplikowane prace spawalnicze, po integrację systemów pokładowych.
PROSUB – fundament niezależności przemysłowej
Ale aby takie prace można było wykonywać w tych zakładach stoczniowych, niezbędnym było stworzenie pełnego zaplecza technicznego oraz kompetencyjnego. Tu właśnie pojawia się PROSUB – brazylijski program budowy sił podwodnych, rozwijany od 2008 roku we współpracy z francuskim koncernem stoczniowym Naval Group. To przedsięwzięcie ukształtowało całą infrastrukturę niezbędną do projektowania, budowy i obsługi nowoczesnych okrętów podwodnych.
W jego ramach powstała stocznia, baza dla jednostek podwodnych oraz zakład produkcyjny, który wraz z programem szkoleniowym stworzył dla Brazylii kompletny łańcuch kompetencji technologicznych. Ponad 250 specjalistów przeszło szkolenia we Francji, obejmujące spawalnictwo, obróbkę kadłubów, instalacje rurociągów oraz elektrykę okrętową. Dziś ICN w Itaguaí dysponuje zapleczem pozwalającym na samodzielne prowadzenie produkcji, integracji oraz prób systemowych, co czyni ten ośrodek jednym z najważniejszych punktów rozwoju przemysłu okrętowego w regionie.
Rozbudowana infrastruktura w stanie Rio de Janeiro pełni funkcję centrum kompetencyjnego brazylijskiej marynarki. Jednocześnie stanowi zaplecze dla kluczowego projektu strategicznego – budowy pierwszego w historii Brazylii okrętu podwodnego o napędzie jądrowym, SN-10 Álvaro Alberto.
Po raz pierwszy w Brazylii przeprowadzono dwie uroczystości związane z programem PROSUB jednego dnia, co dobrze pokazuje skalę przedsięwzięcia i tempo prac w Itaguaí.
Priorytet: pierwszy atomowy okręt Brazylii
Prace nad SN-10 postępują wolniej, niż pierwotnie zakładano. Jednostka ma zostać zwodowana w 2034 roku – dekadę później niż planowano. Opóźnienia wynikają przede wszystkim z presji budżetowej i ograniczeń systemowych, które towarzyszą budowie infrastruktury do obsługi napędu jądrowego i docelowego opanowania cyklu paliwowego.
Niezależnie od wyzwań projekt SN-10 pozostaje dla Brasílii kluczowy. Okręt ma stać się filarem odstraszania strategicznego, wzmacniając autonomię państwa w obszarze bezpieczeństwa morskiego oraz kontroli akwenów o znaczeniu gospodarczym.
Riachuelo – charakterystyka brazylijskich Scorpène
Okręty typu Riachuelo stanowią rozwinięcie konstrukcji Scorpène i zostały zaprojektowane jako nowoczesne jednostki zdolne do długotrwałego działania w wodach o rozbudowanej linii brzegowej. Dysponują załogą liczącą łącznie 42 marynarzy, wypornością podwodną 2000 ton, długością około 72 metrów i operacyjnym zanurzeniem do 300 metrów. Autonomiczność 70 dni pozwala na patrolowanie rozległej ZEE Brazylii oraz osłonę infrastruktury naftowej.
Uzbrojenie okrętów obejmuje ciężkie torpedy F21 oraz pociski przeciwokrętowe Exocet SM39 Block 2 Mod 2. Na wyposażeniu znajdują się sonary Thales TSM 2233 Eledone oraz flankowe TSM 2253, połączone w systemie S-Cube. Zapas uzbrojenia wynosi 18 sztuk. Naval Group dostarczyła zintegrowany system walki SUBTICS oraz wyrzutnie środków zakłócających torped Canto. Okręt wyposażono w peryskop ataku Safran Series 20 i komplet sonarów Thales tworzących system S-Cube, dzięki czemu jednostka zachowuje pełną świadomość sytuacyjną podczas działań podwodnych.
Nowe okręty podwodne w systemie bezpieczeństwa morskiego Brazylii
Wodowanie Almirante Karam pozwala tym samym na rozpoczęcie prób portowych, później morskich, co w połączeniu z wejściem do służby S42 Tonelero wzmacnia potencjał brazylijskiej floty w sposób wymierny. Modernizacja sił podwodnych wpisuje się też w szerszą transformację Marinha do Brasil, która konsekwentnie odbudowuje swoje zdolności morskie.
PROSUB zapewnia przewagę nie tylko w wymiarze taktycznym, lecz także przemysłowym. Brazylia przechodzi od roli odbiorcy technologii do państwa zdolnego do samodzielnej budowy i utrzymania okrętów podwodnych w całym cyklu życia.
