Fregata Luigi Rizzo w Gdyni: Kolejny Rozdział Współpracy Polsko-Włoskiej

Fregata Luigi Rizzo (F 595) Marina Militare niedawno zawinęła do Gdyni, otwierając kolejny rozdział w polsko-włoskiej współpracy morskiej. To wydarzenie podkreśla rosnące znaczenie Polski w dziedzinie obronności morskiej oraz pogłębiające się stosunki z Włochami.

13 stycznia, zgodnie z wcześniej ustalonym porozumieniem obronnym między Polską a Włochami, do Portu Wojennego Gdynia na Oksywiu weszła włoska fregata Luigi Rizzo (F 595), typu Carlo Bergamini. To wydarzenie, nie tylko jest świadectwem coraz silniejszych stosunków obronnych między naszymi krajami, ale także podkreśla strategiczną pozycję Gdyni jako kluczowego punktu na mapie portów NATO.

Wizyta Luigi Rizzo nabiera dodatkowego znaczenia, gdyż jest to pierwszy przypadek, kiedy ta fregata zawija do polskiego portu. Okręt dołączył do swojego siostrzanego okrętu, Antonio Marceglia (F 597), który już od lipca ubiegłego roku sprawuje ważną funkcję w tym samym zakresie. Obecność dwóch jednostek tego typu w tym samym czasie w gdyńskim porcie jest debiutem i świadczy o rosnącej współpracy morskiej między Polską a Włochami, co ma szczególne znaczenie dla bezpieczeństwa regionu Bałtyku.

Fregata Luigi Rizzo, nazwana na cześć słynnego włoskiego komandora, jest imponującym przykładem nowoczesnej technologii morskiej. Jej wodowanie miało miejsce w 2015 roku, a do służby włączono ją w 2017. Jako jednostka wielozadaniowa, Luigi Rizzo jest wyposażona w zaawansowane systemy obronne, w tym system SAAM-ESD do obrony przeciwlotniczej, co czyni ją kluczowym elementem w ramach działań obronnych NATO.

Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/wzmocnienie-obrony-polskich-wod-terytorialnych-fregata-antonio-marceglia-w-porcie-wojennym-w-gdyni/

Fregaty typu FREMM, do których należy Luigi Rizzo, są częścią szeroko zakrojonego programu francusko-włoskiego, mającego na celu rozwój uniwersalnych jednostek zdolnych do wykonywania różnorodnych misji. Obecność tych okrętów w Gdyni jest więc nie tylko świadectwem solidarności między Polską a Włochami, ale także przykładem integracji europejskiej w dziedzinie obronności morskiej.

Warto zwrócić uwagę na unikatowe cechy Luigi Rizzo, takie jak systemy radiolokacyjne, w tym dwa systemy o obniżonej możliwości detekcji (LPI), oraz dwuwspółrzędny system obserwacji poza horyzontalnej (OTH) typu Leonardo RASS (RAN-30X). Okręt ten jest także ostatnim wyposażonym w starszą wersję systemu identyfikacji „swój-obcy” (IFF) SIR-R. Charakterystyczną cechą Luigi Rizzo, jest furta w pawęży rufowej dla łodzi abordażowej typu CABAT, przeznaczonej dla specjalnych pododdziałów wojskowych.

Antonio Marceglia, który od lipca pełnił dyżur w Gdyni, opuści nasz port dzisiaj, 15 stycznia, kierując się do swojej bazy w Taranto. Jego miejsce zajmuje Luigi Rizzo, który będzie teraz strzec polskich wód przez 6 miesięcy w ramach współpracy NATO.

Wizyta Luigi Rizzo w Gdyni stanowi znaczący krok w kierunku zacieśniania współpracy morskiej między Polską a Włochami, a także podkreśla ważną rolę Polski w systemie obronnym NATO na Morzu Bałtyckim, zapewniając kluczowe wsparcie dla obrony terytorialnych wód Polski oraz wzmocnienie obrony powietrznej kraju.

Autor: Mariusz Dasiewicz

https://portalstoczniowy.pl/category/marynarka-bezpieczenstwo/
Udostępnij ten wpis

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

  • Naprawy dokowe holowników B860. Umowa podpisana

    Naprawy dokowe holowników B860. Umowa podpisana

    26 stycznia Komenda Portu Wojennego Gdynia zawarła umowę na realizację usługi naprawy dokowej czterech holowników projektu B860 będących w służbie w Marynarce Wojennej RP.

    Wartość kontraktu wynosi 11,2 mln zł, a wykonawcą prac została spółka Baltic Engineering Sp. z o.o. Sp.k..

    Zakres prac i jednostki

    Naprawy obejmą holowniki H-1 Gniewko, H-2 Mieszko, H-3 Leszko oraz H-11 Bolko. Trzy pierwsze jednostki pozostają w strukturach 3. Flotylli Okrętów w Gdyni, natomiast H-11 Bolko służy w 8. Flotylli Obrony Wybrzeża w Świnoujściu. Wszystkie holowniki projektu B860 zostały zbudowane w Remontowa Shipbuilding S.A. w okresie, gdy jej prezesem był Marcin Ryngwelski, obecnie stojący na czele PGZ Stoczni Wojennej. Natomiast kierownikiem projektu była wówczas inż. Joanna Ryngwelska.

    Umowę poprzedziło postępowanie przetargowe, w którym złożono kilka ofert, a o wyborze wykonawcy zadecydowały cena oraz długość gwarancji.