Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy serwisu:
Partnerzy serwisu:
Republika Korei wzmacnia system obrony przeciwrakietowej przez zakup pocisków SM-3 z USA
26 kwietnia 2024 r. agencja prasowa Yonhap poinformowała o planach zwiększenia swoich zdolności obronnych które przewidują zakup przez Republikę Korei pocisków do zwalczania środków napadu powietrznego Standard Missile-3 (SM-3) od Stanów Zjednoczonych.
Agencja Zamówień Obronnych Republiki Korei poinformowała o zawarciu międzyrządowej umowy z Raytheon Missiles & Defense dotyczącej zakupu pocisków SM-3, które są kluczowym efektorem okrętów wykorzystujących system dowodzenia Aegis. Oczekuje się, że system będzie operacyjny do roku 2030, a szacowany koszt zakupu wynosi 583,4 mln dolarów.
Pocisk SM-3 jest przeznaczony do neutralizacji pocisków balistycznych krótkiego i średniego zasięgu w środkowej fazie ich trajektorii lotu, poza atmosferą. Jego wysoka efektywność na poziomach powyżej 100 kilometrów akcentuje jego strategiczne znaczenie w obronnych strategiach antyrakietowych.
Pocisk SM-3, wykorzystując zaawansowaną technologię „hit-to-kill”, skutecznie eliminuje cele przez bezpośrednie zderzenie, opierając swoje działanie na energii kinetycznej zamiast tradycyjnej głowicy wybuchowej. Siła uderzenia jego głowicy kinetycznej, określanej mianem „kill vehicle”, równa jest energii 10-tonowego pojazdu jadącego z prędkością przekraczającą 960 km/h. Taki mechanizm neutralizacji zagrożeń opisuje się jako wyjątkowo precyzyjne uderzenie jednego poruszającego się obiektu w drugi, co można przyrównać do trafienia jednego pocisku wystrzelonego z pistoletu przez inną, lecącą z prędkością pocisku.
Wyposażony w wielostopniowy wzmacniacz rakietowy oraz zaawansowaną głowicę kinetyczną z precyzyjnymi systemami naprowadzania, pocisk SM-3 regularnie potwierdza swoją efektywność w licznych testach, efektywnie neutralizując zagrożenia rakietowe. Jego rola w umacnianiu globalnej stabilności jest nieoceniona, zwłaszcza w obliczu rosnących napięć międzynarodowych i rozwoju technologii rakietowych przez potencjalne państwa zagrożenia.
Czytaj więcej o chrzcie atomowego okrętu podwodnego Agamemnon dla Royal Navy
Zakup pocisków SM-3 będą kluczowym elementem umacniania potencjału obronnego południowokoreańskich niszczycieli rakietowych typu Sejong the Great (KDX III Batch II), wyposażonych w system Aegis, które uważa się za najlepiej uzbrojone niszczyciele na świecie. Te niszczyciele, o długości 155 metrów i wyporności około 8000 ton, są zaprojektowane w technologii stealth i skoncentrowane głównie na obronie przeciwlotniczej.
Ponadto, Defense Acquisition Program Administration (DAPA) zatwierdziła projekt o wartości 3,25 bln wonów na budowę fregat typu Ulsan Batch-IV, mających na celu modernizację starzejącej się floty do roku 2032. Ta inicjatywa jest częścią szerszej strategii wzmacniania zdolności obronnych Korei, obejmującej zarówno siły morskie, jak i powietrzne.
W ramach tej strategii, kolejny krok stanowi rozwój zaawansowanych pocisków powietrze-powietrze dalekiego zasięgu dla nowo opracowanych myśliwców KF-21. Projekt ten, o wartości 1,57 bln wonów, będzie realizowany w latach 2025-2038. Korea Aerospace Industries Ltd. już opracowała sześć prototypów KF-21, a prototypowy model jest zaplanowany do dostarczenia siłom powietrznym w drugiej połowie 2026 roku.
Te działania są częścią ciągłych wysiłków Republiki Korei mających na celu umocnienie jej pozycji obronnej w odpowiedzi na regionalne wyzwania bezpieczeństwa. Stojąc w obliczu zagrożeń ze strony niestabilnego reżimu Korei Północnej oraz zarządzając złożonymi relacjami z Chinami i Japonią oraz obecnością wojskową Stanów Zjednoczonych, Republika Korei musi ciągle inwestować w swoją obronność, by utrzymać przewagę w dynamicznie zmieniającym się krajobrazie bezpieczeństwa.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
-
Bezpieczeństwo transportu intermodalnego. Dlaczego ta konferencja ma znaczenie?
Konferencja „Bezpieczeństwo transportu intermodalnego — szanse i zagrożenia”, organizowana jutro 20 listopada przez Polski Rejestr Statków w Gdańsku, skupi się na kluczowych aspektach funkcjonowania współczesnego intermodalu oraz wyzwaniach stojących przed branżą.
W artykule
Wydarzenie odbędzie się w siedzibie Polskiego Rejestru Statków S.A. oraz w formule online i będzie poświęcone technicznym, operacyjnym oraz środowiskowym aspektom intermodalu. Organizatorzy zaproszą przedstawicieli biznesu, instytucji nadzorujących i środowiska naukowego, tworząc przestrzeń do analizy wyzwań, które coraz wyraźniej wpływają na stabilność łańcuchów dostaw oraz jakość infrastruktury transportowej.
Dynamiczne zmiany regulacyjne, rosnące zagrożenia cybernetyczne oraz potrzeba modernizacji terminali sprawiają, że bezpieczeństwo transportu intermodalnego staje się jednym z kluczowych wyzwań branży. Jutrzejsza konferencja PRS w Gdańsku pozwoli spojrzeć na ten obszar całościowo i uchwycić najważniejsze problemy, z którymi sektor będzie musiał się mierzyć.
Konferencja, która pokaże pełny obraz szans i zagrożeń
Choć branża logistyczna przywykła do cyklicznych spotkań i paneli, wydarzenie przygotowane przez Polski Rejestr Statków będzie czymś więcej niż kolejną prezentacją zagadnień technicznych. Organizatorzy postawią na rzadko stosowane w Polsce podejście systemowe, w którym transport drogowy, kolejowy i morski traktowany jest jako jeden organizm, zależny od jakości infrastruktury, procedur oraz wiedzy personelu.
Z tego względu w centrum programu znajdzie się identyfikacja szans i zagrożeń, prezentacja aktualnych regulacji oraz omówienie kluczowych aspektów technicznych i operacyjnych. Ważnym elementem będzie również przypomnienie roli instytucji nadzorujących oraz ośrodków szkoleniowych, które mają realny wpływ na bezpieczeństwo całej branży.
Konferencja pozwoli na wymianę doświadczeń między przedstawicielami biznesu, regulatorów i środowiska naukowego, co ma znaczenie szczególnie teraz, gdy tempo zmian zaczyna wyprzedzać możliwości adaptacyjne wielu operatorów.
Dlaczego ten temat jest pilny właśnie teraz?
Organizatorzy podkreślają, że potrzeba całościowego spojrzenia na bezpieczeństwo transportu intermodalnego nigdy nie była tak wyraźna. Branża mierzy się jednocześnie z coraz ostrzejszymi wymaganiami klimatycznymi i ekologicznymi, koniecznością modernizacji infrastruktury oraz inwestycjami w terminale, a także globalnymi zakłóceniami w łańcuchach dostaw.
Do tego dochodzi rosnące znaczenie bezpieczeństwa – od stanu infrastruktury i kontenerów, przez cyberzagrożenia, po wymagania środowiskowe oraz regulacyjne. W efekcie intermodal przestaje być jedynie technicznym elementem logistyki i staje się obszarem o strategicznym znaczeniu dla całego sektora transportowego.
Sześć filarów bezpieczeństwa intermodalnego
Program wydarzenia obejmie sześć obszarów, które w praktyce wyznaczają jakość funkcjonowania całego systemu transportowego:
- Standardy techniczne i infrastrukturalne – od stanu kontenerów po wyposażenie terminali i systemy monitoringu.
- Regulacje prawne – krajowe, unijne i międzynarodowe normy oraz ich zastosowanie w praktyce.
- Zarządzanie ryzykiem i cyberbezpieczeństwo – ochrona operacyjna, logistyczna i informatyczna.
- Ekologia i zielona transformacja – paliwa alternatywne, efektywność energetyczna oraz redukcja emisji.
- Szkolenia i kompetencje personelu – standardy kształcenia, ośrodki szkoleniowe i upowszechnianie dobrych praktyk.
- Współpraca międzybranżowa i międzynarodowa – harmonizacja procedur oraz wspólne projekty realizowane w kraju i za granicą.
To właśnie te obszary tworzą ramę, która decyduje o tym, czy intermodal jest tylko „połączeniem gałęzi transportu”, czy sprawnym i bezpiecznym systemem przewozowym.
Organizatorzy wydarzenia
Konferencję przygotowują trzy instytucje od lat zajmujące się bezpieczeństwem, nadzorem i szkoleniami w sektorze transportowym:
• Polski Rejestr Statków S.A. (PRS) – specjalizujący się m.in. w certyfikacji, ocenie stanu technicznego kontenerów i infrastruktury intermodalnej oraz szkoleniach.
• Transportowy Dozór Techniczny (TDT) – odpowiedzialny za dozór techniczny, przeglądy kontenerów, certyfikację i szkolenia.
• SEKA S.A. – prowadząca szkolenia i doradztwo w zakresie BHP, ochrony pracy, ochrony środowiska oraz cyberbezpieczeństwa.To zestaw instytucji, które nie tylko tworzą standardy bezpieczeństwa, lecz także wdrażają je w praktyce – od certyfikacji po szkolenia operatorów.
Źródło: PRS
