Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Austal z kontraktem na budowę okrętów rozpoznawczych TAGOS-25
Na początku maja US Navy ogłosiła kontrakt z amerykańskim koncernem stoczniowym Austal dotyczący budowy oceanicznych okrętów rozpoznawczych typu TAGOS-25. Zamówienie obejmuje siedem jednostek, których łączny koszt wyniesie około 13,5 mld PLN.
W artykule
Austal Ltd. to międzynarodowa grupa stoczniowa zajmująca się projektowaniem, budową i serwisowaniem okrętów wojennych. Firma ma swoje zakłady produkcyjne w Australii, Stanach Zjednoczonych i na Filipinach, co czyni ją znaczącym graczem w branży okrętowej na całym świecie.
Wsparcie technologiczne dla jednostek TAGOS-25
Realizując to zamówienie, Austal Ltd będzie wspierane przez firmy L3 Harris Technologies, Noise Control Engineering, TAI Engineering i Thoma-Sea Marine Constructors. Okręty rozpoznawcze typu TAGOS-25 mają być większe i szybsze od pięciu pozostających w służbie US Navy jednostek rozpoznania podwodnego.
Nowoczesne okręty dla nowych wyzwań
Okręty TAGOS-25 stanowią odpowiedź US Navy na modernizację flot podwodnych państw takich jak Chiny i Rosja. Nowe jednostki będą zdolne do prowadzenia zaawansowanego rozpoznania podwodnego na teatrze operacyjnym, wykorzystując sonary aktywne i pasywne systemu SURTASS. Mają one wspierać cały amerykański system rozpoznania podwodnego, znany jako Integrated Undersea Surveillance System (IUSS).
Okręty TAGOS-25 będą rozwinięciem programu TAGOS z lat 90., który wstrzymano po zbudowaniu jednego okrętu – USS Impeccable (TAGOS-23). Nowe jednostki, bazując na projekcie USS Impeccable, będą miały kadłub katamaranu o małej powierzchni wodnicy typu SWATH (Small Water Plane Area Twin Hull), zapewniający lepszą stabilność. Będą również szybsze i większe od innych dwukadłubowych amerykańskich okrętów rozpoznawczych, takich jak cztery jednostki typu Victorious i jedna jednostka typu Impeccable.
Charakterystyka nowych okrętów TAGOS-25
Okręty rozpoznawcze TAGOS-25 mają mieć długość około 108,5 metra, szerokość wynoszącą około 31 metrów i wyporność 8500 ton. Załogę stanowić będzie 68 oficerów i marynarzy, a przewidywana prędkość maksymalna to 20 węzłów.
Wprowadzenie okrętów TAGOS-25 do służby w US Navy ma na celu zwiększenie zdolności rozpoznania podwodnego, co jest kluczowe w kontekście rosnącego zagrożenia ze strony modernizujących się flot podwodnych innych państw.
Nowe horyzonty dla Austal Ltd
Kontrakt na budowę okrętów TAGOS-25 potwierdza, że Austal USA jest w czołówce producentów okrętów obronnych, zdolnych sprostać wymaganiom współczesnych sił zbrojnych. Współpraca z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych oraz innymi kluczowymi partnerami technologicznymi, takimi jak L3 Harris Technologies, Noise Control Engineering, TAI Engineering i Thoma-Sea Marine Constructors, gwarantuje najwyższe standardy jakości i innowacyjności.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
KOPERNIK już na wodzie. Wodowanie w chińskiej stoczni
W czwartek 29 stycznia w zakładach stoczniowych Taizhou Kouan Shipbuilding Co., Ltd. odbyło się uroczyste wodowanie drobnicowca KOPERNIK, budowanego dla Chińsko-Polskiego Towarzystwa Okrętowego Chipolbrok.
W artykule
Jest to jednostka o nośności 62 000 DWT, zaliczana przez armatora do serii statków określanych jako Multi-Purpose Heavy Lift Vessel. Nadzór klasyfikacyjny nad budową statku sprawuje Polski Rejestr Statków.
Dynamiczna realizacja projektu
Tempo prac nad jednostką KOPERNIK zwraca uwagę nawet na tle innych inwestycji realizowanych w Azji. Zaledwie dwa miesiące po położeniu stępki jednostka została zwodowana i następnie odholowana do nabrzeża wyposażeniowego, gdzie prowadzone będą dalsze prace montażowe i instalacyjne. Sprawna realizacja harmonogramu jest efektem dobrej organizacji produkcji w stoczni oraz ścisłej współpracy z klasyfikatorem i zapleczem technicznym armatora.
Fot. PRS Kolejna jednostka dla floty Chipolbrok
Drobnicowiec KOPERNIK jest czwartym statkiem z serii nowoczesnych drobnicowców typu 62 000 DWT Multi-Purpose Heavy Lift Vessel budowanych na potrzeby Chipolbrok. Jednostka dołączy do eksploatowanych już statków YU AN, BOYM i DE AN, wzmacniając potencjał armatora w segmencie przewozów ciężkich i ponadgabarytowych ładunków na rynku międzynarodowym.
Stocznia Taizhou Kouan Shipbuilding jako doświadczony wykonawca
Stocznia Taizhou Kouan Shipbuilding Co., Ltd. realizuje budowę statków przeznaczonych do przewozu ładunków drobnicowych i ciężkich, a także kontenerowców oraz masowców. Zakład dysponuje blisko 50-letnim doświadczeniem i wykonuje zamówienia dla armatorów z różnych części świata, w tym serię drobnicowców budowanych dla Chińsko-Polskiego Towarzystwa Okrętowego Chipolbrok.
Nadzór PRS na miejscu budowy
W ceremonii wodowania uczestniczyli przedstawiciele stoczni, armatora oraz towarzystwa klasyfikacyjnego. Polski Rejestr Statków reprezentowali kierownik Placówki PRS w Szanghaju Chong Wang, specjalista ds. rozwoju biznesu Karol Pokora oraz inspektorzy PRS prowadzący nadzór nad budową jednostki.
Za bieżącą kontrolę jakości i zgodność realizacji z wymaganiami technicznymi odpowiada zespół inspektorów z wieloletnim doświadczeniem w nadzorze nowych budów, kierowany przez Wojsława Babińskiego, wspierany przez Jin Sheng Chena i Wenronga Lu. Ich praca przekłada się na płynny przebieg projektu oraz wysoki standard wykonania statku.
Sprawdzone partnerstwo
Kolejna wspólna realizacja potwierdza trwałość współpracy pomiędzy PRS i Chipolbrok. Konsekwentnie rozwijane relacje oraz wzajemne zaufanie stanowią solidny fundament dla kolejnych projektów realizowanych na styku polskiego armatora i azjatyckiego przemysłu okrętowego.
