Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Akcja pomocowa Polferries skierowana do obywateli Ukrainy
Polferries zapewnia nieodpłatny transport do Szwecji obywateli Ukrainy oraz ich samochodów osobowych. Z tej formy pomocy polskiego armatora skorzystało już ponad 5000 uchodźców.
Firma oferuje też bezpłatny przewóz ze Szwecji transportów humanitarnych organizacji pomocowych. Promy łączą codziennie Świnoujście z Ystad niedaleko Malmo oraz 6 razy w tygodniu Gdańsk z Nynashamn blisko Sztokholmu.
Efektywna i bezpieczna pomoc uchodźcom z Ukrainy jest możliwa dzięki dużemu zaangażowaniu całej załogi Polferries oraz pełnemu zrozumieniu pasażerów, za co serdecznie dziękujemy.
Działania polskiego armatora uzupełniają wolontariusze, organizacje oraz instytucje – zarówno w Polsce, jak i Szwecji. Zarządy Portów w Gdańsku, Świnoujściu, Ystad i Nynashamn zrezygnowały z opłat portowych, a Zarząd Morskiego Portu w Gdańsku zorganizował codzienne, ciepłe posiłki dostępne na terenie terminala dla wszystkich potrzebujących. Akcję humanitarną Polferries relacjonują lokalne i ogólnokrajowe szwedzkie media.
Aktualne serwisowe wyłączenia promów Polferries z ruchu
Prace remontowe i konserwacyjne przechodzi obecnie prom Cracovia. Postój jednostki w stoczni Nauta jest przewidywany do 20 marca 2022. Kolejnego dnia wróci na trasę Świnoujście-Ystad. Dotychczas remonty i konserwacje zakończyły się na promach Nova Star oraz Wawel. Serwisowe wyłączenia jednostek z ruchu są elementem przygotowania floty do zbliżającego się sezonu turystycznego.
Źródło: Polferries
Powiązane wpisy
Produkcja konstrukcji stalowych dla Baltica 2 nabiera tempa
W zakładach Smulders Projects Poland w Żarach, Łęknicy i Niemodlinie trwa produkcja dodatkowych konstrukcji stalowych dla fundamentów morskiej farmy wiatrowej Baltica 2, realizowanej przez PGE i Ørsted. Prace są zaawansowane i przebiegają zgodnie z harmonogramem.
Zakres kontraktu obejmuje wykonanie 107 kompletów trzypoziomowych podwieszanych platform wewnętrznych, stanowiących element tzw. secondary steel fundamentów turbin wiatrowych.
Polskie zakłady w łańcuchu dostaw
Produkcja w tych zakładach rozpoczęła się w 2025 roku i potrwa do połowy 2026 roku. Gotowe elementy trafiają do krajowej cynkowni, a następnie do Świnoujścia, gdzie realizowany jest montaż i końcowe doposażenie. Łącznie do terminalu trafi ponad 65 tysięcy elementów wyprodukowanych w Polsce.
Znaczenie jakości i terminowości dostaw podkreślają także partnerzy projektu Baltica 2.
Produkcja dodatkowych konstrukcji stalowych dla fundamentów Baltica 2 doskonale pokazuje znaczenie jakości, precyzji i terminowości. Choć są to elementy mniej widoczne, odpowiadają za bezpieczeństwo obsługi turbin i trwałość konstrukcji przez kolejne dekady.
Ulrik Lange, wiceprezydent i dyrektor zarządzający projektu Baltica 2 w Ørsted
Na znaczenie krajowego zaplecza przemysłowego oraz zasięg geograficzny projektu wskazuje inwestor po stronie polskiej.
Krajowy komponent Baltica 2 to nie tylko Pomorze, lecz także zakłady w województwach lubuskim i opolskim. Po wyprodukowaniu elementy trafią do Świnoujścia, który stanie się kolejnym zapleczem budowy tej morskiej farmy wiatrowej.
Bartosz Fedurek, prezes zarządu PGE Baltica
Z perspektywy wykonawcy kluczowe pozostaje tempo realizacji prac i koordynacja produkcji prowadzonej w kilku lokalizacjach jednocześnie.
Zbliżamy się do 30 proc. zaawansowania produkcji. Prace prowadzimy równolegle w Żarach, Łęknicy i Niemodlinie, a w Świnoujściu rozpoczęliśmy już montaż. Realizacja Baltica 2 to jeden z naszych kluczowych projektów na lata 2025–2026.
Rafał Futyma, Operational Director Smulders Projects Poland
Baltica 2 o mocy do 1,5 GW to wspólna inwestycja PGE i Ørsted. Po uruchomieniu w 2027 roku będzie to największa morska farma wiatrowa w Polsce. Baltica 2 znacząco przyczyni się do transformacji energetycznej kraju, zapewniając czystą energię dla ponad 2,5 mln gospodarstw domowych.
Źródło: PGE Baltica
