Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
BAE Systems z kontraktem na budowę drugiej serii fregat typu 26
Brytyjskie Ministerstwo Obrony (MoD) przyznało BAE Systems kontrakt o wartości 4,2 mld GBP na budowę w Glasgow kolejnych pięciu fregat typu 26/City dla Royal Navy.
Kontrakt zapewni utrzymanie ponad 4000 miejsc pracy w BAE Systems i szerszym łańcuchu dostaw komponentów okrętowych w Wielkiej Brytanii. Zabezpiecza również budowę jednostek pływających w zakładach BAE Systems w Szkocji do 2030 roku. Do 1,8 mld GBP z nowego zamówienia zostanie wydane na zlecenia dla podwykonawców i dostawców komponentów, w tym 1,2 mld GBP w podmiotach z Wielkiej Brytanii.
Fregaty typu 26 to jedne z najbardziej zaawansowanych okrętów wojennych na świecie. Zostały zaprojektowane do walki z okrętami podwodnymi i obrony powietrznej o wysokiej intensywności, ale można je szybko dostosować do niesienia pomocy humanitarnej i medycznej. Konstrukcja ta została już z powodzeniem wyeksportowana do Australii i Kanady, zabezpieczając tysiące miejsc pracy w Wielkiej Brytanii i wzmacniając sojusze z członkami Wspólnoty Brytyjskiej.
Czytaj więcej o CSIC który zaprezentował nowy UUV Haishen 6000 na Airshow China 2022
Zapewniając tysiące miejsc pracy wymagających wysokich kwalifikacji w Szkocji, a także więcej w szerszym łańcuchu dostaw w Wielkiej Brytanii, kontrakt ten będzie pobudzał brytyjski przemysł stoczniowy. Pozwala on kontynuować długą historię budowy jednostek w Szkocji, oraz stanowi podstawę dla ciągłych inwestycji, w umiejętności, infrastrukturę i technologie niezbędne do utrzymania się w czołówce sektora morskiego i wspierania Narodowej Strategii Budowy Statków rządu brytyjskiego.
Program fregat typu 26 jest przedsięwzięciem obejmującym całą Wielką Brytanię. Ponad 120 brytyjskich dostawców pozyskało już kontrakty związane z nową partią fregat, w tym na przekładnie sterowe w Dunfermline, turbiny gazowe w Filton i morskie oświetlenie LED w Cumbrii. W tym roku 180 nowych praktykantów dołączyło do 400 już pracujących w BAE Systems nad programem.
Czytaj też o amunicji kierowanej Vulcano 127 firm Diehl Defence i Leonardo dla Deutsche Marine
Dział okrętów wojennych BAE Systems zatrudnia 4500 osób w całej Wielkiej Brytanii i rekrutuje kolejnych 400 w związku z dalszym rozwojem programu. Firma inwestuje około 15 milionów GBP w nową Akademię Budowy Statków w Glasgow, aby wspierać rozwój całej kadry pracowniczej, od praktykantów po starszych kierowników. Ponadto BAE Systems złożyła wniosek o zgodę na rozpoczęcie budowy nowej hali stoczniowej o wartości ponad 100 mln BGP, która znacznie zwiększy wydajność w Clyde, aby wesprzeć dostawę tych ośmiu jednostek i przyszłych zamówień.
Trzy okręty typu 26 są już budowane w Glasgow, a pierwszy z typu, HMS Glasgow (F88), ma zostać zwodowany jeszcze w tym roku i zostać dostarczony Royal Navy w połowie lat 20. Trwa również budowa HMS Cardiff (F89) i HMS Belfast (F90).
Autor: TDW
Powiązane wpisy
Polsca formalnie domknięta. Trzej armatorzy z podpisaną umową
27 stycznia w siedzibie Polskiej Żeglugi Morskiej podpisano umowę dotyczącą objęcia akcji w spółce Polsca S.A. Dokument sygnowali przedstawiciele trzech podmiotów zaangażowanych w projekt nowego operatora promowego działającego na Bałtyku.
W artykule
Jak poinformowała PŻM, porozumienie stanowi formalne potwierdzenie współpracy pomiędzy grupą Polskiej Żeglugi Morskiej, Hass Holding oraz Polska Żegluga Bałtycka. Spółki te zostały wspólnikami Polsca S.A., która odpowiada za rozwój przedsięwzięcia POLSCA Baltic Ferries.
Trzej armatorzy, jeden projekt
Zgodnie z przekazanym komunikatem, w projekt zaangażowane są podmioty posiadające wieloletnie doświadczenie w przewozach promowych. Grupę PŻM reprezentuje armator Unity Line. Hass Holding działa poprzez markę EuroAfrica, natomiast Polska Żegluga Bałtycka prowadzi operacje promowe pod szyldem Polferries.
W komunikacie podkreślono, że podpisanie umowy nie jest wyłącznie decyzją o charakterze kapitałowym. Strony wskazują na wspólną wizję rozwoju rynku promowych przewozów morskich oraz chęć budowy silnej, rozpoznawalnej marki działającej na połączeniach między Polską i Skandynawią. W praktyce oznacza to także próbę uporządkowania relacji rynkowych pomiędzy polskimi armatorami, którzy dotąd funkcjonowali równolegle na zbliżonych kierunkach. Wspólna struktura ma sprzyjać koordynacji oferty oraz wzmocnieniu pozycji wobec zagranicznych operatorów, zamiast prowadzenia wzajemnej rywalizacji pomiędzy krajowymi podmiotami.
Wspólna marka na Bałtyku
PŻM zwraca uwagę, że porozumienie ma stanowić fundament dla dalszego rozwoju oferty promowej na Bałtyku. Projekt POLSCA Baltic Ferries ma łączyć ludzi, rynki oraz porty, wzmacniając pozycję polskich armatorów w segmencie przewozów promowych.
W opublikowanym komunikacie nie ujawniono szczegółów dotyczących struktury udziałowej spółki Polsca S.A. Nie przekazano również informacji o składzie jej władz. Podpisanie umowy akcyjnej należy jednak traktować jako istotny krok w porządkowaniu formalnych ram przedsięwzięcia, które od miesięcy funkcjonowało w przestrzeni publicznej jako zapowiadany projekt branżowy.
