Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Chiny rozpoczynają zakrojone na szeroką skalę ćwiczenia w Cieśninie Tajwańskiej
Po przyjęciu amerykańskiej ustawy FY2023 National Defense Authorization Act, zwiększającej wsparcie dla obrony Tajwanu, Chiny przeprowadziły w Cieśninie Tajwańskiej swoje największe ćwiczenia militarnie od czasu wizyty Nancy Pelosi w Tajpej. To wydarzenie stanowi jedną z największych demonstracji siły w historii regionu.
W ciągu 24 godzin, od niedzieli do poniedziałku rano, chińskie wojsko wysłało 71 samolotów i siedem okrętów wojennych na wody otaczające Tajwan. Prawie 50 samolotów przekroczyło nieoficjalną „linię środkową” wzdłuż Cieśniny Tajwańskiej.
Global Times, anglojęzyczny tabloid należący do flagowej gazety Komunistycznej Partii Chin, określił ćwiczenia jako „rekordowe” i powiązał je bezpośrednio ze wsparciem militarnym USA dla Tajwanu.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/nagla-smierc-szefa-rosyjskiej-stoczni-admiralicji/
Finansowanie przez USA sprzętu militarnego dla wyspy Tajwan jest dużą prowokacją, która przekroczyła pewną granicę (czerwoną linię). Ćwiczenia PLA były odpowiedzią, która pokazała jej silną wolę i jej zdolności.
Emerytowany weteran sił powietrznych PLA Fu Qianshao
FY2023 NDAA to hojny pakiet, zarówno dla wojsk amerykańskich, jak i sił sojuszu. Jest on o 45 mld dolarów większy niż na początku zapowiadał Biały Dom. Pakiet ten wypełniony jest dodatkowymi okrętami wojennymi dla US Navy, dużą pomocą dla Ukrainy i pakietem pożyczek o wartości 2 mld dolarów na pomoc wojskową dla Tajwanu.
Pożyczki w wysokości 2 mld dolarów, w ramach programu Foreign Military Finance (FMF), pozwolą Tajwanowi na zakup od amerykańskich producentów większej ilości sprzętu obronnego, pod warunkiem dostępności i zatwierdzenia przez Departamenty Stanu i Obrony USA.
Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/polferries-podsumowalo-5-lat-cracovii-we-flocie/
Ustawa ta zawiera również zapis, który wymagałby od agencji federalnych szybkich działań w zakresie zatwierdzania wniosków Tajwanu o zakup, w tym zakupów o wartości 14 mld dolarów, które Tajpej już dokonał i wciąż na nie czeka. Zaległości te obejmują myśliwce F-16 o wartości 8 mld dolarów, pociski przeciwokrętowe Harpoon o wartości 2,4 mld dolarów, pociski przeciwokrętowe SLAM-ER o wartości 1 mld dolarów oraz warte 0,6 mld dolarów części do systemu obrony powietrznej Patriot – które są kluczowe do odpierania inwazji morskiej.
Tajwan uzyskał również wyższy status, co stawia go wyżej w kolejce po „nadmiar środków obronnych”, takich jak przestarzałe amerykańskie okręty i pojazdy wojskowe. Nie zapewniło to jednak podwyższenia statusu stosunków dyplomatycznych, co Biały Dom uznał za niepotrzebnie prowokujące.
Źródło: US Navy
Powiązane wpisy
Pożar na promie towarowym Caesarea Trader. Jednostka zakotwiczyła u wybrzeży wyspy Wight
W poniedziałkowy wieczór u południowych wybrzeży Wielkiej Brytanii doszło do pożaru na pokładzie promu towarowego Caesarea Trader. Jednostka, eksploatowana przez DFDS, została postawiona na kotwicy w rejonie wyspy Wight, na podejściu do Portsmouth.
Zgodnie z danymi systemu AIS około godziny 16:00 czasu GMT statek, realizujący regularne połączenie pomiędzy Portsmouth a Jersey, wyraźnie zmniejszył prędkość i zakotwiczył na akwenie o głębokości około 16 metrów. Kilkanaście minut później załoga zgłosiła pożar w siłowni, o czym poinformowała brytyjska służba ratownictwa morskiego HM Coastguard.
Szybka reakcja RNLI i działania armatora DFDS
Na miejsce skierowano jednostkę ratowniczą RNLI z Bembridge. Armator potwierdził pożar na pokładzie, informując jednocześnie o bezpieczeństwie załogi oraz jednego pasażera. Ogień został opanowany, a statek pozostaje zakotwiczony.
DFDS przekazał również, że na czas trwania działań związanych z incydentem podjęto kroki mające na celu zastąpienie zdolności przewozowych Caesarea Trader na trasie Portsmouth–Jersey. Po ustabilizowaniu sytuacji zarówno jednostka RNLI, jak i holownik asystujący zostały odwołane z rejonu zdarzenia.
Caesarea Trader to prom ro-ro o nośności około 5000 DWT, zbudowany w 1996 roku. Jednostka była wcześniej znana jako Commodore Goodwill i pozostawała w eksploatacji Condor Ferries. W 2022 roku statek uczestniczył w kolizji z francuską jednostką rybacką L’Ecume II, w wyniku której zginęły trzy osoby. Prom został sprzedany DFDS i przemianowany jeszcze przed zakończeniem postępowania sądowego związanego z tamtym zdarzeniem.
