Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Ćwiczenia Hiszpańskiej Marynarki Wojennej SINKEX23
Hiszpańska Marynarka Wojenna pokazuje swoje zaangażowanie w ochronę środowiska poprzez przeprowadzenie manewrów SINKEX23 w pobliżu Wysp Kanaryjskich. Innowacyjne metody treningowe i zastosowanie zaawansowanych technologii gwarantują skuteczność operacji przy jednoczesnym minimalizowaniu wpływu na ekosystem morski.
W artykule
Innowacyjne podejście Hiszpańskiej Marynarki Wojennej w ćwiczeniach SINKEX23
29-30 czerwca odbyły się ćwiczenia Hiszpańskiej Marynarki Wojennej SINKEX23. Operacje prowadzone były na południowym zachodzie od Wysp Kanaryjskich, co podkreśla zaangażowanie tej formacji wojskowej w ochronę środowiska.
Wybór celów pełnił istotną rolę w trakcie ćwiczeń SINKEX23, zorganizowanych przez Hiszpańską Marynarkę Wojenną. Głównym punktem uwagi stał się okręt logistyczny Martín Posadillo, który niedawno został wycofany z eksploatacji. Wśród celów znalazły się również zdalnie sterowane jednostki nawodne, emitujące sygnaturę cieplną.
Eksperymentalny cel stanowiła dodatkowo platforma geostacjonarna, będąca efektem współpracy Królewskiego Obserwatorium Hiszpańskiej Marynarki Wojennej oraz Uniwersytetu w Kadyksie. Ta unikatowa konstrukcja posiada zdolności manewrowe, które umożliwiają jej utrzymanie stabilności w jednym, niezmieniającym się punkcie.
W porównaniu do poprzednich edycji ćwiczeń SINKEX, nowością było uwzględnienie scenariusza taktycznego związanego z każdym ze startów. Jest to istotny krok w kierunku realistycznego odwzorowania sytuacji, z jakimi jednostki mogą się spotkać na polu bitwy. Ostatecznie, ta różnorodność celów stanowi doskonałe pole do praktyki i przetestowania różnych strategii i taktyk operacyjnych. Dzięki temu, Hiszpańska Marynarka Wojenna ciągle ulepsza swoje zdolności i umiejętności operacyjne, w pełni przygotowując się do stawienia czoła wszelkim przyszłym wyzwaniom.
Okręt Juan Carlos I w ćwiczeniach SINKEX23
W ramach ćwiczeń Hiszpańskiej Marynarki Wojennej SINKEX23, udział wziął desantowy Juan Carlos I. Ten wielozadaniowy okręt, wyposażony w pokład lotniczy umożliwiający operacje startowe samolotów i helikopterów, przeprowadzał skoordynowane operacje strzeleckie wraz z innymi jednostkami morskimi i lotniczymi. Ta demonstracja zarówno zdolności bojowych, jak i elastyczności oraz potencjału pomocowego w sytuacjach kryzysowych, stanowiła przykład zaangażowania okrętu Juan Carlos I.
Okręt Juan Carlos I, będący okrętem desantowym o dużej ładowności, rozbudowanym zapleczu medycznym i możliwości przewozu ciężkiego sprzętu nawet na nieprzygotowany brzeg, jest idealnym narzędziem do niesienia pomocy w przypadku coraz częstszych i bardziej niebezpiecznych klęsk żywiołowych. Jego zdolność do dotarcia w każdy zakątek świata, niezależnie od odległości od macierzystej bazy, sprawiają, że jest niezastąpionym wsparciem humanitarnym w różnych regionach świata.
Zaawansowane pociski i efektywne ćwiczenia w ramach SINKEX23
Przy pomocy nowoczesnego sprzętu, jak samoloty AV-8B z 9 Eskadry czy śmigłowców SH-60F z 10 Eskadry, a także okrętów Relámpago, Rayo i Centinela, Hiszpańska Marynarka Wojenna przeprowadziła serię strzelań do celów powierzchniowych. Wsparcie dostarczył również okręt logistyczny Mar Caribe oraz siły powietrzne, które udostępniły m.in. morski patrolowiec D-4.
Podczas ćwiczeń wykorzystano zaawansowane pociski manewrujące Harpoon, Penguin i Maverick, jak również bomby typu JDAM i MK-82. Wszystko to pozwoliło na przeprowadzenie skoordynowanych i efektywnych ćwiczeń, jednocześnie zwracając uwagę na minimalizację negatywnego wpływu na środowisko.
Ćwiczenia SINKEX23: Wiedza bojowa i rola ekologiczna Hiszpańskiej Marynarki Wojennej
Ćwiczenia SINKEX23 to wyjątkowa okazja do zgłębienia wiedzy o systemach bojowych i uzbrojeniu. Dzięki nim jednostki zaangażowane w ćwiczenia zyskują nieocenione doświadczenie, gwarantujące ich skuteczność w przypadku realnej konfrontacji.
Zastosowane metody i nowoczesne technologie podkreślają rolę Hiszpańskiej Marynarki Wojennej w ochronie środowiska, nawet w kontekście działań militarnych. To pokazuje, że odpowiedzialność ekologiczna jest integralną częścią strategii sił zbrojnych, a jej uwzględnienie w praktyce jest nie tylko możliwe, ale także niezbędne.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
-
Norwegia: kolizja promu Ternen na wyspie Herføl
11 grudnia na wyspie Herføl w południowej Norwegii prom pasażersko-samochodowy Ternen uczestniczył w kolizji z budynkiem dawnej poczty. Jednostka należąca do operatora Norled wykonywała lokalne połączenie promowe.
W artykule
Okoliczności zdarzenia na wyspie Herføl
Jak donosi lokalna prasa, w tym gazeta Fredriksstad Blad, jednostka mierząca 29,11 metra długości i 9,1 metra szerokości – zamiast zacumować do nabrzeża – uderzyła w nieruchomy obiekt lądowy. Do kolizji doszło z powodu usterki technicznej, która uniemożliwiła załodze zatrzymanie lub zwolnienie promu, mimo podejmowanych prób. Uszkodzeniu uległy elementy konstrukcyjne budynku, w tym fragmenty ścian oraz dachu.
Zakres strat po stronie obiektu jest obecnie przedmiotem dochodzenia, a szczegóły dotyczące stanu samego promu pozostają na razie niepotwierdzone, co dodaje tajemniczości całej sprawie.
Błąd nawigacyjny i możliwa usterka techniczna
Początkowo załoga zgłosiła, że prom osiadł na mieliźnie, co w realiach archipelagu południowej Norwegii mogło wydawać się prawdopodobne. Przeprowadzona na miejscu inspekcja wykazała jednak, że doszło do kolizji z budynkiem znajdującym się na lądzie.
Według wstępnych informacji przekazywanych przez lokalne media załoga przyznała, że doszło do pomylenia obiektu z przystanią promową. Jako jedną z możliwych przyczyn zdarzenia wskazywana jest usterka techniczna, która miała uniemożliwić skuteczne wyhamowanie jednostki. Te okoliczności pozostają jednak przedmiotem dalszych ustaleń.
Na pokładzie promu znajdowało się około sześciu pasażerów oraz załoga. Wszyscy bezpiecznie zeszli na ląd.
Działania służb i dochodzenie
Norweska policja niezwłocznie rozpoczęła czynności wyjaśniające. W ramach postępowania potwierdzono, że zdarzenie miało charakter allizji, a nie wejścia jednostki na mieliznę. Analizie podlegają zarówno kwestie techniczne, jak i warunki panujące w momencie zdarzenia.
Operator Norled poinformował o wszczęciu wewnętrznego postępowania wyjaśniającego. Połączenie promowe zostało czasowo zawieszone, jednak po wstępnej ocenie sytuacji ruch przywrócono. Na obecnym etapie nie przekazano informacji o ewentualnych konsekwencjach eksploatacyjnych dla jednostki.
Prom Ternen – szerszy kontekst
Prom Ternen został zbudowany w 1970 roku i pływa pod norweską banderą. Jednostka od lat obsługuje lokalne połączenia promowe, stanowiąc element codziennej infrastruktury transportowej tego regionu.
Incydent na Herføl wpisuje się w serię zdarzeń morskich, które w ostatnich latach zwracają uwagę norweskich mediów na kwestie bezpieczeństwa żeglugi przybrzeżnej. W czerwcu 2023 roku głośnym echem odbiła się kolizja promu pasażerskiego Tyrhaug z jednostką serwisową Frøy Loke w rejonie Edøyfjord, która doprowadziła do obrażeń czterech osób i uruchomiła dyskusję na temat procedur nawigacyjnych oraz stanu technicznego jednostek operujących w norweskich fiordach.
Źródło: Norsk rikskringkasting (NRK)
