Debiut metanowca Grażyna Gęsicka w Terminalu LNG w Świnoujściu

30 czerwca, metanowiec Grażyna Gęsicka, należący do Grupy Orlen, po raz pierwszy zawinął do terminalu LNG w Świnoujściu. Statek przewiózł na swoim pokładzie aż 65 tysięcy ton skroplonego gazu ziemnego LNG z terminalu Freeport w USA.

Strategiczne znaczenie metanowca Grażyna Gęsicka dla niezależności energetycznej Polski

Wprowadzenie metanowca Grażyna Gęsicka do floty Grupy Orlen to strategiczny krok w kierunku zwiększenia niezależności energetycznej Polski. W obliczu dynamicznie zmieniających się potrzeb rynku, elastyczność, jaką zapewniają takie jednostki, jest nieoceniona.

Zastosowanie innowacyjnych technologii na metanowcu Grażyna Gęsicka

Gazowiec, tak jak reszta jednostek z floty Grupy ORLEN, został wyposażony w zaawansowane technologie służące zwiększeniu efektywności energetycznej i ograniczeniu wpływu na środowisko naturalne. Wśród nich znalazło się zintegrowane zarządzanie zużyciem energii elektrycznej. Ponadto, na etapie projektowania, kształt kadłuba i śruby napędowej zoptymalizowano, aby zredukować opory.

Zastosowano również technologię Air Lubrication System (ALS), mającą na celu zmniejszenie tarcia między kadłubem a powierzchnią wody. Precyzyjna praca nad profilem hydrodynamicznym przyczyniła się do obniżenia poziomu zużycia paliwa podczas działania jednostki, co jest ważne zarówno z punktu widzenia ekonomii, jak i ochrony środowiska.

Polska na mapie globalnego rynku gazu

Do tej pory, Grupa Orlen dostarczyła do Polski już 236 ładunków LNG, z ostatnim, dostarczonym przez metanowiec Grażyna Gęsicka. Z każdym nowym gazowcem, Polska staje się coraz bardziej niezależna i wzmacnia swoją pozycję na rynku międzynarodowym.

Dążenie do bezpieczeństwa energetycznego

Dywersyfikacja źródeł dostaw, wprowadzanie nowych technologii i inwestycje w nowoczesne jednostki, takie jak Grażyna Gęsicka, pokazują zaangażowanie Grupy Orlen w budowę trwałej i zrównoważonej przyszłości dla polskiego sektora energetycznego.

Każda kolejna dostawa LNG przyczynia się do wzmocnienia pozycji Polski na globalnej mapie rynku gazu. Nie chodzi tu tylko o dodatkowe tony LNG, ale o fundamenty dla bezpiecznej, efektywnej i ekologicznej przyszłości energetycznej Polski. Pojawienie się nowego gazowca na horyzoncie to wyraźny sygnał, iż Polska kroczy pewnie w kierunku bezpieczeństwa energetycznego Polski.

Źródło: Grupa ORLEN/MD

.pl/category/offshore-energetyka/
Udostępnij ten wpis

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

  • Naprawy dokowe holowników B860. Umowa podpisana

    Naprawy dokowe holowników B860. Umowa podpisana

    26 stycznia Komenda Portu Wojennego Gdynia zawarła umowę na realizację usługi naprawy dokowej czterech holowników projektu B860 będących w służbie w Marynarce Wojennej RP.

    Wartość kontraktu wynosi 11,2 mln zł, a wykonawcą prac została spółka Baltic Engineering Sp. z o.o. Sp.k..

    Zakres prac i jednostki

    Naprawy obejmą holowniki H-1 Gniewko, H-2 Mieszko, H-3 Leszko oraz H-11 Bolko. Trzy pierwsze jednostki pozostają w strukturach 3. Flotylli Okrętów w Gdyni, natomiast H-11 Bolko służy w 8. Flotylli Obrony Wybrzeża w Świnoujściu. Wszystkie holowniki projektu B860 zostały zbudowane w Remontowa Shipbuilding S.A. w okresie, gdy jej prezesem był Marcin Ryngwelski, obecnie stojący na czele PGZ Stoczni Wojennej. Natomiast kierownikiem projektu była wówczas inż. Joanna Ryngwelska.

    Umowę poprzedziło postępowanie przetargowe, w którym złożono kilka ofert, a o wyborze wykonawcy zadecydowały cena oraz długość gwarancji.