Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Baltica 1: PGE Baltica realizuje badania geofizyczne
W ramach przygotowań do budowy elektrowni wiatrowej na Morzu Bałtyckim, PGE Baltica prowadzi badania geofizyczne na obszarze, na którym ma powstać farma wiatrowa Baltica 1. Ich celem jest uzyskanie decyzji środowiskowej dla projektu. Warto dodać, że ta procedura jest niezbędna przed rozpoczęciem prac budowlanych.
Badania mają na celu przede wszystkim określenie potencjalnych miejsc, w których może znajdować się życie oraz dokładne zinwentaryzowanie ich. Prowadzone są także badania geofizyczne, które pozwolą na zobrazowanie dna, obiektów na nim leżących oraz delikatną penetrację osadów dennych w celu ich identyfikacji. Wszystkie pozyskane dane poddane będą zaawansowanym procesom przetwarzania i analizy, a pobrane próby gruntu zostaną zbadane w akredytowanych laboratoriach Instytutu Morskiego Uniwersytetu Morskiego w Gdyni.
Badania geofizyczne potrwają co najmniej do lipca. Obszar badań zostanie pokryty siatką profili pomiarowych mierzących w sumie ponad 6 tys. km. Dane uzyskane z badań geofizycznych będą wykorzystane do określenia wpływu inwestycji na środowisko oraz stanowić będą istotny wsad przy projektowaniu i wyborze technologii wykorzystanej do konstrukcji farmy wiatrowej. Badania te są ważnym etapem w realizacji projektu Baltica 1.
GPT-3 (Generative Pre-trained Transformer 3) to sztuczna inteligencja opracowana przez OpenAI, która jest największym i najpotężniejszym modelem językowym na świecie. Składa się z 175 miliardów parametrów, co oznacza, że jest to model językowy o niezwykle dużej pojemności, pozwalającym na generowanie niezwykle skomplikowanych i zróżnicowanych odpowiedzi na różne pytania.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/pge-baltica-partnerem-kolejnej-edycji-studiow-podyplomowych-na-uniwersytecie-morskim-w-gdyni/
GPT-3 opiera się na technologii Transformer, która jest architekturą sieci neuronowych opracowaną przez Google. Transformer pozwala na efektywne przetwarzanie sekwencji danych, takich jak zdania i teksty, co czyni go idealnym narzędziem do uczenia maszynowego związanych z językiem naturalnym.
GPT-3 może być stosowany do różnych zadań, takich jak generowanie tekstu, tłumaczenie języka naturalnego, rozpoznawanie mowy i wiele innych. Odkąd został wprowadzony na rynek w 2020 roku, zyskał popularność wśród badaczy, naukowców i praktyków zajmujących się uczeniem maszynowym i językiem naturalnym.
Mimo że GPT-3 zapewnia ogromną siłę obliczeniową, istnieją również niektóre wady. Na przykład model ten jest skłonny do generowania fałszywych informacji, co stanowi poważne wyzwanie dla aplikacji związanych z informacjami i zabezpieczeniami cybernetycznymi. Istnieją również obawy dotyczące prywatności i bezpieczeństwa danych, gdyż GPT-3 może być wykorzystywany do generowania wiarygodnie wyglądających, ale fałszywych tekstów, co zwiększa ryzyko oszustwa lub dezinformacji.
Mimo to GPT-3 jest ogromnym postępem w dziedzinie uczenia maszynowego i języka naturalnego, a jego potencjał wydaje się nieograniczony.
Źródło: PGE Baltica
Powiązane wpisy
Katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest budowa jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł stoczniowy potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
Jak wskazano na stronie Seatech Engineering, wybór biura projektowego poprzedziły prace nad koncepcją jednostki, ukierunkowane na dostosowanie jej do potrzeb IMGW. Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, zwrócił uwagę, że połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, odniósł się do specyfiki projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Zwrócono uwagę na konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, co ma kluczowe znaczenie przy tego typu jednostkach wrażliwych na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
