Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Hiszpańska fregata Victoria F-82 dołącza do antypirackiej operacji Atalanta
Hiszpańska fregata Victoria F-82 po intensywnych przygotowaniach dołączyła do Sił Morskich Unii Europejskiej (EUNAVFOR) w ramach antypirackiej operacji morskiej Atalanta. Ta operacja ma na celu zabezpieczenie morskich szlaków żeglugowych na Oceanie Indyjskim oraz walkę z piractwem w regionie Rogu Afryki.
W ceremonii pożegnalnej fregaty Victoria uczestniczył dowódca floty, admirał Eugenio Díaz del Río, w towarzystwie licznych członków rodzin załogi. Uroczystość podkreślała wagę odpowiedzi na rosnące zagrożenie ze strony piratów, których działania stanowią nieustanny problem dla statków handlowych i rybackich w regionie. Celem operacji Atalanta jest przeciwdziałanie tym zagrożeniom.
Głównymi zadaniami sił zaangażowanych w operację jest eskortowanie jednostek Światowego Programu Żywnościowego, gwarantując bezpieczny transport żywności, oraz nadzorowanie trawlerów rybackich działających w rejonie wybrzeży Somalii. Działania te pozwalają na skuteczne regulowanie i monitorowanie rybołówstwa w tych wodach.
Hiszpańska marynarka wojenna od początku zaangażowana jest w operację Atalanta, wysyłając co najmniej jeden okręt do obszaru działań. Dzięki temu, piractwo w tym rejonie zostało znacząco ograniczone, co przyczyniło się do zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi. Aktywność hiszpańskich okrętów nie ogranicza się jedynie do działań obronnych, ale ma również charakter prewencyjny. Warto podkreślić, że te okręty odniosły znaczący sukces w zwalczaniu piractwa oraz nielegalnego przemytu.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/ue-przedluza-antypiracka-operacje-atalanta-u-wybrzezy-somalii/
Fregata Victoria F-82 została specjalnie przystosowana do realizacji misji w ramach operacji Atalanta. Na jej pokładzie zaokrętowano śmigłowiec Augusta Bell 212 oraz bezzałogowy dron latający Scan Eagle. Co więcej, okręt wzmocniony został zespołem bezpieczeństwa specjalnego działania z Korpusu Piechoty Morskiej.
Podczas realizacji misji fregata odwiedzi wiele portów w różnych krajach, w tym w Dżibuti, Egipcie, Seszelach, Kenii, Omanie, Tanzanii, Zjednoczonych Emiratach Arabskich oraz Jordanii. W trakcie przejścia do obszaru operacyjnego Victoria zastąpi Navarrę F-85, która działała w tym rejonie od czerwca.
Fregata Victoria jest jednym z sześciu okrętów typu Santa María, które są częścią 41. Eskadry Eskortowej. Decyzja o budowie tego typu fregat, na amerykańskiej licencji Oliver Hazard Perry, została podjęta przez hiszpańską flotę w 1977 roku. Okręt został zbudowany przez koncern NAVANTIA w stoczni w Ferrolu i oddany do służby hiszpańskiej marynarce wojennej w 1987 roku. Jednostka ma 138 metrów długości, a jej załoga liczy około 200 osób. Wyposażony w nowoczesne systemy okrętowe oraz zaawansowane technologie, okręt skutecznie pełni funkcję eskorty na otwartym morzu.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Aluminiowy katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
