Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Turcja przestaje przepuszczać towary objęte sankcjami do Rosji
Turcja zablokowała tranzyt towarów objętych sankcjami do Rosji po naciskach ze strony USA i UE, które chcą uzyskać poparcie sojuszników w związku z inwazją Rosji na Ukrainę. Decyzja została podjęta przez rząd Turcji i obowiązuje od 1 marca.
Decyzja Turcji może również wpłynąć na stosunki międzynarodowe, ponieważ Rosja może zwiększyć swoje naciski na Turcję, a także na kraje Azji Środkowej, które są zależne od tranzytu przez Turcję. Jednocześnie blokada może otworzyć możliwości dla innych krajów, które nie są objęte sankcjami i chcą eksportować swoje towary do Rosji.
Decyzja Turcji może być również wynikiem presji ze strony UE i USA, które starają się uzyskać poparcie sojuszników w związku z inwazją Rosji na Ukrainę. Relacje między Rosją a UE oraz USA już od dłuższego czasu są napięte z powodu sankcji, które zostały nałożone na Rosję.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/ukraina-i-rumunia-daza-do-poprawy-swojego-eksportu-zboza-dunajem/
W tej sytuacji pośrednictwo celne może odgrywać ważną rolę w handlu między Rosją a krajami, które nie są objęte sankcjami. Dyrektor naczelny stambulskiego pośrednictwa celnego, Mustafa Boyacioglu, może odegrać ważną rolę w rozwiązaniu problemu blokady tranzytu towarów objętych sankcjami do Rosji.
W przypadku, gdy blokada będzie trwała, może to spowodować problemy dla eksporterów i spedytorów z Rosji i Turcji, którzy są zależni od relacji handlowych między tymi krajami. Jednocześnie, decyzja Turcji może wpłynąć na stosunki międzynarodowe i sytuację polityczną w regionie centralnej Azji i Azji Środkowej.
Źródło: Bloomberg/JB
Powiązane wpisy
-
US Navy wybiera okręty desantowe od Damena?
Ogłoszona 5 grudnia decyzja sekretarza marynarki Stanów Zjednoczonych przesądziła o kierunku dalszych prac nad nowymi okrętami desantowymi średniej wielkości. W postępowaniu dotyczącym programu LSM, US Navy wskazała jako zwycięzcę europejski koncern Damen, którego propozycja najlepiej odpowiadała przyjętym założeniom operacyjnym i harmonogramowym.
W artykule
Projekt LST-100 w programie LSM US Navy
Podstawą oferty niderlandzkiej grupy stał się projekt LST-100, który zostanie zaadaptowany na potrzeby amerykańskiej floty. Zgodnie z deklaracjami strony wojskowej, pierwsze prace stoczniowe mogłyby ruszyć w 2026 roku, co przy zachowaniu zakładanego tempa realizacji umożliwiłoby przekazanie pierwszej jednostki do służby w 2029 roku. Skala programu zakłada pozyskanie docelowo około 35 okrętów, przeznaczonych zarówno dla US Navy, jak i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych.
Istotnym elementem amerykańskiego podejścia do programu jest ograniczenie ingerencji w bazową dokumentację techniczną. Zamiast daleko idących modyfikacji przewidziano jedynie dostosowanie projektu do obowiązujących standardów US Navy, wymagań dotyczących wyposażenia oraz integracji z systemami wykorzystywanymi przez lotnictwo morskie i USMC. Takie podejście ma pozwolić na skrócenie cyklu projektowego i zmniejszenie ryzyka opóźnień.
Rola okrętów LSM w działaniach USMC
Równolegle z ogłoszeniem wyboru programu zawarto porozumienie dotyczące nabycia praw do dokumentacji technicznej LST-100, których wartość określono na 3,3 mln USD. Rozwiązanie to daje stronie amerykańskiej pełną swobodę w zakresie wyboru stoczni realizujących kolejne etapy programu – od budowy seryjnej, przez wsparcie eksploatacji, po przyszłe modernizacje. Zgodnie z zapowiedziami w realizację programu ma zostać włączona możliwie szeroka grupa zakładów stoczniowych.
Nowe okręty desantowe typu LSM (Landing Ship Medium) mają odegrać kluczową rolę w działaniach USMC na wodach Oceanu Spokojnego, umożliwiając szybkie przemieszczanie pododdziałów pomiędzy rozproszonymi punktami operacyjnymi. W założeniu będą one uzupełniać potencjał dużych okrętów desantowych-doków, zapewniając większą elastyczność działania w środowisku nasyconym środkami rażenia przeciwnika.
