Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
UE podejmuje wysiłki w celu zwiększenia bezpieczeństwa morskiego
Komisja Europejska przyjęła politykę i plan działania mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa morskiego. Europejscy urzędnicy wzywają do zwiększenia wysiłków na rzecz ochrony obszarów morskich przed nowymi zagrożeniami.
Przegląd istniejącej polityki Unii Europejskiej w zakresie bezpieczeństwa morskiego rozpoczął się przed wojną na Ukrainie. Jednak ostatnie incydenty związane z eksplozjami w dwóch nitkach gazociągu Nord Stream, które miały miejsce w wyłącznych strefach ekonomicznych Szwecji i Danii, uwydatniły potrzebę zwiększenia wysiłków na rzecz bezpieczeństwa morskiego. Według urzędników, wydarzenia te wskazały na konieczność poprawy polityki UE w tym zakresie.
W celu zwiększenia bezpieczeństwa morskiego, Komisja Europejska planuje skoncentrować swoje działania na czterech kluczowych obszarach.
- Władze UE chcą zajmować się wpływem zmian klimatu i degradacji środowiska na bezpieczeństwo morskie.
- Plany wzmocnienia narzędzi nadzoru morskiego oraz obrony przed zagrożeniami cybernetycznymi i hybrydowymi.
- UE planuje wzmocnić ochronę krytycznej infrastruktury morskiej.
- UE planuje zająć się rosnącą rywalizacją geopolityczną oraz nowymi i ewoluującymi zagrożeniami.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/ukraina-i-rumunia-daza-do-poprawy-swojego-eksportu-zboza-dunajem/
Komisja Europejska podkreśla, że zagrożenia dla bezpieczeństwa morskiego w Europie znacznie się zwiększyły od czasu przyjęcia strategii bezpieczeństwa morskiego w 2014 roku. Przedstawiciele UE wskazują na długotrwałą nielegalną działalność, taką jak piractwo, zbrojne napady na morzu, przemyt migrantów i handel ludźmi, bronią i narkotykami, a także terroryzm. Zwracają również uwagę na nowe i ewoluujące zagrożenia, takie jak rosnąca rywalizacja geopolityczna, zmiana klimatu i degradacja środowiska morskiego oraz ataki hybrydowe i cybernetyczne.
Ostatnie wydarzenia, w tym głośny sabotaż rurociągów Nord Stream, który pozostaje przedmiotem dochodzenia, a także rosyjskie statki szpiegowskie widziane w pobliżu farm wiatrowych na wodach Belgii i Holandii, dodały nowej pilności wysiłkom UE. Plan został ostatnio zaktualizowany w 2018 roku, a zalecenie w czerwcu 2021 roku od Rady Europejskiej dotyczące dostępu do potrzeb kolejnej aktualizacji rozpoczęło obecne wysiłki.
Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/systemy-opm-ukwial-i-gluptak-skutecznie-chronia-obszary-morskie/
Silna i zmodernizowana marynarka wojenna jest niezwykle ważna dla każdego kraju UE, który ma dostęp do morza. Nie tylko zapewnia ona ochronę granic i bezpieczeństwo morskie, ale także odgrywa kluczową rolę w obronie narodowej oraz w działaniach na rzecz utrzymania stabilności i pokoju na świecie.
Bez wzmocnienia wysiłków na rzecz modernizacji i rozbudowy swoich flot, państwa europejskie narażają swoje gospodarki na poważne zagrożenia, takie jak piractwo, terroryzm morski czy nielegalny handel. Dlatego też, inwestycje w rozwój marynarki wojennej powinien być jednym z priorytetów każdego państwa, aby zapewnić bezpieczeństwo swoim obywatelom oraz przyczynić się do wzmocnienia wspólnej obrony UE.
Autor: JB
Powiązane wpisy
Katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
