Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Equinor – głównym sponsorem młodzieżowego klubu żeglarskiego w Łebie
Żeglarska pasja napędzana siłą wiatru, oraz bezpośrednie związki z otoczeniem morza i miastem Łeba – to podstawy, które łączą Equinor z Łebskim Klubem Żeglarskim. Umowa o współpracy między tymi dwoma podmiotami, już została podpisana.
W artykule
Equinor, firma energetyczna zaangażowana w zieloną transformację Polski, będzie od teraz wspierać grupę młodzieżowych windsurferów. To wydarzenie stanowi początek działania globalnego projektu o nazwie „Heroes of Tomorrow”. Jest to pierwsza tego typu inicjatywa, jaką norweska firma prowadzi w Polsce.
Dlaczego Equinor zdecydował się na współpracę z Łebskim Klubem Żeglarskim?
Według słów Michała Kołodziejczyka, prezesa Equinor w Polsce, współpraca z Łebskim Klubem Żeglarskim jest idealnym rozwiązaniem dla aspiracji i ambicji firmy w Polsce.
Wiatr, który dziś napędza zawodników klubu i pozwala im rozwijać swoje umiejętności, w przyszłości napędzi nasze turbiny. Te budowane na polskim morzu, generować będą energię dla ponad 4 milionów Polaków.
Michał Kołodziejczyk, prezes Equinor w Polsce
Zdaniem prezesa, Łeba, jako miejsce siedziby klubu i powstającej bazy operacyjno-serwisowej Equinor, będzie łączyć obie strony przez wiele lat.
Equinor a zielona transformacja
Firma z Norwegii działa na rzecz budowy odnawialnych źródeł energii, wspierając zieloną transformację w Polsce. W ramach projektu Baltic Pipe dostarcza również gaz naturalny z norweskiego szelfu, co przyczynia się do wzmocnienia niezależności energetycznej naszego kraju.
Role Łebskiego Klubu Żeglarskiego
Łebski Klub Żeglarski, założony w 1991 roku, skupia się na naukę żeglarstwa deskowego dzieci i młodzieży, z naciskiem na windsurfing. Cieszą się oni z nowego partnerstwa, które pozwoli na pełniejsze rozwinięcie skrzydeł. Patrycja Gołębiewska, Komandor Łebskiego Klubu Żeglarskiego, wyraziła swoją dumę, że zostali pierwszym klubem w Polsce, który dołączył do programu „Heroes of Tomorrow”.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/pge-i-orsted-wybieraja-dostawcow-stacji-transformatorowych-dla-projektu-baltica-2/
Program „Heroes of Tomorrow”
Program „Heroes of Tomorrow”, zapoczątkowany ponad 30 lat temu w Norwegii, ma na celu rozwijanie młodzieży w dziedzinie nauki, kultury i sportu. Kołodziejczyk dodaje, że jednym z najważniejszych zasobów są ludzie, dlatego nasza firma chce inwestować w młodzież, która będzie kształtować przyszłość.
Inauguracja współpracy Equinor i Łebskiego Klubu Żeglarskiego
Inauguracja współpracy pomiędzy Equinor a Łebskim Klubem Żeglarskim odbyła się pod auspicjami Ambasadora Królestwa Norwegii, Jego Ekscelencji Andersa H. Eide. Eide, będący miłośnikiem surfingu oraz aktywnego trybu życia na łonie natury, jest zdecydowanie zaangażowany w proces zielonej transformacji energetycznej Polski.
Mamy nadzieję, że młodzież trenująca dzisiaj w Łebskim Klubie Żeglarskim, zainspirowana morzem i wiatrem, włączy się w przyszłość w zieloną transformację Polski i znajdzie w przyszłości stabilną i wspierającą cele ochrony klimatu pracę.
Andersa H. Eide
Źródło: Equinor
Powiązane wpisy
Katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest budowa jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł stoczniowy potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
Jak wskazano na stronie Seatech Engineering, wybór biura projektowego poprzedziły prace nad koncepcją jednostki, ukierunkowane na dostosowanie jej do potrzeb IMGW. Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, zwrócił uwagę, że połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, odniósł się do specyfiki projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Zwrócono uwagę na konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, co ma kluczowe znaczenie przy tego typu jednostkach wrażliwych na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
