Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Fregata Royal Navy udaremnia przemyt broni
Fregata Królewskiej Marynarki Wojennej HMS Lancaster przejęła w Zatoce Omańskiej szybką łódź z ładunkiem broni oraz komponentów do rakiet balistycznych. Udaremnienie tego przemytu jest najnowszym z serii zatrzymań, którego transport przechodził przez Iran do Jemenu.
Zdarzenie to ma miejsce w kontekście trwającego konfliktu w Jemenie, gdzie od 2015 roku toczą się walki pomiędzy rebeliantami Houthi, a siłami rządowymi wspieranymi przez koalicję dowodzoną przez Arabię Saudyjską i Zjednoczone Emiraty Arabskie. Irański rząd jest oskarżany o dostarczanie rebeliantom Houthi broni, w tym rakiet, amunicji i szkolenia wojskowego.
W ostatnich latach wielokrotnie dochodziło do zatrzymywania przez siły sprzymierzone z USA irańskich jednostek przemycających broń do Jemenu. Warto dodać, że w Jemenie konflikt przyczynił się do jednej z najpoważniejszych humanitarnych kryzysów na świecie, z setkami tysięcy ofiar i milionami ludzi potrzebującymi pomocy.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/lodzie-z-markos-beda-strzec-bezpieczenstwa-na-oceanie-indyjskim/
Amerykański dron wykrył w nocy małą łódź pływającą po międzynarodowych wodach Zatoki Omańskiej, Na dziobie łodzi znajdował się przykryty brezentem ładunek, co potencjalnie wskazywało na przemyt. Fregata Royal Navy przyłączyła się do pościgu i skierowała swój śmigłowiec do akcji.
Mimo żądań zatrzymania się i przygotowania do wejścia na pokład, szybka jednostka zmieniła kurs i skierowała się na irańskie wody terytorialne. HMS Lancaster stanął w dryfie i przechwycił podejrzaną łódź zanim zdążyła przekroczyć linię graniczną. Załoga fregaty opuściła dwa RIB-y z grupą abordażową Royal Marines, która zatrzymała i przeszukała motorówkę.
W trakcie przeszukania znaleziono w kilku opakowaniach broń, w tym wyprodukowane w Iranie pociski przeciwpancerne Dehlavieh oraz części rakietowe, które 5 Flota USA zidentyfikowała jako łopatki sterujące i pokrywy nosowe czujników uderzeniowych do pocisków balistycznych średniego zasięgu.
Źródło: Royal Navy/JB
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
