Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Gdańska Stocznia Remontowa: kablowiec Île d’Yeu – oficjalnie w eksploatacji
Kablowiec Île d’Yeu przeszedł kompleksową przebudowę z powodzeniem przeprowadzoną przez Gdańską Stocznię Remontową S.A. Jest to największy na świecie kablowiec w swojej klasie. Po dokonanych modyfikacjach i wyposażeniu w niezbędne funkcje, jednostka oficjalnie rozpoczęła eksploatację w tym tygodniu. Wprowadzenie do eksploatacji zostało zrealizowane przez Alcatel Submarine Networks (część grupy Nokia) oraz Louis Dreyfus Armateurs.
Podmorskie kable światłowodowe układane przez tego typu statki stanowią kluczowy element infrastruktury międzynarodowej komunikacji, odpowiadając za znaczną część międzykontynentalnego ruchu internetowego i telefonicznego.
Uroczystość nadania statkowi imienia „Île d’Yeu” odbyła się we francuskim porcie La Rochelle-Pallice przy nabrzeżu Mole d’Escale Terminal 13 czerwca. W uroczystości uczestniczyli między innymi prezes zarządu ASN, Alain Biston, prezes zarządu LDA, Edouard Louis-Dreyfus, oraz zastępca mera miasta Île d’Yeu, Michel Bourgery.
Podczas ceremonii nadania imienia statkowi, w roli „ojca chrzestnego” wystąpił 14-letni Evan Plessis z Île d’Yeu, który marzy o karierze marynarza. Armator, odpowiedzialny za nadzór techniczny i kadrowy jednostki, wyraził nadzieję, że ta interesująca historia zainspiruje wielu młodych ludzi do podjęcia pracy na morzu.
Île d’Yeu jest największym kablowcem na świecie pod względem ładowności związanej bezpośrednio z funkcją statku. Jego zbiorniki kablowe pomieszczą jednorazowo aż 8500 ton kabli światłowodowych, co pozwala na ułożenie kabla o długości aż 15 000 kilometrów w jednym rejsie. To równoznaczne z trasą łączącą La Rochelle z Nowym Jorkiem, a następnie przez Kanał Panamski do Los Angeles.
Mimo tak imponujących możliwości, kablowiec Île d’Yeu nie ułoży całego kabla w jednym „przebiegu” podczas swojego pierwszego zlecenia. Podczas ceremonii nadania imienia w La Rochelle na początku tego tygodnia, zbiorniki kablowe i lockery statku były już wypełnione kablem o długości około 8500 km, co zajęło ponad miesiąc. Pierwszym systemem komunikacyjnym, który zostanie zainstalowany na Île d’Yeu, pod dowództwem kapitana Philippe Kervella, będzie transpacyficzny Bifrost o długości około 16 400 km.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/markos-i-zsot-ustka-odrodzenie-tradycji-stoczniowych-na-pomorzu-srodkowym/
Île d’Yeu jest siódmym statkiem eksploatowanym w partnerstwie między ASN (Nokia) a Louis Dreyfus. Francuski armator współpracuje z ASN od ponad 20 lat.
Île d’Yeu (wcześniej znany jako Seven Mar, Polar Queen, Knight; numer IMO 9230414) został przeholowany do Gdańskiej Stoczni Remontowej w czerwcu i lipcu 2021 roku z miejsca postoju w Gdańsku, gdzie spędził kilka lat wraz z innymi statkami, które zostały wyłączone z eksploatacji z powodu kryzysu na rynku naftowo-gazowym offshore. Od marca 2017 roku, przez większość czasu cumował przy nabrzeżu Kaszubskim.
Statek pierwotnie został zbudowany jako kablowiec, ale został odstawiony na tzw. lay up, czyli wyłączony z eksploatacji, ze względu na trudności na rynku w momencie ukończenia budowy. Później nowy właściciel poszukiwał dla niego zatrudnienia na rynku naftowo-gazowym offshore. Podczas przebudowy w Gdańsku, statek został przystosowany do roli czystego kablowca i dołączył do floty instalacyjnej ASN. Będzie głównie odpowiedzialny za instalowanie transoceanicznych systemów telekomunikacyjnych.
Statek został wyposażony w nowoczesny sprzęt do obsługi i operowania kablami światłowodowymi, co pozwoli ASN na zapewnienie wysokiej wydajności i efektywności oczekiwanych przez klientów, operatorów telekomunikacyjnych oraz gigantów technologicznych.
Kablowiec Île d’Yeu, należący do Alcatel Submarine Networks Marine (wcześniej Alcatel-Lucent) i obsługiwany przez Louis Dreyfus Armateurs, pływa pod francuską banderą.
Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/thyssenkrupp-ag-i-mazagon-dock-blisko-kontraktu-na-budowe-okretow-podwodnych/
Gdańska Stocznia Remontowa wcześniej przeprowadziła przebudowę innego kablowca dla ASN Marine, Ile d’Ouessant, który został przekształcony w wielozadaniowy serwisowiec offshore. Remontowa od lat współpracuje z Louis Dreyfus Armateurs, przeprowadzając remonty, modernizacje i przebudowy ich statków.
Przebudowa kablowca Île d’Yeu była skomplikowanym projektem, który wymagał demontażu istniejących urządzeń i instalacji, a następnie zainstalowania nowych pomieszczeń technicznych oraz hangaru służącego do obsługi kabli światłowodowych. Na statku zamontowano również specjalistyczne urządzenia, takie jak rolki do opuszczania kabli z dna oceanu oraz zbiorniki kablowe.
W realizację projektu zaangażowane były również firmy z Grupy Kapitałowej Remontowa Holding oraz zewnętrzni kooperanci.
Kablowiec Île d’Yeu oferuje imponujące możliwości, a jego wprowadzenie do eksploatacji jest kolejnym sukcesem Gdańskiej Stoczni Remontowej i polskiego przemysłu stoczniowego.
Źródło: Portal Morski/MD
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
