Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
HHI zbuduje dwie nowe korwety dla Filipin
Południowokoreański Hyundai Heavy Industries (HHI), podpisał 28 grudnia kontrakt na budowę dwóch korwet o wyporności 3200 ton dla Filipin o wartości 28 mld PHP (tj. około 555 mln USD).
HHI dostarczy obie jednostki zgodnie z wymaganiami Filipin do 2026 roku. Dla HHI jest to kolejny kontrakt z Filipinami czyniący z niego głównego dostawcę nowych nawodnych okrętów bojowych tego państwa. Poprzednia umowa z 2016 roku dotyczyła nabycia 2 fregat typu Jose Rizal. Zawierając obecną, HHI wykazał konkurencyjność technologii budowy okrętów wojennych i oraz korzyści współpracy obronno-przemysłowej między Republiką Korei a Filipinami.
Ze względu na COVID-19, ceremonia podpisania kontraktu odbyła się online. W spotkaniu uczestniczyły delegacje Departamentu Obrony Narodowej i Marynarki Wojennej Filipin oraz przedstawiciele Hyundai Heavy Industries.
Nowa korweta będzie wielozadaniowym okrętem nawodnym o wyporności 3200 ton, długości 116 m i szerokości 14,8 m. Prędkość maksymalna wyniesie 25 węzłów, prędkość ekonomiczna 15 węzłów, a zasięg 4500 NM. Korweta ma posiadać szesnastokomorową wyrzutnię pionowego startu, osiem wyrzutni pocisków przeciwokrętowych, system artyleryjski bliskiego zasięgu kalibru 35 mm, armatę kalibru 76 mm, dwie trójrurowe wyrzutnie torped, oraz radar wielofunkcyjny z anteną AESA.
Dwie będące w służbie filipińskiej fregaty typu Jose Rizal bazują na projekcie fregaty HDF2600 (o długości 107 m. i wyporności 2600 t.), podczas gdy nowe korwety mają bazować na większym i silniej uzbrojonym projekcie HDC3100 (o długości 115 m. i wyporności 3100 t.). Nowe korwety, będą minimalnie większe (długość 116 m., szerokość 14,8 m. i wyporność 3200 t.) i zostaną prawdopodobnie wyposażone w pociski ziemia-powietrze VL Mica produkcji MBDA oraz pociski przeciwokrętowe C-Star produkcji LIG Nex1.
W filipińskim postępowaniu swoje oferty złożyły też Turcja Francja i Holandia odpowiednio z projektami MilGem, Gowind i Sigma.
Autor: TW
Powiązane wpisy
Podpisano umowy na rzecz odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego
Zawarto porozumienia, które otwierają drogę do realizacji wieloetapowego projektu odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego. Partnerstwa, zawarte z myślą o pozyskaniu środków unijnych, mają umożliwić prowadzenie kompleksowych prac hydrotechnicznych oraz dostosowanie infrastruktury do skutków postępujących zmian klimatycznych.
W artykule
Podpisanie porozumień dotyczących odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego stanowi istotny etap w działaniach na rzecz ochrony jednego z najcenniejszych zespołów hydrotechnicznych północno-wschodniej Polski. Zawarte dokumenty porządkują współpracę instytucji zaangażowanych w przygotowanie oraz realizację przedsięwzięcia, którego celem pozostaje przywrócenie pełnej sprawności technicznej systemu wodnego.
Umowę o utworzeniu Partnerstwa na potrzeby przygotowania i realizacji projektu „Odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego – etap I” podpisali Dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku, Związek Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego oraz Gmina Miasto Elbląg. Jednocześnie zawarto porozumienie dotyczące realizacji drugiego etapu projektu pomiędzy Związkiem Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego oraz Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.
Cele projektu i źródła finansowania
Oba porozumienia pozostają bezpośrednio związane z przygotowaniami do pozyskania dofinansowania w ramach programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027. Zawarcie partnerstw stanowi warunek uruchomienia środków finansowych oraz sprawnej realizacji inwestycji zaplanowanych w dwóch etapach.
Założeniem projektu jest wspólne przygotowanie dokumentacji oraz prowadzenie działań inwestycyjnych, których nadrzędnym celem jest zwiększenie odporności systemu wodnego Kanału Elbląskiego na skutki zmian klimatu. W praktyce oznacza to ograniczenie ryzyka związanego z gwałtownymi zjawiskami pogodowymi, poprawę bezpieczeństwa użytkowników drogi wodnej oraz utrzymanie dobrego stanu wód.
W pierwszym etapie projekt realizowany będzie przez Związek Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego, Miasto Elbląg oraz Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie. Etap drugi obejmie współpracę Związku Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.
Zakres prac i etapy realizacji
Zakres działań przewidzianych w pierwszym etapie obejmuje przygotowanie wniosku o dofinansowanie planowane na grudzień 2025 roku oraz realizację robót budowlanych w latach 2026–2028. Prace skoncentrują się na umocnieniach i opaskach brzegowych na trzech odcinkach o łącznej długości blisko 34 km: pomiędzy śluzą Miłomłyn a wrotami bezpieczeństwa Buczyniec, na odcinku Miłomłyn – jezioro Ewingi oraz pomiędzy Miłomłynem a Starymi Jabłonkami.
Drugi etap projektu zakłada złożenie wniosku o dofinansowanie w marcu 2027 roku. Przygotowanie dokumentacji potrwa do 2027 roku, natomiast zasadnicza realizacja planowana jest na lata 2027–III kwartał 2029. W jego ramach przewidziano przebudowę wybranych obwałowań i budowli hydrotechnicznych pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny, modernizację jazu w Miłomłynie oraz modernizację jazu w Samborowie na rzece Drwęcy wraz z wykonaniem przenoski dla kajaków.
Szacunkowa wartość zadań realizowanych przez PGW Wody Polskie RZGW w Gdańsku wynosi około 260 mln zł w etapie pierwszym oraz około 14 mln zł w etapie drugim. Łączny koszt obu etapów oszacowano na blisko 274 mln zł. Skala planowanych inwestycji pokazuje, że odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego ma znaczenie nie tylko lokalne, lecz także regionalne, wpisując się w długofalowe cele zrównoważonego rozwoju, ochrony dziedzictwa technicznego oraz bezpieczeństwa hydrologicznego Warmii i Mazur.
