Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Irlandzcy dokerzy domagają się zakazu zawinięcia do portu tankowca z rosyjską ropą 
Rząd Irlandii odrzucił wniosek związków zawodowych marynarzy o odmowę wpuszczenia na pokład tankowca przewożącego rosyjską ropę naftową.
Na początku marca należący do Monako tankowiec STI Clapham przyjął ładunek w należącym do Łukoila terminalu w Wykocku na Morzu Bałtyckim, a następnie wyruszył na Wyspy Brytyjskie. 9 marca zacumował w terminalu na Tamizie, a następnego dnia wypłynął ponownie i skierował się na południe przez cieśninę Dover.
W piątek, w czasie przejścia tankowieca „Clapham”, nieopodal południowego wybrzeża Anglii. Irlandzki związek zawodowy (SIPTU) wezwał rząd irlandzki do uniemożliwienia zawinięcia jednostki do portu w Dublinie, który był jego następnym celem.
„Biorąc pod uwagę rozgrywający się horror na Ukrainie i postępującą inwazję Rosji, nasi członkowie oraz inni pracownicy portu, nie chcą rozładowywać tankowca z rosyjskiej ropy” – powiedział w piątkowym oświadczeniu Karan O’Loughlin, organizator oddziału SIPTU. „Podczas gdy w UE nakłada szereg różnych sankcji na Rosję, rząd ze względów humanitarnych, musi postawić sprawę jasno i zawrócić ten statek. Przyjęcie tego ładunku w obecnych okolicznościach jest nieuzasadnione.”
Biorąc pod uwagę, że port w Dublinie jest własnością państwa, O’Loughlin poprosił, aby rząd skorzystał ze swoich uprawnień i zablokował wejście do portu tankowca. Rząd irlandzki oświadczył jednak, że tego nie zrobi i zastosuje się do obowiązujących sankcji UE. Parlament Europejski nadal zezwala na import rosyjskiej ropy i gazu, a także na zawijanie do portów statków powiązanych z Rosją.
„W pełni rozumiemy obawy członków Siptu dotyczące ładunku ropy, który ma przypłynąć do portu w Dublinie w weekend” – powiedział minister transportu Eamon Ryan w sobotnim oświadczeniu. „Jednak najsilniejszą presją, jaką możemy teraz wywrzeć na rząd rosyjski, jest dalsze zapewnienie, że utrzymamy stanowczą, zjednoczoną odpowiedź Europy w sprawie już uzgodnionych sankcji”.
Z danych AIS wynika, że STI Clapham zacumował w niedzielę wieczorem przy terminalu naftowym w Dublinie.
Autor: SP
Powiązane wpisy
Palenie blach pod okręty wsparcia logistycznego programu FSS
W hiszpańskim Kadyksie rozpoczął się kolejny etap realizacji programu Fleet Solid Support (FSS) dla brytyjskiej Royal Fleet Auxiliary. W zakładach stoczniowych Navantii w Puerto Real przeprowadzono palenie pierwszych arkuszy blach pod moduły kadłubowe okrętów wsparcia logistycznego, rozpoczynając faktyczną fazę produkcyjną po stronie hiszpańskiej.
W artykule
Początek palenie blach w hiszpańskim Puerto Real
W piątek 23 stycznia w należącej do Navantii stoczni Puerto Real w Kadyksie uruchomiono proces wytwarzania pierwszych sekcji kadłubowych okrętów budowanych w ramach programu Fleet Solid Support. Tym samym projekt wszedł w etap produkcyjny, obejmujący realizację modułów przeznaczonych do dalszego montażu w Wielkiej Brytanii.
Rozpoczęcie palenia blach w Hiszpanii stanowi element uzgodnionego podziału prac przemysłowych, realizowanego pomiędzy zakładami Navantii na Półwyspie Iberyjskim a stoczniami brytyjskimi.
W wydarzeniu w Kadyksie uczestniczył attaché obrony Wielkiej Brytanii w Hiszpanii kpt. Antony Crabb oraz dyrektor ds. operacyjnych i rozwoju biznesu Navantii Gonzalo Mateo Guerrero. Obecność przedstawicieli obu stron miała charakter roboczy i była związana z nadzorem nad rozpoczęciem produkcji modułów przeznaczonych dla trzech okrętów wsparcia logistycznego.
Ceremonia inauguracyjna w Appledore
Należy przy tym przypomnieć, że 3 grudnia 2025 roku w brytyjskiej stoczni Navantia UK w Appledore odbyła się ceremonia cięcia pierwszego arkusza blachy, określana jako oficjalny początek budowy pierwszego okrętu programu Fleet Solid Support.
W wydarzeniu w Appledore uczestniczyli minister ds. przemysłu obronnego Luke Pollard oraz prezes Navantii Ricardo Domínguez. Tamta uroczystość nie oznaczała jednak rozpoczęcia produkcji seryjnej w zakładach hiszpańskich.
Po zakończeniu budowy sekcji w Puerto Real moduły kadłubowe zostaną przetransportowane do Appledore oraz Belfastu. Kooperacja obejmuje zakłady Navantia UK w Appledore oraz stocznię Harland & Wolff w Belfaście, z którymi współpracuje Navantia w Hiszpanii. W Belfaście, pełniącym rolę stoczni integracyjnej, odbędzie się końcowy montaż jednostek, integracja wyposażenia oraz próby portowe i morskie przed przekazaniem okrętów użytkownikowi.
Współpraca przemysłowa i znaczenie programu FSS
Program Fleet Solid Support pozostaje jednym z kluczowych przedsięwzięć realizowanych na rzecz Royal Fleet Auxiliary, stanowiąc istotne uzupełnienie zdolności logistycznych zespołów lotniskowcowych Royal Navy. Projekt realizowany jest w modelu międzynarodowej współpracy przemysłowej, łączącej potencjał stoczniowy Hiszpanii i Wielkiej Brytanii.
Trzy okręty wsparcia logistycznego FSS będą eksploatowane przez Royal Fleet Auxiliary, zapewniając wsparcie logistyczne dla zespołów lotniskowcowych Royal Navy na pełnym morzu.
Ponadto, jednostki te zapewnią dostawy uzbrojenia, części zamiennych, żywność oraz innych zapasów niezbędnych do długotrwałego utrzymania okrętów w rejonach z dala od portów macierzystych.
