Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
KERSHIP rozpoczyna budowę dwóch OPV dla Czarnogóry
24 kwietnia w stoczni KERSHIP w Lorient odbyła się uroczystość inaugurująca budowę dwóch pełnomorskich okrętów patrolowych (OPV) przeznaczonych dla Marynarki Wojennej Czarnogóry. Projekt jest efektem współpracy rządów Czarnogóry i Francji, ugruntowanej podpisaniem umowy międzyrządowej oraz kontraktu handlowego z francuską stocznią.
W artykule
Wzmocnienie czarnogórskich sił morskich
Rozpoczęcie budowy symbolizuje istotny krok w modernizacji sił morskich Czarnogóry. Nowe jednostki zwiększą zdolności w zakresie ochrony wód terytorialnych, przeciwdziałania zagrożeniom asymetrycznym oraz udziału w operacjach międzynarodowych, w tym misjach NATO. Minister Obrony Dragan Krapović podkreślił znaczenie partnerstwa z Francją jako strategicznym sojusznikiem w ramach struktur euroatlantyckich.
Nowe OPV będą stanowić odpowiedź na współczesne wyzwania związane z bezpieczeństwem morskim, w tym walkę z przemytem, nielegalną migracją oraz ochronę interesów państwowych w wyłącznej strefie ekonomicznej i na wodach terytorialnych.
OPV 60 – kompaktowa siła w ochronie granic morskich
Czarnogóra zdecydowała się na wybór sprawdzonej konstrukcji OPV 60, znajdującej się obecnie w służbie marynarki wojennej Senegalu, której projekt został opracowany przez stocznię KERSHIP. Charakteryzują się dość dużą – jak na jednostki tej klasy – dzielnością morską oraz znaczną autonomicznością, umożliwiającą prowadzenie działań przez 21 dni bez konieczności zawijania do portu.
Jednostki o długości 62,2 metra i wyporności 620 ton, dzięki modułowej konstrukcji i solidnemu uzbrojeniu, realizują koncepcję nowoczesnych patrolowców zdolnych do pełnienia szerokiego zakresu zadań w ochronie granic morskich oraz przestrzegania prawa na morzu.
Znaczenie dla NATO i regionalnego bezpieczeństwa
Wejście do służby nowych OPV 60 zaplanowane na lata 2026–2027, zgodnie z harmonogramem, wzmocni nie tylko narodowy potencjał obronny Czarnogóry, lecz także podniesie zdolności sojusznicze w ramach NATO, szczególnie w zakresie operacji morskich prowadzonych na Morzu Adriatyckim. Dzięki tym jednostkom Marynarka Wojenna Czarnogóry zyska narzędzie umożliwiające aktywne uczestnictwo w misjach sojuszniczych oraz skuteczne reagowanie na sytuacje kryzysowe w regionie.
Budowa tych jednostek dla Czarnogóry to nie tylko wzmocnienie narodowej obrony morskiej, ale również istotny element integracji w ramach struktur NATO. Nowoczesne jednostki zwiększą bezpieczeństwo na Adriatyku i umożliwią skuteczną realizację zadań zarówno w czasie pokoju, jak i w sytuacjach kryzysowych.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
-
Norwegia: kolizja promu Ternen na wyspie Herføl
11 grudnia na wyspie Herføl w południowej Norwegii prom pasażersko-samochodowy Ternen uczestniczył w kolizji z budynkiem dawnej poczty. Jednostka należąca do operatora Norled wykonywała lokalne połączenie promowe.
W artykule
Okoliczności zdarzenia na wyspie Herføl
Jak donosi lokalna prasa, w tym gazeta Fredriksstad Blad, jednostka mierząca 29,11 metra długości i 9,1 metra szerokości – zamiast zacumować do nabrzeża – uderzyła w nieruchomy obiekt lądowy. Do kolizji doszło z powodu usterki technicznej, która uniemożliwiła załodze zatrzymanie lub zwolnienie promu, mimo podejmowanych prób. Uszkodzeniu uległy elementy konstrukcyjne budynku, w tym fragmenty ścian oraz dachu.
Zakres strat po stronie obiektu jest obecnie przedmiotem dochodzenia, a szczegóły dotyczące stanu samego promu pozostają na razie niepotwierdzone, co dodaje tajemniczości całej sprawie.
Błąd nawigacyjny i możliwa usterka techniczna
Początkowo załoga zgłosiła, że prom osiadł na mieliźnie, co w realiach archipelagu południowej Norwegii mogło wydawać się prawdopodobne. Przeprowadzona na miejscu inspekcja wykazała jednak, że doszło do kolizji z budynkiem znajdującym się na lądzie.
Według wstępnych informacji przekazywanych przez lokalne media załoga przyznała, że doszło do pomylenia obiektu z przystanią promową. Jako jedną z możliwych przyczyn zdarzenia wskazywana jest usterka techniczna, która miała uniemożliwić skuteczne wyhamowanie jednostki. Te okoliczności pozostają jednak przedmiotem dalszych ustaleń.
Na pokładzie promu znajdowało się około sześciu pasażerów oraz załoga. Wszyscy bezpiecznie zeszli na ląd.
Działania służb i dochodzenie
Norweska policja niezwłocznie rozpoczęła czynności wyjaśniające. W ramach postępowania potwierdzono, że zdarzenie miało charakter allizji, a nie wejścia jednostki na mieliznę. Analizie podlegają zarówno kwestie techniczne, jak i warunki panujące w momencie zdarzenia.
Operator Norled poinformował o wszczęciu wewnętrznego postępowania wyjaśniającego. Połączenie promowe zostało czasowo zawieszone, jednak po wstępnej ocenie sytuacji ruch przywrócono. Na obecnym etapie nie przekazano informacji o ewentualnych konsekwencjach eksploatacyjnych dla jednostki.
Prom Ternen – szerszy kontekst
Prom Ternen został zbudowany w 1970 roku i pływa pod norweską banderą. Jednostka od lat obsługuje lokalne połączenia promowe, stanowiąc element codziennej infrastruktury transportowej tego regionu.
Incydent na Herføl wpisuje się w serię zdarzeń morskich, które w ostatnich latach zwracają uwagę norweskich mediów na kwestie bezpieczeństwa żeglugi przybrzeżnej. W czerwcu 2023 roku głośnym echem odbiła się kolizja promu pasażerskiego Tyrhaug z jednostką serwisową Frøy Loke w rejonie Edøyfjord, która doprowadziła do obrażeń czterech osób i uruchomiła dyskusję na temat procedur nawigacyjnych oraz stanu technicznego jednostek operujących w norweskich fiordach.
Źródło: Norsk rikskringkasting (NRK)
