Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
PARTNERZY PORTALU
Najnowsze osiągnięcia Grupy Orlen
W ostatnich latach rozwój energetyki odnawialnej i zrównoważonego rozwoju stał się niezwykle istotny dla przemysłu na całym świecie. W odpowiedzi na te wyzwania Grupa ORLEN podejmuje kolejne kroki w celu optymalnego wykorzystania dostępnych zasobów naturalnych.
Najnowsze osiągnięcia koncernu na Norweskim Szelfie Kontynentalnym otwierają nowe perspektywy w wydobyciu gazu ziemnego o niskim śladzie węglowym. Ta wiadomość potwierdza pozycję Grupy ORLEN jako kluczowego gracza na rynku surowców energetycznych.
Wspólnie z partnerami koncesyjnymi, Grupa ORLEN otrzymała zgodę na eksploatację nowych złóż na Norweskim Szelfie Kontynentalnym – Ørn i Alve Nord. Ta decyzja jest krokiem milowym dla koncernu, umożliwiającym wydobycie znacznej ilości gazu ziemnego o niskim śladzie węglowym. W dobie globalnych zmian klimatycznych i rosnącej świadomości ekologicznej, taka inwestycja jest nie tylko korzystna dla Grupy, ale także zgodna z obecnymi trendami na rynku energetycznym.
Warto podkreślić, że wydobycie gazu ziemnego ze złóż Ørn i Alve Nord charakteryzuje się niskim śladem węglowym. Dzięki zastosowaniu innowacyjnych technologii i procesów eksploatacyjnych, Grupa ORLEN osiąga efektywność przekraczającą trzykrotnie globalną średnią. Jest to wynik długotrwałych badań i rozwoju, mających na celu minimalizację negatywnego wpływu na środowisko naturalne.
Planowane złoża Ørn i Alve Nord przewidują osiągnięcie szczytowej produkcji na poziomie około 0,4 miliarda metrów sześciennych gazu ziemnego rocznie. Ta imponująca liczba stanowi istotny wkład w ogólny bilans energetyczny Grupy ORLEN oraz całego kraju. Szacuje się, że w ciągu całego okresu eksploatacji możliwe będzie wydobycie aż 9 miliardów metrów sześciennych gazu ziemnego. Te liczby potwierdzają strategiczne znaczenie inwestycji koncernu na Norweskim Szelfie Kontynentalnym.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/dziewiczy-rejs-metanowca-grazyna-gesicka/
Jednym z kluczowych czynników wpływających na rozwój Grupy ORLEN na norweskim rynku surowców energetycznych jest niedawno podpisana umowa z bp. To strategiczne partnerstwo umacnia pozycję koncernu jako kluczowego gracza w sektorze surowców energetycznych. Współpraca z tak doświadczonym partnerem zapewnia Grupie ORLEN dostęp do nowych technologii, wiedzy i możliwości rozwoju.
ORLEN od lat stawia na różnorodność dostaw surowców, co ma kluczowe znaczenie dla stabilności działalności koncernu. Udziały w złożach na Norweskim Szelfie Kontynentalnym, takich jak Alve Nord i Ørn, umożliwiają Grupie ORLEN dywersyfikację i zabezpieczenie dostaw surowców energetycznych. Warto podkreślić, że złoża te posiadają również inne cenne surowce, takie jak kondensat czy ropa naftowa. Szacuje się, że łączne zasoby Grupy wynoszą ponad 27 milionów baryłek ekwiwalentu ropy naftowej, co stanowi znaczący potencjał dla rozwoju koncernu.
Osiągnięcia Grupy ORLEN na Norweskim Szelfie Kontynentalnym stanowią kluczowy element strategii rozwoju koncernu. Eksploatacja nowych złóż Ørn i Alve Nord, przy jednoczesnym zachowaniu niskiego śladu węglowego, potwierdza zaangażowanie Grupy w zrównoważony rozwój sektora energetycznego. Partnerstwo z bp oraz zróżnicowanie dostaw surowców energetycznych zapewniają Grupie ORLEN stabilność i perspektywy rozwoju. Koncern wykorzystuje naturalne zasoby Norweskiego Szelfu Kontynentalnego, umacniając swoją pozycję jako kluczowego gracza na rynku surowców energetycznych.
Źródło: Grupa Orlen/MD
Powiązane wpisy
-
Port Gdańsk – stabilny ruch wycieczkowców i podsumowanie sezonu
Stabilna liczba zawinięć, rosnące znaczenie Gdańska na mapie bałtyckich tras i symboliczny powrót największych jednostek – sezon wycieczkowy 2025 potwierdził ugruntowaną pozycję Portu Gdańsk w segmencie żeglugi pasażerskiej. Choć pandemia spowolniła rozwój w minionych latach, dziś Gdańsk znów przyciąga czołowych armatorów wycieczkowych.
W artykule
Powrót do formy po pandemii i geopolityczna zmiana kursu
Rok 2022 przyniósł rekordowy wynik – aż 79 jednostek pasażerskich odwiedziło Port Gdańsk, przewożąc blisko 30 tysięcy pasażerów. Wzrost ten był efektem odbudowy ruchu po pandemii oraz zmian w trasach rejsowych po wybuchu wojny w Ukrainie. Po wprowadzeniu sankcji na Rosję, armatorzy zrezygnowali z zawijania do Sankt Petersburga – dotąd jednego z najczęściej odwiedzanych portów bałtyckich. W efekcie część ruchu przejęły polskie porty, w tym właśnie wspomniany Gdańsk.
🔗 Czytaj więcej: Port Gdańsk zainaugurował kolejny sezon żeglugi wycieczkowej
W kolejnych latach sytuacja ustabilizowała się – w 2023 roku odnotowano 42 zawinięcia, w 2024 roku 60, natomiast w 2025 roku 57. Do Gdańska przypłynęło łącznie ponad 27 tysięcy turystów z kilkudziesięciu krajów, głównie ze Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Po zejściu na ląd pasażerowie najczęściej odwiedzają Trakt Królewski, Dwór Artusa, Bazylikę Mariacką czy Europejskie Centrum Solidarności – punkty, które od lat budują rozpoznawalność miasta jako morskiej stolicy Polski.
Coraz większe statki i rosnący prestiż Gdańska
Stabilny ruch to nie tylko efekt naturalnego zainteresowania turystów, lecz przede wszystkim konsekwentnej strategii promocyjnej. Port Gdańsk regularnie prezentuje swoją ofertę na międzynarodowych targach branżowych, takich jak Seatrade Cruise Global w Miami czy Seatrade Cruise Europe w Hamburgu.
Gdańsk ma ogromny potencjał turystyczny i logistyczny. Port Gdańsk jest położony w samym sercu historycznego miasta, co sprawia, że pasażerowie mogą w ciągu kilku godzin zwiedzić jedno z najpiękniejszych miejsc w Polsce. To ogromna przewaga konkurencyjna w porównaniu z wieloma innymi portami w regionie.
Michał Stupak, menedżer klienta w Dziale Rynku Żeglugowego ZMPG SA
Dzięki inwestycjom w infrastrukturę i pogłębieniu torów wodnych port może dziś przyjmować jednostki o długości do 250 metrów, a w przyszłości – jeszcze większe. Symbolicznym potwierdzeniem tej zmiany była wizyta Crystal Serenity – luksusowego statku o długości 250 metrów, należącego do linii Crystal Cruises. Na jego pokładzie znajduje się ponad 300 kabin, dwa baseny, kasyno i kort tenisowy – kwintesencja morskiego luksusu.
W tym samym sezonie czterokrotnie zawijał do Gdańska wycieczkowiec Viking Vella o długości 239 m, natomiast w przyszłym roku spodziewana jest jednostka Rotterdam o długości 299 m – największy wycieczkowiec, jaki kiedykolwiek odwiedził Gdańsk. To wydarzenie ma szansę stać się ważnym momentem w historii portu, symbolicznie potwierdzając jego status wśród najważniejszych przystanków bałtyckich rejsów pasażerskich.
Port Gdańsk – coraz silniejszy gracz na Bałtyku
Potencjał Gdańska jest jednak znacznie większy niż obecne 60 zawinięć rocznie. Według analiz port mógłby przyjmować nawet 120 jednostek w ciągu sezonu, przy odpowiednim rozplanowaniu grafików i dalszej rozbudowie infrastruktury.
🔗 Czytaj też: Port Gdańsk otrzymuje 100 mln euro z Unii Europejskiej
Jak podkreśla Michał Stupak, większość statków pasażerskich stacjonuje w Porcie Gdańsk od 8 do 12 godzin, co daje pasażerom możliwość intensywnego zwiedzania miasta i jego okolic. Coraz częściej pojawiają się również dłuższe wizyty typu „overnight”, trwające nawet do 24 godzin. Takie zawinięcia są szczególnie korzystne dla lokalnej gospodarki, ponieważ turyści mają wówczas możliwość skorzystania z hoteli, restauracji i atrakcji wieczornych, co przekłada się na realne wpływy dla miasta i regionu.
Morska brama Polski
Dla portu i miasta każdy taki statek to nie tylko wydarzenie wizerunkowe, ale też realny impuls gospodarczy. Szacuje się, że jeden rejs to dla lokalnych przedsiębiorców przychód liczony w setkach tysięcy złotych. To także promocja regionu – bo pasażerowie, którzy odwiedzają Gdańsk w ramach rejsu, często wracają tu już samodzielnie.
Stabilny ruch, rosnące możliwości przyjmowania większych jednostek oraz konsekwentna promocja sprawiają, że Port Gdańsk umacnia swoją pozycję wśród portów Morza Bałtyckiego. Dla Gdańska to coś więcej niż tylko rozwój turystyki morskiej – to potwierdzenie, że miasto nad Motławą coraz śmielej sięga po miano bałtyckiego lidera w segmencie rejsów pasażerskich.
Źródło: Port Gdańsk