Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Lotniskowiec Shandong przechodzi przez Cieśninę Tajwańską
W sobotę chiński lotniskowiec Shandong w eskorcie dwóch innych okrętów przeszedł przez Cieśninę Tajwańską. Informacje te zostały potwierdzone przez tajwańskie Ministerstwo Obrony. Ta sytuacja jest kolejnym przejawem napięć między Chinami a Tajwanem.
Historia i znaczenie Lotniskowca Shandong
Lotniskowiec Shandong, który został oddany do użytku w 2019 roku, odgrywa istotną rolę w chińskiej strategii militarnej na obszarze Azji Wschodniej. Jest to pierwszy chiński lotniskowiec zbudowany w Chińskiej Republice Ludowej (ChRL), co symbolizuje rosnącą siłę militarną Chin oraz ich ambicje na arenie międzynarodowej. Shandong jest okrętem typu-002, który został zakupiony od Ukrainy i zmodernizowany przez Chińską Marynarkę Wojenną. Lotniskowiec jest napędzany w sposób klasyczny w układzie STOBAR, co oznacza, że posiada skocznię na podniesionym dziobie, a lądowanie odbywa się z wykorzystaniem aerofisherów
Napięcia między Chinami a Tajwanem
Obecne napięcia między Chinami a Tajwanem mają swoje korzenie w długotrwałym konflikcie i różnicach politycznych. Chiny uważają Tajwan za integralną część swojego terytorium i dążą do jego ponownego zjednoczenia z głównym lądem. Jednak Tajwan, który jest niezależnym państwem, dąży do utrzymania swojej suwerenności i niezależności.
Wzrost chińskiej potęgi militarnej i prowokacyjne działania wokół Tajwanu wywołują obawy na całym świecie. Stany Zjednoczone i inne kraje wspierają Tajwan w dążeniu do utrzymania stabilności i bezpieczeństwa w regionie. Sytuacja w Cieśninie Tajwańskiej jest obecnie jednym z najważniejszych tematów geopolitycznych.
Działania wojskowe i konflikt w Cieśninie Tajwańskiej
Cieśnina Tajwańska jest strategicznie istotnym obszarem dla obu stron konfliktu. Tajwan znajduje się na północ od tej cieśniny, natomiast Chiny leżą na południe. Oba kraje utrzymują stałą obecność wojskową w tym regionie, co często prowadzi do incydentów i zaostrzenia napięcia.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/wyspy-spratly-kolejny-krok-chin-w-konflikcie-na-morzu-poludniowochinskim/
W ostatnich latach chińskie samoloty i okręty wojskowe regularnie przekraczają linię mediany cieśniny, co jest źródłem poważnych obaw dla Tajwanu. Tajwańskie siły zbrojne monitorują i reagują na te incydenty, aby zapewnić bezpieczeństwo wyspy i jej obywateli.
Bezpieczeństwo w regionie i rola Stanów Zjednoczonych
Stany Zjednoczone odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu stabilności i bezpieczeństwa w regionie Azji Wschodniej. W związku z tym, utrzymują silne stosunki dyplomatyczne i wojskowe z Tajwanem. Zgodnie z Taiwan Relations Act, Stany Zjednoczone zapewniają Tajwanowi wsparcie w zakresie obrony, aby zapobiec agresji ze strony Chin.
W ostatnich latach Stany Zjednoczone zwiększyły swoją obecność wojskową na Pacyfiku i prowadzą regularne manewry w pobliżu Tajwanu. Jest to wyraz ich determinacji wobec utrzymania pokoju i bezpieczeństwa w regionie. W przypadku ewentualnej eskalacji konfliktu w Cieśninie Tajwańskiej, zaangażowanie Stanów Zjednoczonych może mieć kluczowe znaczenie.
Perspektywy przyszłościowe
Przyszłość konfliktu między Chinami a Tajwanem jest trudna do przewidzenia. Obie strony mają silne argumenty i niezachwiane przekonania co do swojej pozycji. Jednakże, utrzymanie pokoju i stabilności w regionie jest w interesie zarówno Chin, jak i Tajwanu, a także innych krajów w regionie.
Ważne jest, aby międzynarodowa społeczność prowadziła otwarty dialog dotyczący konfliktu między Chinami a Tajwanem oraz dążyła do znalezienia dyplomatycznego rozwiązania. Konstruktywne rozmowy i negocjacje odgrywają kluczową rolę w osiągnięciu pokoju i stabilności w Azji Wschodniej. Zachowanie względnego pokoju oraz poszanowanie suwerenności Tajwanu są istotne dla zapewnienia bezpieczeństwa całego regionu.
Autor: MD
Powiązane wpisy
Setna rocznica nadania praw miejskich dla Gdyni
Jutro mija dokładnie sto lat od nadania Gdynia praw miejskich. Decyzja Rady Ministrów z 10 lutego 1926 roku nie była administracyjnym domknięciem istniejącej rzeczywistości, lecz aktem założycielskim miasta budowanego od podstaw. W jednej chwili niewielka nadmorska osada została wpisana w państwowy projekt tworzenia nowoczesnej Polski morskiej.
W artykule
Najpierw port, potem miasto
Warto przy tym podkreślić, że port w Gdyni jest starszy niż samo miasto. Już w 1922 roku Sejm przyjął ustawę o budowie portu przy Gdyni jako portu użyteczności publicznej, co w praktyce oznaczało decyzję o stworzeniu przyszłego portu handlowego państwa polskiego. Wiosną 1923 roku odbyło się jego uroczyste otwarcie – w basenie portowym, obok kutrów rybackich, cumowały już torpedowce i kanonierki Marynarki Wojennej.
Fot. Port w Gdyni w okresie międzywojennym / Narodowe Archiwum Cyfrowe Rozpoczęcie prac portowych uruchomiło gwałtowne przemiany gospodarcze: ceny gruntów rosły w błyskawicznym tempie, a część lokalnych rodzin, w tym m.in. Skwierczowie, w ciągu kilku lat awansowała do grona znaczących właścicieli kapitału. Równolegle wieś przeobrażała się także dzięki rozwojowi funkcji letniskowej i rekreacyjnej, silnie pobudzonej uruchomieniem w 1921 roku nowej linii kolejowej, prowadzącej z pominięciem Gdańska.
Port jako punkt wyjścia
O wyborze Gdyni zadecydowały warunki naturalne i chłodna kalkulacja. Jak wskazywał projektant portu Tadeusz Wenda, była to jedyna lokalizacja na środkowym wybrzeżu, która realnie nadawała się do budowy dużego portu morskiego. Ujście Wisły pozostawało niestabilne, Hel był podatny na zamulanie, inne miejsca nie spełniały wymogów technicznych. W Gdyni decyzja inżynierska spotkała się z polityczną determinacją.
Port uruchomił proces, który szybko wykroczył poza samą infrastrukturę. W ślad za nabrzeżami powstawały linie kolejowe, zaplecze magazynowe i przemysłowe. Miasto zaczęło przyciągać ludzi z całego kraju – inżynierów, robotników, urzędników i przedsiębiorców. Gdynia stała się przestrzenią awansu i symbolem nowoczesnego myślenia o gospodarce.
Fenomen Gdyni – mit oparty na działaniu
Gdynia zajmuje w polskiej historii miejsce szczególne. Często bywa określana mianem mitu II Rzeczypospolitej, lecz nie jest to mit romantyczny, lecz mit skuteczności. Jak zauważał prof. Bolesław Polkowski, był to jeden z nielicznych przypadków, gdy planowanie państwowe przełożyło się na szybki i trwały rezultat. Gdynia nie była dekoracją ani hasłem – była narzędziem.
To podejście odróżniało ją od innych ośrodków nadmorskich. Nie pełniła roli letniska ani portu regionalnego. Od początku projektowano ją jako element większego systemu: magistrali węglowej, handlu zagranicznego oraz zaplecza dla floty handlowej i wojennej. W tym sensie stała się materialnym dowodem dojrzałości polskiej myśli morskiej.
Miasto zaplanowane
Nadanie praw miejskich w 1926 roku miało znaczenie znacznie szersze niż formalne. Oznaczało wejście Gdyni w nową fazę – jako pełnoprawnego ośrodka miejskiego. Już pierwsze plany urbanistyczne przewidywały szerokie arterie, reprezentacyjne przestrzenie publiczne i czytelną oś prowadzącą ku morzu. Historyczna ulica Starowiejska została włączona w nowoczesny układ miasta, zachowując ciągłość, ale zmieniając funkcję.
Fot. Gdynia na początku lat 20. XX wieku / Narodowe Archiwum Cyfrowe Dzięki temu Gdynia bardzo szybko uzyskała wyrazisty charakter architektoniczny i funkcjonalny. Była miastem nowym, lecz nie improwizowanym – podporządkowanym portowi, komunikacji i gospodarce.
Sto lat później
Rok 2026 został ogłoszony przez Senat RP Rokiem Miasta Gdyni. Obchody jubileuszu rozłożono na dwanaście miesięcy, łącząc refleksję nad historią z bogatym programem wydarzeń kulturalnych i społecznych. Symbolicznym początkiem pozostaje 10 lutego – data decyzji sprzed stu lat, która przesądziła o losach miasta.
Sto lat po nadaniu praw miejskich Gdynia pozostaje wierna swoim fundamentom. Port wciąż wyznacza jej tożsamość, a morskość nie jest dodatkiem, lecz osią rozwoju miasta. To dlatego fenomen Gdyni nie traci aktualności – wyrósł z działania, które miało sens w 1926 roku i zachowało go do dziś.
Jutrzejsze obchody będą centralnym punktem jubileuszu. 10 lutego na fasadzie Urzędu Miasta zaprezentowane zostanie widowisko historyczne zrealizowane w technologii 3D Video Projection Mapping. Multimedialny spektakl opowie o stuletniej drodze Gdyni – od kaszubskiej wioski po tętniącą życiem metropolię nad Bałtykiem.
Wieczorem ulicą 10 Lutego przejdzie specjalnie przygotowana parada, która zakończy się koncertem na Skwerze Kościuszki. Na scenie wystąpią m.in. Natalia Kukulska, Margaret, Natalia Szroeder, Andrzej Piaseczny, Tomasz Organek, Michał Szpak oraz Natalia Muianga.
